Skocz do zawartości

Ursus C-355 + Superol F

songo

No w końcu znalazł się czas na wymianę oleju, bardzo przeciągłem termin wymiany oleju, mam nadzieje, że za wiele szkód nie zrobiło to w silniku. 60tka od zawsze zalewana była superolem CC, i nigdy nic jej nie było, także znowu postawiłem na superol tylko, że na wielosezonowy 15W40 (API: CD) przy okazji wyczyściłem chłodnicę, filtr powietrza, wymieniłem olej w filtrze powietrza i filtr oleju, więc powinna teraz śmigać :D a wy co sądzicie o tym oleju? czym zalewacie swoje maszyny? :)


  • Like 1



Rekomendowane komentarze

  • Zaawansowany
  • iron
  • 710 8795

castrol to gówno ja do aut leje motul do audi 2.5 tdi 5w30 a do starej 80 2.6 10w40 . raz w a6 miałem castrol to mi zawory klepały .

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • DTaras
  • 326 2877

jest jeszcze ultor, którego ja używam. Zobaczcie - napisano tu o TBN że im wyższe tym lepiej. a sami wolicie jak olej zbyt szybko nie gęstnieje po zalaniu. Wysokie TBN wypłucze natychmiast to co poprzedni olej nie dał rady. Coś o 60 - układ chłodzenia w samochodach sprawnie działa podczas jazdy i tylko wtedy odbierze prawidłowo ciepło z oleju. Zatem gdy klima dostarcza ciepło do chłodnicy a metr nad asfaltem jest ponad 40 stopni i samochód toczy się w korku czy są to warunki dla normalnej pracy oleju 40? Diesel jest wydajniejszy od benzyny to jeszcze ujdzie ale wóz na benzynę w kolorze czarnym - sprawa watpliwa.Co do recyklingu olei to wszyscy to robią czy to jest exxo czy castrol czy orlen - muszą

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • DTaras
  • 326 2877

ekstrabyku - duże silniki np kolejowe mają obsługę filtra i uzupełnianie smaru a zmianę określa się na podstawie TBN i zawartości metali w oleju. Węgiel czyli czarny kolor wcale nikomu nie przeszkadza. Taki staliniec np bryzgał olejem na operatora i tam tylko trzeba było dolać.

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Uziu92
  • Uziu92
  • 2347 9308

Dtaras dlatego przed zmianą oleju na taki co ma większe własciwosci płuczące warto uzyc płukanki, np w samochodzie czy innym pojezzie gdzie jest "mały" silnik i kanały olejowe są niewielkie, wtedy duża część się wypłucze, a po zmianie oleju kolejną wymianę mozna przyspieszyć i reszta syfu wyleci z olejem. Ja tak zrobiłem to po 3 tys km olej w silniku był jeszcze jasny co mnie mocno zakoczyło, więc coś ta płukanka dała. A drugi aspekt zastosowania płukanki to taki ze jak silnik lepiej sie oczysci z nagaru to lepiej ciepło oddaje, mi wlasnie o to chodziło, bo mam podniesioną moc ze 110KM na ponad 150KM,  turbina dmucha 1,3-1,5 bara, gdzie fabrycznie było 1,1-1,2 i jak przybutuje konkretnie to wiadomo tym bardziej  tak jak piszesz w lato, a dobry pewny olej daje mi pewność ze bedzie trzymał swoje własciwosci w tych warunkach i nie zrobi sie jak woda, nie zerwie filmu  i np. nie poleci mi ulozyskowanie na turbinie.

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • iron
  • 710 8795

dobry olej w silniku turbo to podstawa

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • songo
  • 1089 9059

@TylkoOkragly właśnie kojarze ten silnik z e36 jako m52b28 najlepsza jednostka nie licząc m3 w e36 :D w takiej e30 to musi mieć niesamowitego kopa :P

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • DTaras
  • 326 2877

tylko że teraz paliwa nie wymagają niewiadomo jakiego tbn u. Twoje edc mierzy do 2.2 bara więc jeszcze można się bawić aczkolwiek 150 koni to i tak jakiś as robił.

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • DTaras
  • 326 2877

najlepsza płukanka to 50 do 100 g nafy na litr oleju a najtańsza to 2 x tyle co nafty zwykłego ON.Dobry olej to także lotos 10w40 diesel z dodatkiem MOS2 LM.

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Uziu92
  • Uziu92
  • 2347 9308

płukanka to właśnie nafta z jeszcze jakimis tam dodatkami, jak swojego płukałem to nafty tez z 100 ml wlałem bo akurat stała na półce. Co do mocy to juz za bardzo więcej nie wycisnie bo juz turbina nie wyrobi i IC, trzeba by bylo bawic sie juz w grubszy mod, ale pozniej jeszcze jest sprzegło i 2 mas, ktory tez by juz nie wytrzymał :D Lepiej kupic mocniejsza fure :D badziej ekonomicznie wyjdzie :D

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • extrabyk
  • 2164 5300

W jakimś programie o militariach pokazywali niemiecki przyrząd do określenia czy olej trzeba luż wymienić czy jeszcze nie. W czymś w rodzaju ramki były chyba cztery szklane rurki. Trzy z nich buły z olejem. W każdej innym. W czwartą wlewało się olej z silnika. Pomiar polegał na przechylaniu przyrządu i obserwacji prędkości przelewania się w szklanych rurkach. W sumie prosty i dobry sposób i ciekawy przyrząd...tyle,że pod Stalingradem nic im to nie dało bo i tak cała niemiecka technika przestawała działać przy -40 :D

 

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • zbyszekbrzuze
  • 212 4029

Ja akurat z Castrolem 15W40 high milleage nie mam złych doświadczeń, Mobil zwykły 15W40, to niezbyt dobry, chodzi na nim Felicia ojca, dość wyjeżdżona, bo po taksówce, to latem zapala się kotrolka.

Jakiś czas temu powlewałem różne oleje do buteleczek 100ml i stoją w garażu, sprawdzałem jak sie zachowują w różnych temp otoczenia, muszę zrobić o nich materiał filmowy porównawczy.

 

 

Są jeszcze takie gdzie się nie wymienia bo się tyle dolewa,że silnik ciągle chodzi na na nowym oleju :lol:

Tak miałem w MTZ, ale panewki na koniec spuściłem do wiadra...

 

Ale zastanawia mnie jedna rzecz, zalałem Turdusem koparko ładowarkę John Deere, to po rozgrzaniu czuć w kabinie zapach oleju, ale nie spalonego tylko takiego świeżego. Rok od zakupu pracował na mieszaninie starego oleju z ropą, bo była uszkodzona pompka paliwowa, nawet miał niezłe ciśnienie na tym, a po wymianie przez  miesiąc olej na miarce był idealnie czysty  :D  Nigdy w żadnym silniku nie miałem czegoś takiego. Czyżby ten olej był za lichy dla JD?

 

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • extrabyk
  • 2164 5300

Jeśli czuć zapach świeżego oleju to to może masz gdzieś wyciek na silniku. Jaki model masz tej koparko ładowarki ? Jest na kołach czy gąsienicowa ?

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • DTaras
  • 326 2877

bankowo ma przeciek.Co do 150 koni w afn to napiszę tylko tyle, że żaden program z internetu opisany 150 ps tyle nie robi. Na seryjnuch flakach 153 zjechał z hamowni i zaraz ukręcił sprzęgło ale był to totalny kat bo przy hamowaniu gotował sprężarkę. Tak, że niewiem co Ty tam masz.

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Uziu92
  • Uziu92
  • 2347 9308

1,5 roku juz tak lata, po za tym popatrz sobie na wykresy na internetach, przeważnie w audicach jak zdrowy afn to 150 koni wyciągał. Jak bylo w dolocie zimno przy pierwszej próbie to nawet 153KM wydmuchał, ale kolena próba i juz 151 KM , a w dolocie z 15* robiło się 80 * :D ICek za mało wydajny. W lato okropnie puchnie, bardzo dobrze widać to na autostradzie, gdzie jak jest zimno powiedzmy temp powietrza te 5* to do 200km/h idzie jak dziki, jak jest +25* na dworze to juz widać jak puchnie i tak nie ciągnie.

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • DTaras
  • 326 2877

no o tym naoisałem wyżej ale żeby to miało ręce i nogi dla 150 koni tzn żeby zdążyło nawalić ile trzeba paliwa w odpowiednim momencie trzeba zmienić końcówki na 5 x .215 albo .225. Wtedy to pochasa. Filter jest ciut mały ale da radę. Dobrze wziąc wodny intercooler jeszcze. Do dalszej zabawy trzeba zmienić nieco złomu. A wykresy? Postaw sobie wentylator na skolimowanym wlocie powietrza i wyjmij filtr a najlepiej jeszcze zhamuj zimą i będzie ładny.

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Uziu92
  • Uziu92
  • 2347 9308

Na wtryskach 215, większej turbinie że 130 konnego i lepszym ic 170 km bez problemu o ile motorownia zdrowa da radę, ale sprzęgło już lipa, po za tym afn ma takie same sprzęgło i 2 masę jak awx 130 konny więc zapas jeszcze jest

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • DTaras
  • 326 2877

głowica nie daje rady nawet z płynem od motocykli czy innym wyczynowym.

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • zbyszekbrzuze
  • 212 4029

Mnie tam wystarczy moje prawie 50 konne Polo, po 4 latach jazdy maluchem to i tak skok technologiczny :) Mimo iż jest 6 lat starsze.

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • DTaras
  • 326 2877

chciałeś napisać "jeszcze wystarczy" chyba...

    • Like 1

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Uziu92
  • Uziu92
  • 2347 9308

dla mnie juz sie mało zrobiło, jak nie zakażą diesli w osobowych to kolejne będzie 3,0 TDI w audi a4, albo 3,0 D w bmw.

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • DTaras
  • 326 2877

jak chcesz mieć naprawdę moc to benzynka się kłania. W bmw lekki silnik za to w audi możliwość quattro. Aby fajnie pojeździć (no bo poco te tuningi kolubryn?) kupuje się toyke gt80 albo podobną lub goli i przerabia się starą beemkę 3 i kręci benzyniaka. Wtedy jest zabawa. Miałem passaty i np. mój 1Z pokazał okolice 210 ale zabrakło mu obrotów. Można pompę przekręcić ale mi się odechciało. Miałem bębny z tyłu a charakter auta nie pozwalał na wieksze przebudowy. Chwalenie się po wiosce ile to auto jedzie na wprost albo startowanie jak debil ze swiateł mnie nie kręci zatem dałem spokój. Za to pieniądze na tej szajbie można robić.

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Uziu92
  • Uziu92
  • 2347 9308

Fakt, hamulce też ważne, a mi bardziej potrzebne auto w trasy i wyjazdy na wczasy niż dla zabawy, coś mocnego żeby lekko w trasie szło, a i 4x4 też by się przydało, takie audi w quattro, napęd torsena nie do zajechania

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • songo
  • 1089 9059

taka 3.0d bardzo ładnie jeździ kumpel miał w e39 to dech w piersi zapierało :P ale ja tam wolę benzynkę + LPG tanio i mocno :D

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza
  • Zaawansowany
  • iron
  • 710 8795

ja mam plan zamiast wstawić 3.0 tdi do C5 albo Małysza i wtedy będzie ogień

Udostępnij ten komentarz


Link do komentarza

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.