Fendt 312 Vario

Gdzie tam obcykany trochę wiem i tyle.

Co do serwisu to zależy jaki się trafi to fakt Ja na Scania Polska nie narzekam

Właśnie jak ma się leasing to 3-4 lata ale kredyt czy własność to lepiej 5 lat bo sobie całkowicie amortyzujesz sprzęt i wychodzi lepiej niż prze leasingu, dodatkowo mniej opłat jest.

Mam Skakanki ale ogólnie to Skandynawskie ciężarówki Mnie kręcą, chciałbym Sisu pojeździć ale w RP to raczej nie możliwe

12 biegów, 16 biegów, półautomat i pełen automat to standard obecnie więc mniej jak 4 teraz nie znajdziesz, bo najczęściej jeszcze power schift jest

Jeśli już to 8 i 12 biegowe. To rzeczywiście duży wybór

 

krótka, dzienna, podróżna, podwyższona, obniżona, mega czyli 6 sztuk to podstawa w większości ciągników siodłowych

Wszystkie te kabiny są zbudowane na bazie jednej i są rozbudowane, nawet deska w środku jest taka sama.

Jeśli już to 8 i 12 biegowe. To rzeczywiście duży wybór

To podaj Mi jeden przykład w którym są tylko dwie skrzynie? Tylko, żeby była to klasa ciężka powyżej 16T-18T

Co do desek to w ciągnikach też są takie same a kabinę maja jedną, baza czyli co? Jak wyobrażasz sobie mocowanie jednej kabiny na 3 różnych ramach?

Przeglądałeś kiedyś specyfikację ciężarówki klasy ciężkiej? Tylko nie tą ulotkę co dają na targach i wystawach, w których jest kilka informacji. Chodzi mi o tą, którą otrzymujesz jak jesteś u dealera jak kupujesz ciągnik z wszystkimi dostępnym i opcjami z podzespołami producenta i kooperantów ZF, Eaton, Alison Voith?

Nie pisałem, że są tylko dwie, bo wiadomo że jeszcze automat jest(W pierwszym poście chodziło mi o automat i mechaniczną)

Z kabinami chodzi o to że np na miejsce podróżnej można zamontować podwyższaną. Co innego w c rolniczym np fendt spróbuj założyć kabine z 200-setki do 900- setki.

Po za tym zadaniem c siodłowego jest ciągnąć naczepe i ewentualnie ją wywracać, a rolniczy troche więcej funkcji, ale tak trudno to zrozumieć?

Co innego w c rolniczym np fendt spróbuj założyć kabine z 200-setki do 900- setki.

Załóż kabinę z np Scanii R z ramy niskiej na wysoką także się nie da a niby ta sama kabina i ten sam model. Jak już porównujesz modele o kilka klas z serii P założysz do R?

Wiem jakie są różnice pomiędzy rolniczym a siodłowym, do obcuję z obiema wersjami, ale nie takie diametralne jak by się wydawało

..............................................Rolniczy.......................Siodłowy

Ciąganie przyczep..............TAK..................................TAK

WOM......................................TAK...................................TAK przystawka odbioru mocy

TUZ........................................TAK.................................TAK- dużo ciągników ma żuraw zamontowany za kabiną

Nie bierz obrazu ciągników siodłowych przez pryzmat ciągnik siodłowy+ naczepa kurtynowa (firanka), jest bardzo dużo ciekawych konstrukcji których jest mniej ale spełniają bardzo ważne funkcje

A na pytanie mi nie odpowiedziałeś, ale to norma na forum :lol:

No tak tylko taki c siodłowy specjalistyczny to troche kosztuje, a tu chodziło o to, że najprostszy c siodłowy jest tańszy od prostego c rolniczego tej samej mocy.

bo rolniczy jest bardziej rozbudowany , ale doposażyć je do tego samego stopnia wyposażenia i rolniczy jest tańszy. Zabrać przedni napęd, WOM TUZ z ciągnika i też już tańszy dużo będzie

Dyskutować i porównywać można długo ale czy aby to ma sens Zostawmy te maszyny w spokoju bo niby są podobne ale więcej je różni niż łączy

 

Znajomy przez lata posiadał liczne ilości ciężarówek ostatnimi laty min. scanie, volva, MAN, Dafy itd. i właśnie obecnie przeszedł na DAFy , zmienia całą flotę na te maszyny, są konkurencyjne z innymi a powiedział mi że najważniejszy powód to są o wiele mniej wrażliwe na różnego rodzaju paliwa, w porównaniu z innymi markami, bo nie raz scanie, volva odczuwały na sobie różne Europejskie paliwa

 

Lukasz1987 co sądzisz o najnowszych ciągnikach siodłowych DAFa?

nie miałem styczności z tą marką, ale w transporcie dalekim od 2007 to króluje XF

w pewnej dużej firmie (150 beczek) z mojej okolicy kupuja DAF-y z dwóch powodów, bo są tanie i można je wybrać z "dziadowska" kabiną, czyli jak najlżejszą, bo dla nich najważniejsza jest waga i nic poza tym

może i cieżko porównać ale gdy stoją obok siebie i wiem że kosztują podobnie to jest to dla mnie troche dziwne a gdy pomyśle że samochód mógłby pracować dzień koło dnia to zaczynam żałowac że nie zainwestowałem w samochód

Króluje XF105... Aczkolwiek ja stawiałbym na volvo fh12. Co prawda te nowe 12stki czy 16stki nie wytrzymają pewnie tylke co stare fh12 z lat +- 2000-2001 które wytrzymywały nawet 1,5mln kilometrów bez jakichkolwiek remontów.

FH jest sporo cięższe od XF

gdy pomyśle że samochód mógłby pracować dzień koło dnia to zaczynam żałowac że nie zainwestowałem w samochód

legalna praca dla ciężarówki wcale nie jest taka kolorowa, jest tyle formalności, zezwoleń i innych pierdół, że po prostu trzeba to lubić, dlatego u nas do 45km ganiają ciągniki, bo jest taniej

dokładniej ganiają rolnicze w wokół komina tzn do 100km a np fastrac to już może robic konkurencje siodłowemu .siodłowy nie wjedzie tam gdzie fastrac bo zaraz usiądzie poza tym rolniczy ma dużo lepsze przełożenie i np takim 150-200KM spokojnie ciąga się naczepe wywrotkę fakt w rolniczym na długie trasy ogromnym minusem jest brak sypialnej chociaż dało by se zrobic

liczyłeś te 100km czy tak po prostu napisałeś?

Ciągik 6x6 i fastrac został , wiem z doświadczenia

@Lukasz1987 jakie ciężarówki mają silniki Sisu?

@Lukasz1987 daj tyle samo koni temu 6x6 co fastracowi albo fastracowi dołóż do mocy 6x6 i wtedy porównaj .

Bobek chodziło Mi o ciężarówki Sisu

Mój odnośnik , obecnie maja CAT pod machą a raczej kabiną ale do 2002 był sisu diesel

Deer fakt ale jak weźmiesz np MB Zetrosa 4x4 z silnikiem o mocy 330KM w wersji ciągnik siodłowy oraz JCB Fastraca serii 8000 coś bo nie wiem jaki model ma ok 330KM to w terenie JCB i tak będzie miał z zetrosem problem, jakby nie patrzyć tylna oś lepiej będzie w Mesiu dociążona

Zetrosy obecnie ma Bundeswehra i ciąga na lawetach ważące 20t BWP Puma w terenie bez większych oporów

lektura

 

http://www.raportrol...o-fastraca.html

 

myślę ,ze sporo wyjaśni poza tym ciągnik jest mocniejszy i ma lepsze właściwości terenowe jak np nie ma roboty w budowlance zapierdziela na wynajmie w rolnictwie :rolleyes:

i parę filmów pokazujących jak fastrac popiera....la

 

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=Z9qXkVe4g5s

 

 

 

i powiem Ci , ten w.w mercedesik to się nadaje na wystawę załaduj mu n full na krypę i puśc w teren to siada po mosty :lol:

 

 

 

 

 

W terenie taki Mercedesik z z 15 tonami na pace i taki Fastrac z przyczepką 15 ton z tyłu i jak myślisz com szybciej pójdzie? to żółte stanie i będzie tylko kółkami kręcić w miejscu

haha FASTRAC stanie lol człowieku nie widziałeś jego własności terenowych :rolleyes: :rolleyes: zobaczysz to pogadamy

Widziałeś Zetrosa na oczy? Bo ja nim jeździłem i wiem co potrafi

i powiem Ci , ten w.w mercedesik to się nadaje na wystawę załaduj mu n full na krypę i puśc w teren to siada po mosty :lol:

Zetros ma mosty 11,5t każdy więc DMC Techniczne to 23t dwa 4x4

Po pierwsze, układ napędowy Zetrosa to poezja, niby to samo co ciągnik na PS: skrzynia, reduktor, most na zwolnicach kwestia przełożeń

Po drugie lepiej coś targać na sobie niż ciągnąć w bajorze

Po trzecie zawieszenie. Jaki ma wykrzysz JCB? :lol: a nie czekaj wiem: prawie wcale

Znajomy mial JCD serii 3200 u siebie w cegielni woził glinę po jednej jesieni powrócił do starów 266 i krazów 255

U niego właśnie jeździłem Zetrosem i radzi sobie rewelacyjnie niby podzespoły z Actrosa ale w terenie daje mu baty

 

Propagandy nie czytam szkoda życia. Fastrac ze względu na swą budowę mają gorsze właściwości terenowe niż tradycyjny ciągnik rolniczy więc Scania r420 6x6 podwozie skopie mu tyłek wiem z doświadczenia w piaskowni.

 

Film nr2

ciągnik wchodzi w zakręt przyczepa ucieka na bok i odrazu silnik słabnie, ciężarówka wchodzi w zakręt ładunek na sobie i jedzie jak kierowca każe w razie przyczepy idzie ona za podwoziem po koleinach.

Jaka głębokość brodzenia ma JCB, jakie konty natarcia, zejścia, rampowy, jakie prześwity wzdłużne, boczne, jakie kąty pokonywania wzniesień? zbliża się choć trochę do Ciężarówek 4x4

zetros budową i wyglądem przypomina unimoga co do KRAZA I PSZCZÓŁKI to maszyny stworzone na potrzeby wojskowe !!! więc bardzo dobre terenowo

 

 

ten nh ma fajny układ napędowy zetrosem miałem okazję jechac na żwirowni u kumpla bo miał na testach i średnie odczucie woli ciągnik do transportu bo trudniej go zakopac ciągnik nad zetrosem i tak jest górą bo do zestrosa nie zaczepisz tego co do ciągnika !!! mówisz ,ze fastrac ma gorsze właściwości terenowe jakim fastrackiem jeździłęś i z jaką przyczepach inaczej na jakim ogumieniu bo na wąskich to na piasku każdy będzie miał cięzko ale na balonowych tzn bardzo szerokich fastrac idzie jak głupi

 

 

 

 

 

zetros budową i wyglądem przypomina unimoga co do KRAZA I PSZCZÓŁK

Nie myl Stara 66 i 660 z 266, a z unimogiem to one mają wspólne to że są ciężarówkami z napędem na wszystkie osie :lol:

 

to maszyny stworzone na potrzeby wojskowe

pierwszy kraz 255 trafił do AC 5 lat po rozpoczęciu produkcji, co do 266 tak był projektowany przy pomocy WITPiS w Sulejówku ale uwzględniono w nim potrzeby rynku cywilnego

 

ten nh ma fajny układ napędowy zetrosem miałem okazję jechac na żwirowni u kumpla bo miał na testach i średnie odczucie woli ciągnik do transportu bo trudniej go zakopac ciągnik nad zetrosem i tak jest górą bo do zestrosa nie zaczepisz tego co do ciągnika

kolega ile ciężarówką jeździ? ma doświadczenie?

 

mówisz ,ze fastrac ma gorsze właściwości terenowe jakim fastrackiem jeździłęś i z jaką przyczepach inaczej na jakim ogumieniu bo na wąskich to na piasku każdy będzie miał cięzko ale na balonowych tzn bardzo szerokich fastrac idzie jak głupi

3200 kumpla, jak do typowego rolniczego założe szerokie niskociśnieniowe ogumienie to fastraca w polu pokona, woziliśmy piasek od nas do odbiorcy nasze Valtry i jego JCB moc porównywalna przyczepy te same i co na szosie JCB wygrywał, a w terenie d*pa, poległ nie miłosiernie, co ciekawe Fensd serii 900 który był u nas na testach radził sobie rewelacyjnie choć trzeba przyznać masa 12,5t i 60KM więcej niż Valtra zrobiło swoje

co do przeciągania Fendta serii 900 produkowanego do 2006 roku to ważyły one tyle co nic i uciągu też nie miały, kwestią sporną w tych filmikach jest masa obu ciągników ile waży fendt a ile JCB.

 

Dodatkowo filmiki na YT maja to do siebie że o dziwo wygrywają maszyny których właścicielem są osoby które udostępniają filmiki

 

Jakiej maszyny (nie rolniczej) nie zaczepisz to Ciężarówki a zaczepisz do ciągnika? kwestia tego ile możesz w ciężarówkę zainwestować

 

 

Nie odpowiedziałeś na Moje pytanie:

Jaka głębokość brodzenia ma JCB, jakie konty natarcia, zejścia, rampowy, jakie prześwity wzdłużne, boczne, jakie kąty pokonywania wzniesień?

Jesteś w ogóle na nie w stanie odpowiedzieć?

Wszystko co jest z tyłu i nie ma napędu jest olbrzymim balastem, niezależnie od opon, te mogą jedynie trochę zmniejszyć opór. Nie dam się przekonać że ciągnik będzie lepiej jechał z przyczepą, niż terenowa ciężarówka z ładunkiem A filmikami z przeciągania, to już przestaliśmy się na forum podniecać pół roku temu Dołożyć dla Fendta 2 tony na przód i mogą się ciągać