Kilka pytań o Zetora (5211)

[PatrykMajcher 1]

Witam posiadam zetora już 3 lata i mam kilka pytań.

 

1. Do czego służy sprzęgło sprzęgło 5 minutowe jak się go używa , zastosowanie w maszynach

2. Dźwignia od sterowania podnośnikiem D M P, do czego to służy i ich zastosowanie.

3. Gdy chce włączyć WOM strasznie trzeszczy skrzynia nawet kiedy jest na bardzo niskich obrotach.

4. Kiedyś mi się zakleszczył i śćiągnął mechanik pokrywę skrzyni biegów w kabinie i odkleszczył. Po tym jego zabiegu gdy włączę biegi terenowe strasznie coś trzeszczy w skrzyni biegów jak by coś było źle złożone

5 Półbiegi jak się je załącza ( wiem że chodzą one ze sprężarką) a więcej nie wiem nic jak to działa.

6 Wom 500/100 jak się go przełącza ( ze sprzęgłem czy bez)

 

Za odpowiedzi na te pytania był bym bardzo wdzięczny.

[daro189 58]

1. wajcha obok ręcznego, jak chcesz wyłączyć WOM na chwile, to zaciągasz go i rozłączasz napęd wałka bez wciskania sprzęgła nożnego, dobry patent do prasy

2. to pozycje pracy podnośnika tylniego - siłowa, pozycyjna, mieszana. tzn jak ma pracować podnośnik, na siłowej jak ciąnik będzie miał ciężko, to będzie delikatnie podrywać podnośnik, ale jak się szybko jedzie to mocno szarpie, optymalna jest pozycyjna, mieszanej nie używam

3. aby dobrze włączyć wom trzeba wcisnąć sprzęgło nożne, potem zaciągnąć wajche z pkt.1 i wtedy ruszyć wajchą po lewej stronie pod siedzeniem. możliwe też że masz zjechane sprzęgło, wtedy będzie mocno zgrzytać, ale da się z tym żyć

4. cholera wie

5 półbiegi były w modelach eksportowych, ale załączało się je (chyba) tak jak blokade tyniego mostu, tylko włącznik był pod lewą nogą

6. lepiej użyć sprzęgła z pkt. 1

[romek6340 221]

1 i 3. Sprzęgło nożne po co? Po to jest sterowanie 2 stopnia w dźwigni żeby się z nożnym nie męczyć. Na tym sprzęgle możesz jeździć do 5 minut bez żadnej szkody dla ciągnika (teoria) więc na wszelkie nawroty, przejazdy zaciągasz dźwidnie bez zatrzymywania się i jedziesz dalej podobnie z załączaniem. Jak trzeszczy to trzeba je (linke) wyregulować na początek

 

Odnośnie półbiegów poczytaj:

http://www.agrofoto.pl/forum/topic/23790-zetor-5211-polbiegi/

http://www.agrofoto.pl/forum/topic/9062-kupilem-5211/

Edytowano Wrzesień 7, 2014 przez romek6340

[PatrykMajcher 1]

Dziękuje za odpowiedzi. Ale wytłumaczcie do jakich maszyn uzywacie dzwigni regulacji podnoszenia pompy? Np na jakim orka itp

[PatrykMajcher 1]

Chciał bym zapytać jeszcze o cos forumowiczów. Sytuacja jest tego typu i następująca. Leje mi olej z silnika na łączenia skrzyni biegów i silnika. Co to może być?

 

I jeszcze jedno zbliża mi się remont silnika. Dzisiaj jak orałem na glinie na 2 skibach to ledwo szedł. Wiec pytanie jaki koszt remontu silnika wraz z robocizną? Proszę o odp.

[Dewro 26]

Zużył się uszczelniacz na wale korbowym i dlatego leje się olej. Przy okazji remontu wymienisz go sobie.

[KlimekPL 793]

To i ja dorzucę kilka pytań:

1. Poleciłby ktoś porządną pompę podnośnikową do 5211?

2. Ile może kosztować remont/regeneracja układu kierowniczego? Dokładniej chodzi mi o ruch jałowy kierownicy.

3. Od niedawna Zetor nie ma siły jechać, nie przyśpiesza do pełna a ponadto jego dźwięk jest teraz jakiś dziwny i sporo głośniejszy, ktoś kojarzy co się mogło stać?

4. Jakim dokładnie olejem przekładniowym polecacie zalać dekiel od hydrauliki? Czy trzeba wlać olej do pełna, czy można trochę ograniczyć jego ilość?

5. Co może być przyczyną niedziałającej dźwigni od sprzęgła WOM? Po zaciągnięciu WOM nie wyłącza się.

6. Czy to normalne, że po wciśnięciu sprzęgła nożnego WOM nadal pracuje?

[romek6340 221]

1. Oryginał Zetor

3. Może powietrza łapie, albo pompka zasilająca sie kończy i sie zapowietrza lekko to takie mniej kosztowne możliwości

4.Zgodny z zaleceniami producenta... może być Agrol u a najlepiej jak masz hydraulikę używaną w innych ciągnikach w miarę możliwości taki sam jak w innych aby nie mieszać. Poziom ma być między min a max na miarce

http://www.lotos.pl/321/p,69,c,468/dla_biznesu/oleje/oleje_i_smary_dla_rolnictwa/oleje_dla_rolnictwa/agrol_u

5. Na początek wyregulować linkę od dźwigni wom-u

6. Sprzęgło nożne nic nie ma do wom-u patrz #3

Edytowano Wrzesień 29, 2014 przez romek6340

[jacus 3046]

2. tyle ile 2 klucze 30 -dokrecasz nakretki na dole walu kierownicy i to powinno wystarczyc a jak nie to 200 zl i troche roboty z wymiana przekladni kulkowej. to jedna z najglupszych wynalazkow zetora.

3 robiles cos z pompa wtryskowa czy zaplon sam sie przestawil lub remont silnika sie klania.

[PatrykMajcher 1]

A remont silnika bez wału w jakiej cenie ?

[adikpl1 257]

Polecam pytającym pewną biblię: http://www.cals.cz/zetorservice/files/1/UR%20I_5211_7745%20PL.pdf

I jeszcze to:

http://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-i-proxima/5211-7745/rejstrik-9/rizeni-a-regulace-paliva-8/?p=253

Do skasowania luzu w przekładnii kierowniczej trzeba wymienić część 7011 3502

Olej wlewaj do skrzyni, jest wspólny z hydrauliką.

 

[PatrykMajcher 1]

NO i tak nadszedł remont. Wczoraj został rozebrany silnik bo już na glinie na 2 pługach nie dawał rady.

Okazało się że do wymiany

 

Pierścienie na wszystkich garach + jeden komplet ( tuleja, tłok) simeringi na wał, pompa wody, sprzęgło całe kompletne do tego łozyska na sprzęgle, panewki korbowodowe i wiele innych pierdoł. 

 

Wkurwiło mnie jedynie w sklepie ze nie mozna dostać oryginalnych części. O agromie w rzeszowie to lepiej juz nie wspominać

[KlimekPL 793]

O kurcze to u mnie jest jeszcze gorzej, bo Zetor sapał z UG2 na piachu