Prawidłowy montaż oringów WOM.

[Kisielo 0]

Ponieważ w katalogu nie jest to pokazane, w instrukcji naprawy również tego nie widzę, więc pytam TU. Jak powinny być założone poprawnie oringi na obudowie WOM? Są 4 rowki, z czego dwa mają otwory jeden od zasilania drugi od hamowania, katalog podaje 3 oringi, dwa są oczywiste w rowki bez otworów, a 3? Przy demontażu był on wsadzony w rowek z otworami od hamulca (dobrze?). Jeśli nie, to gdzie? Dodam, że dodatkowo pod obudową WOM, a korpusem mostu była papierowa uszczelka (powinna tam być?), w katalogu jej nie ma, a i w sklepie też nie.

[Stefano1 40]

Dwa w rowki bez otworów. Trzeci pomiędzy rowek z dziurami i kołnierz obudowy (ma uszczelniać obudowę) Rowki z dziurkami nie mogą być zasłonięte, bo nie będzie działało sprzęgło lub hamulec

[Kisielo 0]

Dzięki tak właśnie złożę, bo problem był właśnie z hamulcem dlatego, że był oring w rowku z otworami, jakiś ktoś tak to poskładał jeszcze sobie na dodatek wymyślił nieistniejącą uszczelkę papierową

[Przemas97 0]

Witam też mam taki problem z wałkiem jak koledzy i nie wiem czy sam się za to zabrać czy lepiej mechanika wziąść do tego czy to bardzo skaplikowane żeby ogarnąć ten hamulec wom ?