kopisek

Mi juz pomysłów brakuje co jeszcze moge sprawdzić. Pompa na zimnym oleju 210bar na ciepłym 180bar. Siłowniki wspomagajace zregenerowane bo ciężko chodziły. Dzwignie podobno dobrze wyregulowane. Olej nowy fush 10w40 filtry wyczyszczone. Dodam jeszcze ze podnośnik był mało używany ciągnik głównie pracował z przednim tuz. Może kolega podpowie gdzie dokładnie było to pękniecie bede wdzieczny.

Stary temat ale czy problem zostal rozwiązany?

Koledzy sugerując się waszymi informacjami wymieniłem przetwornice na nową i jakiś efekt to dało bo ładowanie jest na obu akku ale niestety kontrolka się świeci. Za kontrolkę odpowiedzialna jest wtyczka dwupinowa przy przetwornicy i po złączeniu tych pinów kontrolka normalnie gaśnie a po wpięciu do przetwornicy już nie. Na kabelku od alternatora na biegu jałowym jest 12.8 V i wzrasta przy zwiększaniu obrotów, ale już na wyjściu z przetwornicy czyli na kabelek od kontrolki już jest tylko 4.7V i nic się nie zmienia wiec kontrolka nie możne zgasnąć. Nie wiem co o tym myśleć możne coś źle podpięte jest albo przetwornica wadliwa dlatego liczę na sugestie bardziej zorientowanych kolegów.

Długo to trwało ale rozglądałem się za okrągła pompa i jeden pan zaproponował mi nsz50 o taką http://allegro.pl/pompa-hydrauliczna-nsz-50a-prawa-okragla-mtz-80-i6450149810.html i teraz moje pytanie czy ta pompa zgra się z moim rozdzielaczem RP70 Ciągnik (nie mam żadnych danych na temat tego rozdzielacza) a przy ładowaczu jest rozdzielacz 80l przepływu.

Dziś się męczyłem z tą pompą wyciągnąłem i rozebrałem i nic dziwnego nie zauważyłem ogólnie jest to jedna wielka tandeta trochę aluminium i badziewny uszczelniacz. Belarus pracuje z ładowaczem i chyba ta pompa się nie nadaje do tego. Przy okazji sprawdziłem wszystko, ciśnienie mam ustawione na 160 bar mierzone na ciepłym oleju. Zorbie jak napisał kolega Sewery bo na pewno trzeciej tej samej nie kupie. Pozdrawiam!

pompa oryginał i wygląda tak http://allegro.pl/pompa-hydrauliczna-nsz32-m3-prawa-mtz-belarus-i6572358698.html uszczelniacz jest zabezpieczony

Panowie pomocy mam 1025 z 2006r i dwa razy wymieniałem pompę i znowu wywaliło olej do skrzyni. Dodam tylko ze dopóki była oryginalna pompa nic się nie działo.

Wszystko się zgadza tylko chodzi o ruszenie z jedynki z najszybszej grupy biegów. Posiadam Belarusa 1025.2 czyli bez synchronizowanego reduktora i zmiana grupy biegów w czasie jazdy jest praktycznie niemożliwa. Ja osobiście temat zmiany kół zębatych 1-ego biegu będę drążył bo już wiem na pewno ze nowsze modele ze skrzynią 16/8 są poprawione, tylko pytanie czy koła będą pasować do starszej skrzyni.

Witam wszystkich, szczególnie posiadaczy belarusów 1025. Temat o skrzyni biegów wiec może tu zapytam o zbyt szybki pierwszy bieg i problem z ruszaniem. Dowiedziałem się ze w nowszych modelach ze skrzynią 16/8 zmieniono nieco przełożenia i teraz mam pytanie czy ktoś może to potwierdzić. Chodzi o zmiane liczby zębów na parze kół od pierwszego biegu.

Więc musze skorzystać z pomysłu kolegi sznuci tylko umieścić zawór pod kierownicą. Samo umocowanie myślę ze nie stanowi problemu tylko sterowanie musi być w pewnym zakresie. Będę kombinował ale w miedzy czasie wszelkie sugestie mile widziane.

Widze ze nie tylko ja miałem brak blokady. Ja wolałbym to zrobić pod kierownicą po lewej stronie miejsca jest tam dość sporo i z tego co wiem to właśnie w starszych modelach właśnie tak było i moje pytanie czy wie ktoś może jak to wyglądało. Zapomniałem dodać ze próba była i wszystko działa.Pozdrawiam!

Właśnie tego potrzebowałem konkretnego schematu podłączenia, wielkie dzięki dla kolegi seweryn20. Dodam ze zakupiony zawór to zawór mechaniczny i jutro podejmę próby podłączenia o efektach i problemach dam znać.

Witam wszystkich. Nie chce zakładać nowego tematu więc możne zapytam tutaj. Zakupiłem Belarusa 1025 2006r ciągnik sprowadzony z Hiszpanii i co się okazuje nie posiada mechanizmu załączania blokady wszystko zostało wyrzucone. Zakupiłem już zawór i potrzebuje pomocy jak mam go podpiąć aby wszystko działało poprawnie.