4011 by Jontek

[sebo1986 229]

Heh trzeba mieś talent, ja bym spróbował naciąć spaw i może puści, tylko tam są rózne gwinty ale który gdzie to nie pamiętam, tam powinny byś nakrętki kontrujące ale ktoś wolał zaspawać, końcówki drążka kupisz nowe nalej do środka WD albo ropy i zostaw na noc w drążku powinny być otworki a tą dźwignie to też musisz albo odciąć spaw i próbować może wyjdzie, albo całą i kupić nową dźwignie włączającą i dzwignie wałka.

na ostatnim foto widać też otwór do spuszczania oleju z kolumny

Edytowano Styczeń 23, 2014 przez sebo1986

[tommy83 91]

Tak wygląda oryginalny wskaźnik http://allegro.pl/zespol-wskaznikow-obrotowych-c-4011-zeotr-i3858370283.html

[Tomasz78 1029]

Blacha pod zegar musi być inna tak jak kolega wyżej pisał z bezpiecznikami ,pokrywkę na bezpieczniki mam jak byś chciał ,osłona z lewej strony przy drążku też nie jest oryginalna powinna być z przetłoczeniem ale to szczegół,co do drążka to marne szanse odzyskać go w miarę w dobrym stanie spawy pościągały więc nawet jak rozetnietniesz to i tak marne szanse na odkręcenie ,ale próbuj ,powodzenia.

[Jontek 0]

Ostatni właściciel kupił go od osoby prywatnej w 2000r. Zmarł 5 lat temu i od tego czasu ciągnik stał pod dachem. Właściciel uchodził za dobrego traktorzystę i o sprzęt dbał (podobno). Pewnie nie zdecydowałbym się na ten egzemplarz, ale skusiła mnie naprawdę dobra cena. Myślę że za kilogramy na złomie dostanę swoje i jeszcze na flaszkę zostanie

Jak wygląda wskaźnik to wiem, tylko nie mam go do czego przykręcić

Z drążkami sobie poradzę (choć jeszcze nie wiem jak), w końcu moja firemka ma w nazwie "renowacja starych maszyn i urządzeń", bo tym się od lat zajmuję, po godzinach pracy dla kapitalisty. Choć w pracy mam dostęp do narzędziowni i galwanizerni co wiele rzeczy ułatwia, jeżeli tylko Prezes wyrazi zgodę. Ale jak nie wyrazi to też stosuje specjalne stawki dla pracowników i krzywdy nie mam.

Tomasz78 o której osłonie mówisz?

Już Ci wysyłam adres, pakuj i wysyłaj

No to fotki z dnia zakupu i proszę jeszcze rozpoznawać co oryginalne, co od innych modeli i roczników:

Edytowano Styczeń 23, 2014 przez Jontek

[Tomasz78 1029]

Jutro poszukam w warsztacie i nie ma problemu wyślę ,ale to tylko jeden element a co z resztą? Potrzebujesz podstawy tej przykręcanej do zbiornika ,na to nakładka blaszana pod zegar i dopiero zegar ,poszukaj kogoś kto ma 60tkę przerabianą z 40tki może się zamieni na twoje .Co do osłony jak miałem 40tkę to miała fabrycznie przetłoczone blachy od kabiny te przy kolumnie kierowniczej na dole tam gdzie wciskasz pedał hamulca i sprzęgła.

[sebo1986 229]

Półosie, takich raczej nie było w 4011 jak jest inaczej nim mnie ktoś poprawi, alternator to wiadomo, filtr oleju przerobiony jak w 60tce, albo cały silnik 60tki (popatrz na numer na bloku) lampy na błotnikach, no i tłumik nie oryginał, to tak na pierwszy rzut oka

[Jontek 0]

Tomasz, jak znam życie wszystko da się kupić, oprócz detali więc niech już grzeje miejsce. Co do reszty blach, to od tygodnia przeglądam net i może coś trafię, albo ktoś z kolegów pomoże. A jak nie to brat, który z racji zawodu bywa w różnych gospodarstwach...

Sebo, akurat z tabliczką mam problem, bo chyba o tym numerze mówisz? Podobno pod pierwszą głowicą jest oznaczenie silnika S4001 s4002 itd, ale zdejmować głowicę tylko po to by się przekonać... W zimnym warsztacie, przy nawale innych prac i z nie najlepszym zdrowiem? Nie chce mi się. A dyskusja o osiach już była i podobno były 40 tki na nieresorowanej osi.

[sebo1986 229]

nie pod głowicą dosłownie, tylko na bloku pod głowicą ;d

 

ale w 40stce półosie były grube, resorowane i nie, a te są cienkie to już chyba dopiero 355 miały

Edytowano Styczeń 23, 2014 przez sebo1986

[Tomasz78 1029]

Co do osi nie zabierałem wcześniej zdania ,ale 4011 bylo na licencji zetora więc oś resorowana była wskazana ,w moim też była miękka ,Jontek a szyby potrzebujesz bo mam boczne i przednią?

[Jontek 0]

Szyby to do drzwi i do tyłu, oprócz tego wycieraczka z całym mechanizmem i silnikiem, prawe lusterko z całym ramieniem... Do kabiny to jeszcze ta część na dole wokół pedału sprzęgła, na fotce ostatniej w poście powyżej, widać po prawej stronie, a po lewej brak

Numer to z prawej strony, pod pierwszą głowicą od przodu?

Aż idę szukać!

 

Znalazłem, pod pierwszą od kabiny. Jak wół 4002. Czyli po przekładce. Ale czy to podejdzie pod żółte tablice? Bo jak nie jest oryginalny ciągnik jako całość to nie ma sensu reszty robić "na staro" tylko "na komfortowo"... Oj, znów będzie nieprzespana noc...

 

PS wytłumaczcie jak laikowi. Cienka czy gruba półoś to gdzie trzeba patrzeć, żeby zobaczyć różnicę? Ten, z grubsza pionowy element w którym jest czop koła z dołu i wąs drążka kierowniczego z góry?

Edytowano Styczeń 23, 2014 przez Jontek

[sebo1986 229]

tak jak piszesz

 

http://tablica.pl/oferta/ursus-4011-spomaganie-kierownicy-alternator-CID757-ID4HPFt.html#2bf92a5653;promoted

 

tu masz grubą resorowaną

 

http://tablica.pl/oferta/sprzedam-ursus-c4011-CID757-ID4KF4h.html#2bf92a5653

 

tu taka jak Twoja

 

 

nie resorowane były te cienkie, czyli sie myliłem możesz mieć orginalne półosie, coś mi sie pochszaniło , sory ^^

mam troche fotek jak robiłem moją to sie podziele

[Buszmen11 267]

półosie zależnie montowali i sztywne i resorowane. nr ciągnika masz na obudowie mostu po prawej str przy okienku od taśm hamulcowych. mój przeszedł przegląd bez tabliczki. popatrz czasami na aledrogo są nowe tabliczki. osobiście odpuściłbym sobie rejestrację jako zabytek

[izydor6280 1150]

teoretycznie resorowane zwrotnice montowano na zyczenie, standardem byla twarda os

caly silnik prawdopodobnie 360 i oczywiscie lampy na blotnikach, znalezienie ori w przyzwoitym stanie jest bardzo trudne

 

ma ktos skan z katalogu miekkich zwrotnic?

czesci do nich sa dostepne? same sprezyny i harmonijki widzialem, ale co jeszcze siedzi w srodku?

Edytowano Styczeń 24, 2014 przez izydor6280

[Buszmen11 267]

do tej pory silnik prawdopodobnie jest już konstrukcyjnie taki jak od c 360. blok jest s 4002 czyli od c 355. do miękkiej osi są wszystkie części. tulejki, sprężyny, osłony. kolega robił swoją oś-nie wiem jak z dostępnością zwrotnic, on toczył swoje stare i dawał tulejki nadwymiarowe

[balcerek1 92]

Są dostępne swożnie http://allegro.pl/sworzen-zwrotnicy-prawy-ursus-c-360-c4011-50436040-i3897626571.html i http://allegro.pl/sworzen-zwrotnicy-lewy-ursus-c-360-c4011-50436050-i3897638568.html

[sebo1986 229]

W 40 stce miękki przód to chyba był standard a nie na życzenie

[jakubaczek 31]

tak, byl to standard, ale ludzie zmieniali na te od 55 bo amortyzowane szybko siadaly przy robocie w polu

[sebo1986 229]

Myśle że to też w jakimś stopniu wina kolumny 40stki że siadały przody ale to takie moje skromne zdanie, jak robiłem w swojej to sprężyny były pęknięte i tulejki wyrobione i 1 sworzeń do wymiany, ale od nowości tam chyba nikt nie zaglądał, na pewno lepiej z resorowanym przodem jeździć niż bez bo to zawsze jakiś tam większy komfort ciekawi mnie jedno bo jak kupowałem sprężyny to były dwa rodzaje mniejszej i większej średnicy, mi podeszły te większe ?

[Jontek 0]

No i kupa. Przygotowałem sobie łożyska, uszczelki i wałek kierownicy z firmy Farmexpert i... nic nie poskładam. Na wałku średnica pod łożyska 21 mm zamiast 25! Napisałem reklamację i zobaczymy co firma odpowie. Żeby jeszcze nie dali na stronie rysunku technicznego z podanym wymiarem 25... Wrrr.

No ale jest też optymistycznie:

Kolumna wytulejowana i pedał sprzęgła też.

[seweryn20 825]

A nie prościej było by tokarkę odpalić? Filozofii nie ma a sama część jakoś nie jest specjalnie wymagająca. Można by jeszcze spróbować wpisać wymiary pod łożysko jakie masz teraz może są takie. Z reklamacją kupa zachodu.

[Jontek 0]

Może i prościej, ale parę dych na tokarza, czy na nowe łożyska na drzewie nie rośnie.

Generalnie nie cierpię takich sytuacji, bo jak do mnie klient przychodzi po (na przykład) malowanie detalu na czarno, to nie odchodzi z pędzlem i puszką farby. I też tak nie chcę być traktowany. I gdyby wszyscy tak myśleli to już dawno mielibyśmy tę, dawno obiecaną, drugą Japonię, a nie ciągła bylejakość. Mam nadzieję, że chociaż rozpatrzenie reklamacji wyjdzie wyżej wzmiankowanej firmie profesjonalnie.

Każdy popełnia błędy, ale nie każdy umie z nich wyjść z twarzą.

A sprawę jeszcze zdążyłem obwąchać przed zamknięciem sklepu i mogę mieć takie łożyska na środę. Tyle, że już jutro z domu nie wyjadę bo właśnie zaczął sypać śnieg.

Ogólnie mam doła i nie chce mi się dziś wklejać zdjęć. Jutro nadrobię.

Co do rozpętanej wyżej dyskusji o osiach - usiłowałem przesmarować przednią oś i d. blada. wszystkie kalamitki naruszone korozją i smarownica spada z nich lub smar wyciska się bokiem. Temperatura w warsztacie (ujemna, niestety) też pewnie nie jest bez znaczenia. Koło poniedziałku powymieniam kalamitki i trochę pogrzeję miejsca smarowania, może zadziała. A jak nie to jeszcze mam w zapasie końcówkę do smarownicy, którą wkręca się zamiast kalamitek. Nie pamiętam tylko czy nie mają one różnych gwintów. Rozmontowywania osi nie przewiduję przed nastaniem wiosny.

 

No to ciąg dalszy fotostory:

 

Luz 2 minimetry na kolumnie kierowniczej zniknął:

 

Luz na pedale sprzęgła zniknął:

 

Powstała uszczelka kolumny kierownicy:

 

 

Analogicznie powstały uszczelki na boki:

 

A potem wyskoczyło to co już opisałem, i na tym robota stanęła.

Dociekliwy obserwator zauważy, że kolumna jest tulejowana brązem, a pedał ertalonem. To nie przypadek, pedał dostanie tulejkę z brązu jak będzie uszczelniana i remontowana skrzynia biegów i zostanie wymieniony lub naprawiony wałek pedałów. Narazie ertalon ma możliwość lepiej się ułożyć i wypełnić ubytki w wałku. Bo, o czym nie każdy wie, ertalon "puchnie" od wilgoci i smaru. Minimalnie, ale zawsze.

Edytowano Styczeń 26, 2014 przez Jontek

[vitoma 52]

Po co tak to robisz na "raty" jak np. ten pedał ? Nie lepiej było odrazu kupić wałek i zrobić jak powinno byc zrobione ? tak masz robote x2, czas x2 no i pieniadze pewnie x1.5.

[Tomasz78 1029]

A ode mnie masz plusa za ertalon , nie wiedziałem że ma takie właściwości ,nieraz trzeba coś ratować i sposób dobry oby skuteczny .

[Jontek 0]

Z trzech powodów: Po pierwsze finanse. Zrobienie na gotowo, to wymiana oleju, wszystkich uszczelek, w każdym razie wielu i to co jeszcze wyskoczy, a zawsze coś wyskakuje... Po drugie czas, co widać powyżej , a muszę zdążyć przed zaspami.

Po trzecie zdrowie, jestem ze trzy tygodnie po ostrym zapaleniu żył, warsztat mam nieogrzewany i nie chcę przegiąć.

Ertalon skuteczny, ale tylko na krótką metę

Edytowano Styczeń 26, 2014 przez Jontek

[vitoma 52]

ten ciagnik ma sluzyc tylko do odsniezania ? jesli tak to jaki masz do niego plug sniezny ?