-
Ilość treści
375 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Reputacja
62 ExcellentO JUMIKO
-
Ranga
Zaawansowany
Informacje
-
Płeć
Mężczyzna
-
Lokalizacja
Lubelskie
Ostatnio na profilu byli
4930 wyświetleń profilu
-
JUMIKO zaczął obserwować Przenośnik pionowy DOZAMECH
-
-
Remont i malowanie przyczepy - pytania i odpowiedzi
JUMIKO odpisał na tomb2 temat w Pojazdy transportowe
Osobiście używam masy soudal, nawet przy dużych szczelinach wykazuje elastyczność i daje się malować i całkiem przyzwoita cena https://folnet.pl/product-pol-12429-Klej-uszczelniacz-poliuretanowy-Carbond-940FC.html -
Remont i malowanie przyczepy - pytania i odpowiedzi
JUMIKO odpisał na tomb2 temat w Pojazdy transportowe
Moim zdaniem każda farba schnie na powietrzu byle temperatura była dodatnia, a długość wysychania zależy od temperatury otoczenia. Ważna jest wilgotność powietrza bo wówczas farba może się przebarwiać (matowienie, zmiana odcieni). Przy obecnej temperaturze i wilgotności powietrza na stali powstaje mikro wilgoć i farba różnie może reagować i przylegać co wiąże się z późniejszymi niedoskonałościami. Wybór należy do Ciebie, przecież to tylko przyczepa . -
Wpadnij na forum http://kopaczka.pl/ , o jaki wał im chodziło, jaki hydromotor ? U mnie w JCB silnik spalinowy napędza zmiennik momentu a potem napęd jest przekazywany na skrzynię biegów z której wałami napędowymi na mosty napędowe. Zmiana kierunku jazdy jest na takiej samej zasadzie jak u Ciebie czyli przełącznikiem elektrycznym który steruje elektrozaworami hydraulicznymi a one sterują kierunkiem przepływu oleju i to tyle w skrócie. Żeby zajeździć zmiennik momentu to trzeba by jakiegoś syfu zamiast oleju wlać. U mnie jest specjalny olej transmisyjny ale niektórzy leją taki do zwykłych skrzyń automatycznych.
-
Korbowód wydaje się być prosty i tak gdybam że w momencie pęknięcia tulei przedostał się płyn i z braku smarowania tłok zaczął się zacierać. Moim zdaniem wygląda to raczej na wadę fabryczną, bądź przegrzanie silnika przez poprzedniego właściciela bo przy odpalaniu, przez jakieś 10 sekund pracy silnika z tłumika pojawiał się biały dym. mniemam że tuleja mogła już być zarysowana wcześniej. Widać na niej dwa pęknięcia jedno na 3/4 obwodu w miejscu jednego z oringów i drugie jakby starsze i mniejsze niżej na drugim oringu.
-
Niedawno sprzedałem organ kopiący od koparki łańcuchowej ETC - 165 pojechał na Podlasie. Klient kupił właśnie na potrzeby melioracji i myślę że dobrze sobie to wykombinował bo ma spory ciągnik z biegami pełzającymi.
-
Seweryn ma rację, w ostrówku tylne ramię kopiące jest mocowane do ramy nośnej, dodatkowo przeciwwagą jest przednia łyżka. Kopanie fundamentu pod średniej wielkości dom z zebraniem humusu to około 4 - 8 godzin pracy koparko ładowarką z odwożeniem urobku. Sypanie piasku do fundamentów 2 -4 godzin plus jakieś inne niwelacje to razem nie więcej niż 20 godzin czyli około 2000 zł
-
-
Witam, ciągnik jak w tytule z 2006 roku, przebieg 7000mth z silnikiem 1000.4WT10 . Podczas siewu z agregatem i siewnikiem 2,5 m nagle zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju. Ciągnik został zgaszony i zholowany, po sprawdzeniu poziomu oleju okazało się że go przybyło. Płyn i olej w silniku przed wyjazdem był sprawdzony i wszystko było w normie. Silnik nigdy wcześniej nie brał oleju, nie zmieniał się jego poziom i nie dymił było wręcz książkowo. Po spuszczeniu oleju z miski okazało się że w oleju jest płyn z układu chłodzenia i było go z 5 litrów https://youtu.be/OPqo7VNCoc0 , filtr oleju zatkany " glutem ". Krótka diagnoza i pomyślałem o rozszczelnieniu się wymiennika ciepła (chłodnicy oleju) lub wydmuchana uszczelka pod którąś z głowic, po rozebraniu nie było oznak by któraś z tych rzeczy była uszkodzona. Następna diagnoza to oringi na tulei i tuleja została wyjęta lecz oringi też były Ok. Po dokładnym obejrzeniu tulei okazało się że jest pęknięta :-( Pytanie brzmi: - co mogło być powodem takiej awarii ? - jakimi momentami dokręcić głowice ? - jakie ustawić luzy zaworowe ?
-
Remont i malowanie przyczepy - pytania i odpowiedzi
JUMIKO odpisał na tomb2 temat w Pojazdy transportowe
Jeżeli oś jest od stara i na bliźniaku to znaczy że to jest dyfer (most napędowy) a wówczas przyczyną może być uszkodzone łożysko półosi. No chyba że koło " fajta" to zgięta jest półoś napędowa ale żeby takową zgiąć to musiał byś zdrowo ponad 12 ton naładować. Ja na dyfrze od Fiata 125p woziłem po 3 tony wtedy dopiero ugiął się i po obróceniu o 180 stopni nadal wozi tylko odrobinę mniej :D -
-
JUMIKO zaczął obserwować Zaworek świecy plomieniowej Silver
-
-
-