Deutz Fahr ciągnik problem - silnik się grzeje

[MagdalenaDrywa 0]

Witam

 

Mam problem z ciągnikiem Deutz Fahr typ 4,78,  jest chłodzony powietrzem, mam ten ciągnik od 5 lat, a od pól roku silnik zaczyna się grzać. Mam wymienione wszystkie łożyska w wentylatorze, wszystkie filtry, olej, pasek, a problem nadal istnieje. Gdy nim jadę pod obciążeniem zaczyna coś gwizdać, kwiczeć i zaczyna szybko rosnąć temperatura. Czy ktoś z was miał podobny problem, bądź wie jak pozbyć się tego problemu?

[KonradKubisz 1]

to co gwizda to prawdopodobnie turbina, a co do grzania to czy silnik jest czysty/ suchy? i być może jakiś bród utrudnia dostęp powietrza do chłodnicy oleju która jest po prawej stronie pod "trąbą" ?

[MagdalenaDrywa 0]

Silnik jest bardzo czysty przedmuchany sprężarką, pod mocnym strumieniem powietrza, chłodnica olejowa jest czysta. Czy turbina odpowiada za grzanie się silnika?

 

[corrado 401]

Według mnie turbina wentylatora nie działa. Sprawdzałeś ją?

[Laval 11]

Turbo nie ma nic do grzania silnika. Podaj typ silnika, zrób zdjęcie wentylatora, bo nie wiadomą jakiego typu masz ten wentylator. I czy za silnikiem masz dodatkową chłodnicę do hydrałliki. Sprawdziłeś termostat czy działa. Coś robiłeś w silniku czy po prostu od tak mu się zmieniło.

[corrado 401]

Przecież napisał że jest chłodnica oleju to raz, dwa ze wszystko zostało wyczyszczone, a trzy to turbina wentylatora chłodzącego ma znaczenie w grzaniu silnika. I o to pytam.

[Laval 11]

Skoro tak bardzo lubisz liczenie....... To
Chłodnica oleju silnikowego jest zawsze w tych silnikach, to raz. Pytałem o dodatkową hydrałliczną to dwa.O czystość niepytałem to trzy. Ale skoro wspomniałeś to,zawsze może być zabita w środku. To cztery, bo już nie raz to słyszałem panie czysto myłem. Mina jak myłem i farfucle brudu leciały bezcenna. To pięć. Turbina jak już pisałem do grzania nic nie ma, to sześć. A jak już o coś pytasz to pytaj dokładnie. To siedem. Bo turbina a wentylator to dwie różne rzeczy to osiem. Gdy byś miał co do tego wątpliwości to masz linka, to dziewięć.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Turbina?wprov=sfla1

Edytowano Marzec 31, 2016 przez Laval

[corrado 401]

Mam kilka takich ciągników więc wiem co mówię. Mądrzysz się jak byś zjadł wszystkie rozumy, a racji nie masz. Hydraulicznej te ciągniki nie posiadają a nawet gdyby to nie ma to nic wspólnego z grzaniem się silnika. Z resztą kłótnia z Tobą nie ma najmniejszego sensu. Robiłeś kiedyś ten silnik? Jeśli tak to możemy rozmawiać dalej jeśli nie to posługuj  się dalej Wikipedią.  Teraz czekam na odpowiedz kolegi który ma problem.

[lukaszl22 0]

Ja bym stawiał na uszczelke pod głowica jest to taka podkładka zazwyczaj to się dzieje a pytanie na mocy stracił?

[MagdalenaDrywa 0]

Sory koledzy nie ma co się tutaj kłócić, mam nadzieję, że jakoś rozwiążemy ten poważny problem:)

 

Ciągnik na pewno nie traci na mocy, więc to raczej nie jest wina uszczelki. Chłodnica olejowa jest na pewno czysta w środku też.

 

Chłodnicy od hydrauliki nie posiada i nie ma też termostatu.

 

i to co najważniejsze gdy ciągnik jest pod obciążeniem to jest dziwny gwizd i jak jest ten gwizd to temperatura silnika momentalnie podchodzi do góry.

 

O co chodzi pod hasłem turbina wentylatora?

 

Przy silniku nic nie robiłem, tak samo od siebie to się zmieniło.

[Laval 11]

Mam kilka takich ciągników więc wiem co mówię. Mądrzysz się jak byś zjadł wszystkie rozumy, a racji nie masz. Hydraulicznej te ciągniki nie posiadają a nawet gdyby to nie ma to nic wspólnego z grzaniem się silnika. Z resztą kłótnia z Tobą nie ma najmniejszego sensu. Robiłeś kiedyś ten silnik? Jeśli tak to możemy rozmawiać dalej jeśli nie to posługuj się dalej Wikipedią. Teraz czekam na odpowiedz kolegi który ma problem.

To, że masz kilka takich ciągników to o niczym nie świadczy. A w porównaniu do ciebie jednak te rozumy zjadłem. Bo byłem w pierwszej grupie w Polsce, która uzyskała w centrum szkoleniowo treningowym Deutza uprawnienia na ten silnik a był to rok 1990. I gdybyś miał z tymi silnikami odczynienia jak ja a nie tylko się w traktor patrzysz. To byś wiedział jak zapchana chłodnica hydrauliczna zaburza opływ powietrza w silniku. A przede wszystkim podstawa to dokumentacja. Wiki mam pod ręką a dokumentację muszę zeskanować/ drukować.

Ale powiedz, z czego byś w taki razie chciał wydruk. Z Workschop Manual, Parts List, Service Traning, Serpic, Service News.

 

 

Ja bym stawiał na uszczelke pod głowica jest to taka podkładka zazwyczaj to się dzieje a pytanie na mocy stracił?

No a nawet 4 b o każdy cylinder ma swoją. Słychać charakterystyczny strzał przy odpaleniu i widać okopcenie cylindra. Więc nie trafiłeś.

Autorze pisałeś, że wymieniałeś łożyska w wentylatorze Grzanie było po tym czy przed? Czy masz ogrzewanie kabiny, bo jeżeli tak to masz na 100% termostat. W pozostałych wypadkach to był rzadka opcja. Gwizd z silnika może świadczyć o kawitacji pompy oleju. Podłącz manometr i sprawdź, jakie masz wtedy ciśnienie oleju. Miałeś też zrobić zdjęcie wentylatora, a jakość nadmuch sprawdzasz rotometrem. A miejsce i sposób pokaże ci pewnie kolega, co ma tyle tych ciągników.......

[MagdalenaDrywa 0]

Przesyłam zdjęcia wentylatora i chłodnicy

Łożyska zostały wymienione gdy zaczął się grzać, myślałem, że to może być to ale jak widzisz nie trafiłem:(

 

Ogrzewanie kabiny mam.

 

Ciśnienie silnika jak jest zimny to ma 6 bar, a jak ciepły to spada 1,5 bar.

[Lider19 33]

spada o 1,5 bara czy do 1,5 bara

[MagdalenaDrywa 0]

Spada do 1,5 bar

[Laval 11]

Masz sterowany wentylator. W środku znajduje się sprzęgło wiskotyczne. Załączany jest ciśnieniem oleju. Teraz sprawdź czym jest sterowany. Możliwości są dwie. Termostat wkręcony w kolektor wydechowy i, lub elektrozawór zaraz koło niego. Rysunki podrzucę cię wieczorem.

[MagdalenaDrywa 0]

Ok, czekam na rysunki

[Laval 11]

Zdejmij tą klapę i zrób mi dokładne zdjęcie wnętrza środek, lewa i prawa strona. Zainteresował mnie czujnik widoczny w prawym skrajnym rogu.
Tak wygląda zespół sprzęgła w wentylatorze.

Po prawej stronie widoczna śruba, a pod nią znajduje się termostat oleju silnikowego.
Tak wygląda termostat sterujący pracą wentylatora. Wkręcony jest w kolektor wydechowy. Jeżeli oczywiście go masz.

Pozycja 140 to jest termostat oleju silnikowego w innej konfiguracji chłodnicy.

Pozycja 120 to termostat wentylatora wkręcony w kolektor wydechowy, a pozycja 132 to elektrozawów sterujący. tu masz rysunek złożeniowy wentylatora że sprzęgłem.

[MagdalenaDrywa 0]

Dzięki wielkie za rysunki   Przesyłam zdjęcia, lepszych zdjęć nie udało mi się zrobić, bo tur przeszkadza.

[pawel885 2279]

@Laval ten termostat 140 "odłącza" chłodnicę oleju np podczas nagrzewania silnika? Jego awaria może dezaktywować ją podczas normalnej pracy? Mój F6L913 w kombajnie też zaczął się grzać dziwnie, tłumaczyłem sobie czujnik, zegar itp bo wszystko przedmuchane, czyste, przerobiłem 2 sezony i nic złego się nie dzieje

Edytowano Kwiecień 3, 2016 przez pawel885

[Laval 11]

@Laval ten termostat 140 "odłącza" chłodnicę oleju np podczas nagrzewania silnika? Jego awaria może dezaktywować ją podczas normalnej pracy?

Tak właśnie działa termostat. Przy zimnym nie puszcza oleju przez chłodnice. A zaciąć się może w dowolnej pozycji. Mimo że konstruuje się je tak by w razie, czego pozostały otwarte.

Autorze, co już sprawdziłeś? Podejrzewam, że ten czujnik, co jest na dolnej chłodnicy uruchamia elektrozawór sterujący pracą wentylatora. Ale czas pisać, co masz a co nie. I będziemy sprawdzać dalej.

[MagdalenaDrywa 0]

Hej właśnie zająłem się naprawą  mojego deutz Fahr i miałbym do Ciebie Laval kilka pytań, czy mógłbyś mi podać nr tel kontaktowego do Ciebie? Serdecznie pozdrawiam.

 

[Laval 11]

Wysłałem na PW

[hankarys 0]

Witam,czy wentylator ze sprzeglem na zgaszonym silniku powinna isc krecic reka?

[Lugi76 0]

Witam mam pare pytan dotyczacych Deutz Fahr DX 4.50
otóz wskaźnik temperatury silnika po przekręceniu kluczyka delikatnie sie unosi jakieś 2mm w góre lecz przy pracach polowych rozgrzanym silniku nic sie wiecej nie unosi wskazówka.
czy mogłby mi ktoś podpowiedziec gdzie szukac przyczyny braku wskazan lub jak sprawdzic wskaźnik czy działa i jak prawidłowo powinien być podpiety wskaźnik i czujnik i czy do wskaźnika są 2 czujniki czy 1 w silniku BF4L913T ??
posługując sie zdjeciami z wcześniejszych postów czy ktos mogłby mi podac . gdzie idą kable z czujnika z jednego zdjecia czy obojetne jest który kabel do którego pinu jest podpiety??
i na drugim zdjeciu do czego jest ten kabel który oznaczyłem strzałka??
w głowicy mam jakiś czujnik ale kabel mam luźny prosze o pomoc jeśli ktos by mogł coś podpowiedziec bo kiedyś działał wskaźnij a teraz nie wiem co jest grane czy jakis kabel sie gdzies wypiął czy co??
dziekuje i czekam na odp pozdrawiam

Edytowano Listopad 11, 2016 przez Lugi76

[Marecki2922 517]

Najprawdopodobniej to czujnik temperatury masz w głowicy, możesz sprawdzić jaki masz kolor przy zegarze i po kablu dojdziesz do czujnika , możesz kabel który jak zrozumiałem jest odłączony przy głowicy to tym kablem dotknij do masy i w ten sposób sprawdzisz czy zegar działa