Fendt 312 lsa 91 brazowa maź (olej) w zbiorniczku płynu chłodniczego..

[marekfendt 2]

Witam podlacze się pod temat otóż u mnie sytuacja wygląda tak jest to fendt 515 i wcześniej robiło mi się trochę ciśnienie w zbiorniczku chlodzacym ok 2 lat tak było aż do tej pory gdy dziś zaczol mi kapac plyn z pod głowicy, płyn nie poszedł do oleju ani olej do płynu tyko leci z pod głowicy na ziemię. Myślę teraz wsypać jakiegoś środka w chłodnice żeby to się przytkalo może obejdzie się bez wymiany uszczelki co?

[zenek_19 5]

lepiej tam zadnych wynalazkow nie syp szkoda czasu i pieniedzy zakituje ci chlodnice a uszczelik i tak bedzie do wymiany przeciez widzisz z ktorej cieknie glowica do gory nowa uszczelka zobaczysz w jakim stanie jast glowica jak dobra to czyscisz i skladasz

[Grzesiex 1]

Witam podlacze się pod temat otóż u mnie sytuacja wygląda tak jest to fendt 515 i wcześniej robiło mi się trochę ciśnienie w zbiorniczku chlodzacym ok 2 lat tak było aż do tej pory gdy dziś zaczol mi kapac plyn z pod głowicy, płyn nie poszedł do oleju ani olej do płynu tyko leci z pod głowicy na ziemię. Myślę teraz wsypać jakiegoś środka w chłodnice żeby to się przytkalo może obejdzie się bez wymiany uszczelki co?

 

Na 90% przyczyna nie tkwi w uszczelce głowicy - puścił górny o-ring tulei cylindrowej. Przypatrz się dokładnie źródło wycieku znajduje się w przestrzeni pomiędzy głowicami. Poza tym jakakolwiek to przyczyna kapania płynu nie stosuj wynalazków do układu chłodzenia - wątpliwa sprawa czy pomoże, a na pewno pogorszy drożność kanałów w chłodnicy, wymienniku ciepła na filtrze oleju oraz w nagrzewnicy wewnątrz kabiny.

[marekfendt 2]

No tak w przestrzeni pomiędzy głowicami widać jak leci ten płyn. To czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą? Masz rację z tym że jak bym kombinowal to w nagrzewnicy mogły by się kanaliki pozatykac nie pomyślałem o nagrzewnicy bo chłodnica ma dużo większe kanaliki. Co masz na myśli że puścił górny oring tulei cylindrowy? Masz na myśli ten oring między tuleja a blokiem silnika to by płyn leciał do oleju a nie na zewnatrz chyba że o jakimś oringu niewiem

[zenek_19 5]

co tam takie gadanie na odleglosc moze oring a moze uszcaelka czeba brac sie do roboty glowice do gory, weryfikacja problemu ,nowe czesci , montaz i po robocie

[Grzesiex 1]

No tak w przestrzeni pomiędzy głowicami widać jak leci ten płyn. To czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą? Masz rację z tym że jak bym kombinowal to w nagrzewnicy mogły by się kanaliki pozatykac nie pomyślałem o nagrzewnicy bo chłodnica ma dużo większe kanaliki. Co masz na myśli że puścił górny oring tulei cylindrowy? Masz na myśli ten oring między tuleja a blokiem silnika to by płyn leciał do oleju a nie na zewnatrz chyba że o jakimś oringu niewiem

 

Płyn chłodniczy mokrej tulei cylindrowej MWM jest uczelniany dwoma o-ringami na jej dole oraz dwoma na jej górze. Proszę zerknij na foto:

 

http://tracker.shoper.pl/environment/cache/images/0_0_productGfx_813fe48352b9e18a0327735a3460ae75.jpg

 

Jak skruszeją dolne = płyn w oleju, jak górne płyn leci po bloku, no chyba że przyczyną wycieku płynu jest uszczelka głowicy - zdarzyć się to może, ale w przypadku MWM obstawiam jednak górny o-ring. Proszę zerknij też na foto uszczelki pod głowicą:

 

http://www.agromaj.pl/mwm/big/26.jpg

 

boki tejże uszczelki są wąskie, w miejscach styku głowic uszczelka głowicy w żaden sposób nie powstrzyma ewentualnego wycieku "oringowego", styka się ona tylko z powierzchnią tulei, nie leży na bloku - mam nadzieję, że dość jasno wyjaśniłem, wszystko stanie się jasne jak rozbierzesz i zweryfikujesz stan uszczelki i o-ringów - rzecz jasna do ich wymiany konieczny jest uprzedni demontaż głowicy - więc bezboleśnie możesz rozpocząć od oględzin jej uszczelki.

 

[tomgli 3]

@Grzesiek1524, a jak odlaczyles wymiennik i jezdziles to nie zagladales do tych odlaczonych rurek w wymienniku, czy się tam nie wylewał olej? Powinno się go tam nazbierac.

Czy go poprostu odkrecileś?

Edytowano Styczeń 6, 2015 przez tomgli

[marekfendt 2]

Płyn chłodniczy mokrej tulei cylindrowej MWM jest uczelniany dwoma o-ringami na jej dole oraz dwoma na jej górze. Proszę zerknij na foto:

Dzięki za podpowiedź. Ale jeżeli w tych silnikach mwm zdarzają się najczęściej struchlale oringi to raczej i u mnie się to stało. I pewnie jak siadlo jedno to i tak chyba na karzdym cylindrze trzeba będzie wymienić te oringi by problem się nie powturzyl za jakiś czas na innym cylinrze to lepiej już wszystkie wymienic co nie

http://tracker.shoper.pl/environment/cache/images/0_0_productGfx_813fe48352b9e18a0327735a3460ae75.jpg

 

Jak skruszeją dolne = płyn w oleju, jak górne płyn leci po bloku, no chyba że przyczyną wycieku płynu jest uszczelka głowicy - zdarzyć się to może, ale w przypadku MWM obstawiam jednak górny o-ring. Proszę zerknij też na foto uszczelki pod głowicą:

 

http://www.agromaj.pl/mwm/big/26.jpg

 

boki tejże uszczelki są wąskie, w miejscach styku głowic uszczelka głowicy w żaden sposób nie powstrzyma ewentualnego wycieku "oringowego", styka się ona tylko z powierzchnią tulei, nie leży na bloku - mam nadzieję, że dość jasno wyjaśniłem, wszystko stanie się jasne jak rozbierzesz i zweryfikujesz stan uszczelki i o-ringów - rzecz jasna do ich wymiany konieczny jest uprzedni demontaż głowicy - więc bezboleśnie możesz rozpocząć od oględzin jej uszczelki.

 

[grzesiek1524 0]

Kolego TOMGLI, oczywiście że zaglądałem,odkręcałem tę mosiężną śrubkę od dołu w tym wymienniku gdzie spuszcza sie płyn ale oleju nic nie było, susza to niewiem od czego ten olej w tym płynie się zbiera i niewiem co to za przyczyna może być wkońcu bo szkoda rozbierać ciagnika jak wyżej piszą że to nie wina uszczelniaczy na tulejach to ja już niewiem

[grzesiek1524 0]

Witam wszystkich, ostatnio w fendzie zaczeła mi temperatura brykać prawie do czerwonego i na połowe i tak non stop i raz to już mi przekroczyła czerwone, i gdy temperatura mi przejdzie za połowe i chce odkręcić korek od zbiorniczka to nie da rady bo wygania płyn, dopiero jak termostat przepuści i temperatura stoi na połowie to wtedy można korek odkręcać no i  kurde napewno tak nie powinno być i jeszcze ten olej w zbiorniczku... co to by mogło być tak naprawde? bo szkoda go rozbierać..

[grzesiek1524 0]

Witam, fendt wrócił od mechanikia, uszczelki pod głowica dobre uszczelnienia na tulejech też ale wymienił na nowe i wymienione zostały pierścionki, ale olej w zbiorniczku dalej jest już nie mam pojęcia co to może być. Została też wywalona chłodniczka oleju i filtr przykręcony bez posrednio, czy to może przez to chłodniczke  tyle oleju zostało w układzie chłodzenia i teraz bedzie się czyścił z miesiąc czy to może być cos innego?

[Krzysztof81 3865]

W moim 615 LSA z 93 jest podobnie z pod pierwszej głowicy i pomiedzy 3 a 4 sączy się płyn chłodniczy. Mam jeszcze cichą nadzieje że to tylko uszczelki pod głowica. Jeżeli to jednak o-ryngi tulej to czy niezbedna jest wymiana całych kompletów naprawczych i czy we wszystkich cylindrach?

[grzesiek1524 0]

jak bedziesz miał go rozebranego bo inaczej sie do uszczelnień tulei nie dostaniesz, to wymienisz odrazu wszystkie uszczelnienia na tulejach, przy okazji możesz założyc nowe pierścienie..

[Krzysztof81 3865]

Mam pytanie odnośnie demontażu głowic. Czy mozna wyjać pojedyńcze głowice? Czy trzeba wyjmować wszystkie 6?

[mtracz 76]

Można zdjąć tylko tę którą potrzeba.

Ale woda z układu do spuszczenia i do zdjęcia kolektory.

[zenek_19 5]

jak dalej ci woda do oleju idzie to moze gdzies jest tuleja peknieta /?pozd

[autoostrowski 25]

grzesiek jesli głowice dobre iuszczelki nowe dobrej firmy mechanik ok nie oszust to zostaje pękniety blok w co wątpie zdarza siębardzo zatko

[zenek_19 5]

blok to raczej nie predzej tuleja ale nigdy niewiadomo pozd

blok to raczej nie predzej tuleja ale nigdy niewiadomo pozd

[autoostrowski 25]

panie zenek co do tego ma pęknięta tuleja chętnie się dowiem bo nierozumię ale człowiek się zawsze uczy

[zenek_19 5]

szanowny panie czego pan nierozumie gdzies cos jest nie tak ze kolega  prawie kapitalke zrobil i dalej to samo blad tkwi w szczegolach wiec trzeba wszystko spr jak to mowia nauki nigdy nie za duzo pozd

[autoostrowski 25]

panie zenku dlatego podkreśliłem jeśli mechanik ok ale on ma problem olej do wody i tego nierozumię co ma pęknienta tuleja gdy by było odwrotnie to jest po mojemu a pan wie coś innego i właśnie o to pytam może misię w przyszłości przyda i jeszcze komuś kto spojrzy na forum

[zenek_19 5]

ciezko jest stwierdzic tak przez kompa w 100%co tam moze byc za usterka jak sie tego nie widzi skoro mechanik juz tam paluszki wkladal i dalej to samo wiec trzeba by bylo dokladnie zweryfikowac silnik po przez rozebranie i sprawdzenie czesci krok po kroku zobaczymy co tam kolega grzesiek jeszcze napisze pozd