MTZ 82 Czujnik Paliwa / Instalacja

[Scappy 14]

Witam . Od kupna Mtz-ta nie pokazywał on poziomu paliwa . Postanowiłem wymienić czujnik i zegar . Po odkręceniu siedzenia ukazał mi się czujnik ,ale bez instalacji . Pytanie . Skąd wychodzi instalacja do czujnika i jaki czujnik powinien być zamontowany ,bo ten co był wyglądem bardzo się różni od dostępnych na rynku . Rok 1992 z przednim napędem .   Liczę na jakąś pomoc Pozdrawiam i wrzucam foty .

@EDIT wie ktoś od czego jest ten przewód na ostatnim zdjęciu ? W kabinie wychodził obok hamulca ręcznego .

Edytowano Luty 10, 2016 przez Scappy

[new_profil_luki21 32]

Ja jak wymieniałem czujnik na nowy (własnie taki jak ty masz) to przewód do wskaźnika ciągnąłem nowy. Nie mogłem znaleźć oryginalnego. 

[Scappy 14]

Ja jak wymieniałem czujnik na nowy (własnie taki jak ty masz) to przewód do wskaźnika ciągnąłem nowy. Nie mogłem znaleźć oryginalnego. 

 

Właśnie też nad tym myślałem ale zapytać zawsze można . A ten przewód co jest w okolicy hamulca ręcznego do czego powinien być podpięty ? Zauważyłem też że na skrzyni jest czujnik świateł cofania czy jakoś tak ,ale nic do niego nie jest podłączone, a przewodów wolnych brak ;x .

[new_profil_luki21 32]

To nie jest czujnik świateł cofania tylko czujnik położenia neutralnego (tzw. luzu) dźwigni zmiany biegów. W nowości gdy był podłączony jeśli traktor znajdował się nia biegu nie było możliwości odpalenia. Pojedynczy przewód w okolicy dźwigni ręcznego może być od czujnika hamulca postojowego. 

[Scappy 14]

To nie jest czujnik świateł cofania tylko czujnik położenia neutralnego (tzw. luzu) dźwigni zmiany biegów. W nowości gdy był podłączony jeśli traktor znajdował się nia biegu nie było możliwości odpalenia. Pojedynczy przewód w okolicy dźwigni ręcznego może być od czujnika hamulca postojowego. 

 

Jeśli chodzi o czujnik to google twierdzi co innego ,bo wygląda tak samo jak ten (patrz dół) i jest opisany jako "CZUJNIK ŚWIATEŁ COFANIA" tyle że od T-25 . Z tym przewodem to jest tak że wychodzi on jako jedyny z wiązki która idzie do tyłu ciągnika i był wciśnięty pod dywanik obok hamulca ręcznego . Jest koloru czarnego ( kawałek od wiązki jest w dodatkowej czarnej izolacji ,a później kilka cm w normalnym oplocie + do tego ma czarną osłonkę na styk ) . Niestety czujnika od hamulca ręcznego również niema ,ale jutro jadę po części do mtz-ta i prawdopodobnie będę miał wgląd do książki mtz-ta z częściami , budową itd podpytam się też sprzedawcy ,bo akurat jest dosyć w temacie . Dzięki za wyjaśnienia lecz mam jeszcze wiele pytań !

Odnośnie pytań !

Patrząc na zbiornik ciśnieniowy do powietrza od lewej strony mam wyprowadzony wężyk dosyć cienki do kabiny ,w której jest zawór otwórz zamknij ,gdzie dalej wędruje on do lewego koła (siedząc w kabinie ) gdzie sobie wisi na skrzyni . Gwint pasuje na coś co wychodzi z osłony blokady mechanizmu różnicowego . Do czego to i dlaczego jest tak zrobione ?

 

Kolejne pytanie . Cieknie mi olej z rozdzielacza . Z siłownika sączy się olej . Siłownik jest podłączony bezpośrednio pod rozdzielacz (pod kierownicą) , i brakuje u mnie tego dodatkowego rozdzielacza ,który był do regulowania podnośnika czy coś . Warto kupować nowy rozdzielacz (oryginalny) czy założyć coś typu do tura i umiejscowić bliżej ręki, bo oranie z dźwignia tak daleko od ręki to jakaś porażka .

 

Dzisiaj wrzucę jeszcze jakieś foty ,bo jest już późno !

Edytowano Luty 10, 2016 przez Scappy

[Sadek 1123]

Zapewne i w 1992 roku było tak samo mam z 1993 i tam pomiędzy czujnikiem a wiązką jest taki łącznik tzn. 20/30 cm przewodu pojedynczego który jest podłączony pod wiązkę na konektor, uważam że jest to ten widoczny na zdjęciu dotknij nim do masy (najlepiej poprzez żarówkę) i zobaczysz co pokaże wskaźnik.

[new_profil_luki21 32]

Właśnie tak wygląda czujnik położenia neutralnego. Nie widziałem w MTZ świateł cofania.

1 pytanie jest to przewód do pneumatycznego załączania blokady mechanizmu różnicowego.

2 pytanie jak już Ci coś nie pasuje to nie ma sensu inwestować w ori rozdzielacz zrób sobie coś w deseń kolegi @seweryna temat jest do tego osobny.

[zbyszekbrzuze 297]

W MTZ tej serii czujnik położenia neutralnego ma swoją wiązke wychodzącą prosto od przekaźnika rozrusznika, 2 czerwone przewody.

Ja bym tego nie podłączał, lubi się popsuć i nie ma palenia.... To i tak przed niczym nie zabezpiecza, bo najwięcej szkody możesz narobić odpalając na krótko na biegu...

 

Do ręcznego idzie tylko 1 przewód koloru czarnego.

Do czujnika paliwa leci zielony. Między prawym bakiem a pionową ścianą kabiny jest kostka, z którą się powinien łączyć.

 

O, nawet czujnik stopu masz na kostce, a w starszych nie było. Ile razy ściągam kabine to się same kable wypinają od stopu

Edytowano Luty 16, 2016 przez zbyszekbrzuze

[Scappy 14]

Poszukam tej kostki. Na odwrocie wskaźnika paliwa sa 3 miejsca do podpiecia przewodów. Jeden od masy drugi jest oznaczony literą B ,a trzeci T. Jakies porady które przewody gdzie??

[zbyszekbrzuze 297]

B zasilanie, T czujnik

[Scappy 14]

B zasilanie, T czujnik

 

Tak też zrobię . Swoją drogą niestety nie udało mi się odnaleźć kostki ,bądź też przewodu który miał być podłączony do pływaka więc poprowadziłem osobny przewód  .Pisałeś że mam kostkę od czujnika stopu ,a to tylko zwykłe "samiczki" tyle że w takiej osłonie i ostatnio zrobiły się luźne i się wypięły . Mam też taką przypadłość że mtz skręca bardzo mocno w prawą stronę (aż czasami się koła blokują) ,a znowu w lewą skręt jest o wiele mniejszy . Czym to jest spowodowane i jak można to skorygować ? Wspomaganie na serwie , nowa pompa wspomagania ale i tak średnio się skręca ;x .

Edytowano Luty 17, 2016 przez Scappy

[agromatik 1029]

Te na serwie wszystkie maja ta przypadłość ze skręcaniem, można to zminimalizować kombinując z długością drążków. Na serwie jest rozdzielacz, można pokombinować z zaworem przeciążeniowym, u mnie po minimalnym jego skręceniu chodzi lżej.

[new_profil_luki21 32]

Te na serwie tak mają ale tylko traktory z przednim napędem.

[zbyszekbrzuze 297]

Łape na frezie przerzuć i będzie git.

Będziesz kląć na zawrotach, ale zato przestanie się zacinać.

[Scappy 14]

Wracając do tematu ;D ! Po podłączeniu wszystkiego (zegar / czujnik) na wskaźniku pokazuje taki stan (patrz niżej) przy wlanych ok 30/40 l .

Czy wskazuje prawidłowo ??

Podłączenie :

 

Mam jeszcze kilka pytań .

Mtz gdy stoi 1 dzień nie odpalany ma problem z zapaleniem . Założony jest wyłącznik masy od Zetora (stary nie działał ,a założyłem nowy to się "spalił" i nie odłączał masy ) . Akumulator jest nowy od Exide Heavy 140 Ah 800A . Rozrusznik to oryginał (chyba) zakupiony ,bo ten co był założony to chińszczyzna szybkoobrotowa która po chwili kręcenia robiła się gorąca i nie dawała rady ;x . Alternator jest chyba od forda zakupiony na szrocie ładuje 14,30 V (90A chyba jest na nim napisane) . Jazda 2H na pełnych obrotach ,a ciągnik na drugi dzień nie zapala . Przewód od alternatora do rozrusznika jest naprawdę gruby średnica to ok 1cm i założona kontrolka do pobudzania alternatora . Nie wiem już co robić elektryk twierdzi że to nie wina akumulatora ,ale sam się miga aby przyjechać i zajrzeć co jest nie tak . Może ktoś coś podpowie ? Ciśnienie oleju na poziomie 4 Barów .

Foki akumulatora alternatora rozrusznika w załącznikach .

 

Pozdrawiam !

[michal1993 459]

Jak widzę napis Agtech to aż mi się słabo robi, najgorszy sort chińszczyzny i on właśnie może być winien. Wyjmij pływak ze zbiornika i poruszaj nim i zobacz jak się zachowuje wskaźnik (pamiętaj, żeby była masa podłączona do czujnika). Może być również tak, że masz zatkany kranik przy prawym zbiorniku i Ci się paliwo nie równoważy ale to zobaczysz jak wyjmiesz pływak.

[Scappy 14]

Jak widzę napis Agtech to aż mi się słabo robi, najgorszy sort chińszczyzny i on właśnie może być winien. Wyjmij pływak ze zbiornika i poruszaj nim i zobacz jak się zachowuje wskaźnik (pamiętaj, żeby była masa podłączona do czujnika). Może być również tak, że masz zatkany kranik przy prawym zbiorniku i Ci się paliwo nie równoważy ale to zobaczysz jak wyjmiesz pływak.

 

Gdybym wiedział to zamówiłbym od innego producenta ;D . Dziwna sprawa po "włączeniu" masy wskaźnik stoi dopiero po puknięciu w szybkę palcem się  ruszy . Kranik sprawny przy zakładaniu pływaka było widać paliwo na mniej wiecej tym samym poziomie co w drugim zbiorniku .

A pytałem w sklepie z częsciami mtz o wskaźnik to mieli tylko ten z rezerwą więc była lipa i zamówiłem ten od Agtech ;D .

 

Pozdrawiam .

 

[zbyszekbrzuze 297]

Czy to nie jest rozrusznik 24v??

[Scappy 14]

Czy to nie jest rozrusznik 24v??

 

Od tego co go okupywałem nic o tym nie wspominał . A jest to na nim gdzieś wybite ? Jutro go dokładnie obejrzę .

 

 

4 dni czekania na jakąś odpowiedź . 

 

@Edit

 

Wrzucam fotki rozrusznika i znaków na nim wybitych .

Edytowano Marzec 1, 2016 przez Scappy

[damianraki3 12]

Rozrusznik jest na 12 v bite ruskie 12B 3,5 KW jak dobrze widzę. A masz woltomierz albo amperomierz?

[Scappy 14]

Rozrusznik jest na 12 v bite ruskie 12B 3,5 KW jak dobrze widzę. A masz woltomierz albo amperomierz?

 

W ciągniku tak jest w zegarach ,ale niestety nie jest podłączony pod alternator ,bo podłączając go tak jak był do oryginalnego alternatora nie wskazywał ładowania (po włączeniu np świateł wskazówka schodzi z 0 na ok -5) . Chyba że chodzi Ci o miernik  to również posiadam.

 

Wskaźnik jaki posiadam w ciągniku ale nie jest podłączony pod alternator :

[damianraki3 12]

Był źle podłączony albo coś dużo prądu Ci bierze. Wyłącznik masy na pewno rozłącza wszystko? A nie masz w sklepie z akumulatorami gdzieś znajomego bo mają taki przyrząd do sprawdzenia aku pod obciążeniem. A dużo latek już ma aku?

[Scappy 14]

Był źle podłączony albo coś dużo prądu Ci bierze. Wyłącznik masy na pewno rozłącza wszystko? A nie masz w sklepie z akumulatorami gdzieś znajomego bo mają taki przyrząd do sprawdzenia aku pod obciążeniem. A dużo latek już ma aku?

 

Jak możne być źle podłączony ? Masz do podłączenia przewód do ładowania i przewód do pobudzania alternatora tyle . WYłącznik odłącza wszystko po to on jest "lewej" masy żadnej od akumulatora niema . Elektryk mierzył poziom elektrolitu tylko . Akumulator prawie nowy zakupiony chyba w październiku 2015 .

[damianraki3 12]

No może być źle się dogadujemy albo ktoś jest w błędzie amperomierz podłącza się na przewodzie tym grubym co jest całe zasilanie na instalację. Trzeba go przeciąć i w szereg wpiąć jak na foto. Ze zdjęcia to jest alternator z samochodu i kabel wzbudzany ten cieki idzie do kontroli do wzbudzenia i nie do żadnego wskaźnika. Co do elektrolitu to nie wykaże Ci uszkodzonej komory która może puszczać i aku pada.

 

[Scappy 14]

No może być źle się dogadujemy albo ktoś jest w błędzie amperomierz podłącza się na przewodzie tym grubym co jest całe zasilanie na instalację. Trzeba go przeciąć i w szereg wpiąć jak na foto. Ze zdjęcia to jest alternator z samochodu i kabel wzbudzany ten cieki idzie do kontroli do wzbudzenia i nie do żadnego wskaźnika. Co do elektrolitu to nie wykaże Ci uszkodzonej komory która może puszczać i aku pada.

 

Nie wiem czemu ale nie ogarniam . + od akumulatora ( może być pociągnięty od rozrusznika ?) ma być do - ma amperomierzu tak ?

Przewód ładujący od alternatora idzie na rozrusznik więc w niego mam wpiąć przewód idący do + amperomierza ? A do stacyjki mam wpiąć również + od amperomierza ? Jeśli tak to pod który styk ? U mnie stacyjka wygląda mniej więcej tak :