Kabina Mtz

Boczny lewarek jest wk***iający w swoim działaniu. środowy odpowiednio przedłużyć i będzie git. Bardzo mi się podoba taka wersja z tą maską:

kierownica po prawej stronie będzie nie praktyczna, moim skromnym zdaniem. ciągnik i tak jest pewnie rejestrowany na jedną osobę to nie wiem czy był sens przesuwać.

W oryginale też masz z prawej strony, a miejsce dla pasażera musi być a i w czym jest to niepraktyczne??

A kierownica akurat nie robi różnicy.

Dziwię ci się co do lewarka ja własnie wywaliłem ten środkowy bo do szału doprowadzał, kolidował z dłuższą wajchą reduktora. Teraz fajnie podłoga na środku gładka bez badziewia. Same biegi też się lepiej zmienia.

Jeśli zachowałeś wymiary kabiny to jest na niż miejsce.

@damiandazo wydaje mi się że w ciągniku powinieneś siedzieć na środku i mieć widoczność z każdej strony jednakową, a jak często przewozisz pasażera że musi być drugi fotel?

Kierownica jest przesunięta może 10 cm nie ma najmniejszego wpływu na widoczność. 

Tak jak Seweryn pisze jest tylko o 10cm kierownica w prawa stronę przesunięta. A co do biegów to wydaje mi się malo miejsca z prawej strony. Może dodal by ktoś foto kto ma biegi z prawej strony jak siedzi i trzyma noge na gazie ile jest miejsca między mogą a błotnikiem.

https://zapodaj.net/5b31db8b6cee6.jpg.html

https://zapodaj.net/ae07a9795f508.jpg.html

https://zapodaj.net/df94df106cd98.jpg.html

https://zapodaj.net/edd026ab532f1.jpg.html

https://zapodaj.net/c7cbb9fcf47da.jpg.html

Na jednej z fotem jest przedłużona dźwignia od gazu. Pedał miał strasznie duży skok i mnie to wkurzało. Koło wajchy jest w sam raz miejsca na nogę nawet w filcoku a sama zmiana biegów o wiele przyjemniejsza.

Zrób sobie podparcie dla wajchy reduktor I wyprowadź ją pod kierownicę jak jest chyba na 2 foci.. Nie dynda z czasem jak głupia a biegi i reduktor bez pochylania tułowia przełożysz. 

https://zapodaj.net/53dcf67f90119.jpg.html

Dzieki za pomocne foto.Jakoś więcej miejsca mi się u Ciebie wydaje, albo muszę gaz bliżej siedzenia przesunąć. U mnie bardziej by pasował boczny lewarek taki że się nie macha nim na boki tylko przekreca, muszę jakoś to opracowac.

Biegi chyba zrobię tak jak na tym filmie

Faktycznie u seweryna jest wiecej miejsca ale bez luzow w drazku pewnie wystarczylo by miejsca o wiele wygodniej

No z tą wajchą przekręcaną problem w Polsce bo niespotykana. 

Jeśli nie korzystasz z hamowania jednym kołem to wywal jeden pedał i zblokuj pod podłogą.

Musiał bym pomierzyć odległości u siebie........

Ja kiedyś jechałem mtz-em z wajchą przekręcaną. Troche dziwnie się jechało.

Coraz lepiej to wygląda

@seweryn20 @damiandazo, najważniejsze by operatorowi było wygodnie.

@seweryn20 @damiandazo, najważniejsze by operatorowi było wygodnie.

Wygodniej by było z prawej strony. I tak też będzie. Mam pomysł jak wykonać przekrecana dźwignie a czy wyjdzie to się zobaczy.

jakbys te 10 cma dal wszystko w lewo tzn kierownica i fotel centralnie ustawione to mialbys wiecej miejsca z prawej strony przeciez

a swoja droga jak wyglada przesuniecie tej dzwigni od biegow od spodu pod kabina? skoki dzwigni sie sa wtedy wieksze?

jakbys te 10 cma dal wszystko w lewo tzn kierownica i fotel centralnie ustawione to mialbys wiecej miejsca z prawej strony przeciez

 

Miał by więcej miejsca ale tylko koło fotela a on ma ciasno koło pedałów. one są na środku.

Skok dźwigni jest troszkę większy ale nie odczuwalny wszystko w zakresie ruchu ręką. 

 

Dało by się to przerobić na wajchę z obrotową rączką ale i tak trzeba by do tego pokrywę nowego typu.

Moze mi ktos wytlumaczyc jak dziala ta wajcha obrotowa. W obrocie sa wszystkie biegi czy tylko reduktor ?

Pionowa dźwignia ma na końcu zębatkę, W poprzek idzie wałek taki sam jak w przekładni kierowniczej listwowej.

Kręcąc gałką przesuwa się wybierak prawo lewo a dając cała wajchę przód/ tył załączasz biegi i zakresy.

https://zapodaj.net/c4fa63b3fe740.jpg.html

Pokrywa, palec, rura jest chyba nawet idento jak w wersji z normalną dźwignią. Tylko środkowy walec z uzębieniem, dźwignia i jej obudowa są inne.

Też nad taką dźwignią myślałem ale na tym się skończyło. Szukałem też jakichś dźwigni od samochodu żeby to na linki zrobić ale poddałem się. Przymierzałem się też żeby przerobić na dwie dźwignie tzn od biegów osobno i od zakresów osobno wtedy dźwignia od biegów nie potrzebowała by tak dużo miejsca bo przecież w tej mojej kabinie jeszcze ciaśniej.

Pokrywę starego typu z dźwignią na środku widziałem na jakimś filmie miała dwie wajchy drugą od zakresów. 

W nowszego typu gdyby pokombinował to wyprowadził by ją na lewą stronę.