MTZ 82

schematu idzie się nauczyć i to dosyć szybko ale ruscy to naprawdę potrafią dowalić ze schematem

masz idento egzemplarz jak mój nawet rok ten sam więc odniosę się do paru punktów:

-wskaźnik wody dobrze pokazuje u mnie tak samo jest ten silnik jak chłodnica jest czysta ciężko zagrzać dlatego fabrycznie jest roletka do przysłaniania w zimie

-cisnienie oleju masz w porządku u mnie to też jest na 3jce

-wskaźnik paliwa, ten u mnie też nigdy nie działał nie wiem czemu może zbyt wrażliwy jest ogólnie umnie to cały czas pokzuje że paliwa jest ponad skale

-wskaźnik ładowania, nie wiem jaki masz alternator ale jeżeli ruski to ten nieźle fiksuje, wręcz ładuje tylko na dużych obrotach ja zamontowałem z VW T2 i jest znacznie lepiej

-obrotomierz albo zepsuł ci się obrotomierz albo linka się odpieła ewentualnie rozleciała

-u mnie węże idą jeden do pompy a drugi do bloku, i nagrzewnica chyba jest do góry na dachu. węże są 2 i prawdopodobnie robią obieg, po bokach na wężach są bodajże zaworki do otwierania i zamykania obiegu, żeby grzało lub nie

 

jeżeli coś źle napisałem niech mnie ktoś poprawi

Jak mechanicznie chodzi, silnik ciągnie i napęd, to reszte się ogarnie   Jeszcze widzę że nie nacieszyłeś się Mtzetem  

A mówiłem że skrzynia to pikuś

Jeżeli chodzi o wskaźnik paliwa to u mnie na początku było ok. do momentu aż kolega spytał czy działa? heh I zauważyłem, że potrafi się zawiesić tzn. Jest coś z elektryką, bo czasami ładnie pokazuje, a czasami stoi w miejscu. Raz stał w miejscu, ale z braku ropy co się okazało na polu. Jak zapowietrzyłem to był mały problem bo nie mogłem znaleźć przyczyny, ale później się okazało że syf ze zbiornika zamulił przewody paliwowe przy zbiorniku. 

Jeśli chodzi o światła to u mnie rozładowują akumulator. Z tego co rozmawiałem ze szwagrem to wina może być w przełączniku. 

Nagrzewnica jest na dachu. Wskaźnik paliwa w nich chyba nigdy nie działał poprawnie wymieniłem pływak, kable na nowe i nic. Temperatura jest ok.

Patrzę na schemat i za uja nie rozumiem jak te biegi działają? Jaki to trzeba było mieć łeb, albo na jakiej bani, żeby coś takiego stworzyć?

Jeżeli bym Ci powiedział o co w tym chodzi to zupełnie inaczej byś na to patrzył i było by wszystko jasne :-)

Nowy termostat do silnika musi mieć 80 stopni na zegarze nawet przy lekkiej robocie.

Jeżeli chodzi o ruskiego to jaka robota by nie była to temp. trzyma 70° jeśli przekracza 80 to jest już coś na rzeczy,

dokładnie norma to 60-70 stopni, w największe upały 80

Jeszcze najlepiej zmień mu tłumik na pronarowski :)

przecież te biegi są proste jak w każdym innym ciągniku tylko to jest ruski schemat i ciężko to pojąć.

można by je inaczej ponumerować oznaczyć polowe szosowe bieg od 1-5 i by było logicznie.

@Songo 

Z początku myślałem że tego nie ogarnę...ale jak wydrukowałem schemat i trochę pośmigałem to wcale nie ma takiej tragedii...Choć fakt faktem taki rozkład biegów na jednej dźwigni to mogli wymyślić tylko Rosjanie Chociaż z drugiej strony w jednej dźwigni tyle biegów "zmieścić" to też jest moim zdaniem warte uznania

W którym miejscu przy silniku jest wpięta linka obrotomierza?

 

Dzięki za wskazówki Teraz przynajmniej wiem co jest w " normie" 

 

@Piotr1216

Póki co mechanicznie nie jest źle Reszta tak jak piszesz....na spokojnie przez zimę do ogarnięcia Pewnie że nie...szkoda że tak mało roboty mi już na ten sezon zostało...Chyba że zima i śnieg dopisze to wtedy nie będziemy się nudzić

 

@Mateuszc355

Nie taki pikuś ale też nie taka tragedia jak większość opisuje Kilka godzin pracy i można na spokojnie ogarnąć

@Gabrsiek

Kogo bym nie pytał albo gdzieś czytał  to każdy miał jakieś przygody ze wskaźnikiem paliwa...może idzie to zastąpić jakimś innym zestawem tak żeby był spokój na dłuższy czas?

 

@Farmer1555

Gdzie jest nagrzewnica to wiem  Na wskaźnik poziomu paliwa wiele osób narzeka...ciekawe czy można to jakoś  inaczej wyeliminować

@Thomas2135

Dla mnie z początku to też była czarna magia..Akurat ten schemat dla laika jest mało czytelny.. Ten moim zdaniem jest o wiele bardziej czytelny  https://panrolnik.sklepna5.pl/towar/134/mtz-bialorus-50-52-80-92-schemat-biegow-tabliczki-opisowa.html

Czyli dźwignia max w lewo masz biegi do przodu szybkie a do tyłu wolne...jak wybierzesz szybkie / wolne  to wracasz na "środek" czyli luz i tutaj masz na wolnych  jak dasz dźwignie do tyłu (trzy położenia jedno przy drugim) to masz 5 3 i wolny wsteczny a jak dajesz dźwignię do przodu to masz 4 (9 czy na szybkich czy wolnych jest bezpośrednio z silnika cos jak 5 w c-360 ) i 1 jak chcesz śmgać na szybkich biegach to do przodu masz biegi 7 9(bezpośredni) i 2 a  do tyłu 8 6 i wsteczny.Do tego na każdym biegu możesz przełączyć ze sprzęgłem reduktor żółw/zając  Jak ktoś tłumaczy to dziko to wygląda ale wystarczy trochę na spokojnie popracować  i wcale ne jest jak źle jak by się mogło wydawać

@Farmer1555

Nie tak prosto to wytłumaczyć  Najlepiej wziąć schemat i pojechać na najmniejsze pole z dużą ilością nawrotów wtedy się szybko człowiek nauczy

 

@Tommek

Do tego silnika? Jednak MTZ rządzi się  troszkę innymi prawami

@Kitowiak 

@Turtojs

I to właśnie Panowie chciałem usłyszeć

Rivierrecasalis 

Tłumik zostanie ten co jest...będzie tylko przedłużony tak żeby wystawał ponad kabinę i go pomaluję...póki co nie ma potrzeby go wymieniać na nowy

@Czesio200

Proste dla tych co trochę tym sprzętem śmigali Jak jak siadłem pierwszy raz to było to ciężko ogarnąć mimo studiowania schematu...jak wracałem do domu to praktycznie tylko na 9 i  jak większa górka to tylko używałem reduktora ale jak przyszła robota w polu to już trzeba było tą skrzynię lepiej ogarnąć..ale fakt faktem jak już się ogarnie gdzie jest jaki bieg to robota idzie elegancko

 

 

w sumie to 2 wajchy są bo jeszcze żółw/zając a obrotomierz jest wpinany do silnika też od strony kabiny, ale dokładnie nie pamiętam czy do głowicy czy do bloku ale chyba głowica, nie chce mi się znowu zapliać na dwór

a mam takie pytanie jak wracałeś na 9 z butem w podłoge to dobrze Ci się MTZ prowadził? mój troszkę pływa mi na lewo-prawo przy maxymalnej prędkości. a druga sprawa nie zmieniaj tłumika te nowe są o kant d*py roztrzaś  i nie mają tego urokliwego ruskiego ryku

Edytowano Listopad 3, 2017 przez Gość

Specjalnie pisze o jednej bo jak ktoś ma pierwszy raz z tym od czynienia to i tak już jest dużo Swoją drogą ten żółw /zając to super sprawa   Jak jutro będziesz na "polu" to zerknij daj znać co z tym obrotomierzem  i

jutro fotę walnę a cd. zółw zając to jest spoko jak się z tego korzysta a widzę że tutaj wszyscy i tak twardo na 1 biegu orają, chociaż sam często też na żółwiu oram a dobrym patentem jest orać na mozaikach i górkach, na zającu a jeżeli nie daje rade to kick down na żółwia i jazda dalej w tedy to ma sens jakbyś znalazł jakiś dobry patent na wskaźnik paliwa to koniecznie podziel się, bo mi 3x w polu przez niego paliwa brakło

w innych ciągnikach typu ursus zetor też sa 2 wajchy przecież tylko jedna mała. tu jest to samo tylko inaczej wygląda.

my tak samo na 9 jechaliśmy jak kupiliśmy hehe

reduktor jest niezbędny przy rozpędzaniu z przyczepami przy 20 kilku tonach nie sposób jest przeskoczyć z 8 na całą 9

Dokladnie w transporcie żółw, bardzo przydatny ja również używam przy belowaniu pod koniec dobijania wbijam żółwia zamiast redukować na niższy bieg. Ale zdarza się korzystać, i na codzień przy różnych pracach. 

Edytowano Listopad 3, 2017 przez Skoczek1994

wszystko git tylko bark jednego biegu między 8 a 9 

Linka obrotomierza jest wkręcona  w tym samym miejscu co w 60-ce na wałku rozrządy zaraz za alternatorem. 

Z czujnikiem paliwa  można kombinować.  Kupić uniwersalny, zamontować. O ile nie jest to to samo może pochodzi dłużej. Zaadoptować z innego ciągnika choć będą kombinacje, lub założyć czujnik i wskaźnik dedykowany dom łodzi. Ale jest drogo.

W polu osobiście staram się ustawić tak biegi żeby gdy ciężko jechać na 7 żółw a gdy zelży nie trzeba na dwa sprzęgła tylko w dół na osiem i but.

jak Ci ciężko na 7demce to wbijasz 8semkę? coś mi tu nie pasuje

Nie... gdy zelży to osiem o ile  jest taka możliwość z zapiętą maszyną. 

a co do linki obrotomierza to jesteś pewien że przy alternatorze? mi się coś wydawało że wchodzi do głowicy ale znacznie bliżej kabiny

Pewnie że jestem,. Idzie spod licznika, pod szybą nad zbiornikiem oleju, nad pokrywką klawiatury, skręca w dół w stronę pompy a zaraz obok niej jest napęd licznika.

http://agrotrade.home.pl/inkontrahent.php?m=&g=275&q=&s=0&zdjecia=1

Poz. 68.

Edytowano Listopad 3, 2017 przez seweryn20

jak linka obrotomierza moze wchodzic do głowicy ? To niemozliwe