Nie działa WOM, blokada mostu i tylne światła robocze.

[groszek8 1]

tylne halogeny i wom się nie włączają i po włączeniu pozycji skaówka od obrotomierza spada na zero przednie halogeny działają z góry dzięki za pomoc.

[oaxis3333 39]

tak jak by zwarcie robiło.....

[Rolnik1973 15368]

Pewnie myszka się wkradła i zrobiła sobie śniadanko z izolacji. Trzeba przejrzeć po kolei co gdzie nie tak.

[oaxis3333 39]

teżmyslałem nad tymi myszami , u mnie w astrze zesmarzyła się na kablach i stale mi sterownik paliło a mechanik myslał ze wina pompy tak ze i może u Cb też gdzieś nabroiła badz popatrz masowania i kostki:)

[gigi 1]

Alternator do wymiany.

[groszek8 1]

Też tak myślałem ale jak wyczytałem na innych forach to u nich nie działają jedna para przednich halogenów tylne i wom a umnie nie działają tylne i wom przednie działają. Ale ciągle był problem z paleniem bo były rozładowane akumulatory. Jutro postaram się naładować na fula akumulatory i wtedy zobaczę bo też piszą że na pełnych obrotach można te rzeczy powłączać.

Edytowano Luty 7, 2013 przez groszek8

[Gość Profil usunięty]

Sprawdziłeś chociaż napięcie ładowania zamiast niszczyć klawiaturę? Usterka jest do opanowania w pół godziny.

[groszek8 1]

a jak sprawdzić ładowanie

[Gość Profil usunięty]

Możesz to zrobić woltomierzem, oscyloskopem, lub zbadać alternator na stanowisku. Możliwości jest dużo.

[groszek8 1]

a zbadać na stanowisku czyli jak byś mógł wyjaśnić

[Gość Profil usunięty]

Mógłbym. Wymontowujesz alternator, zakładasz go na stół pomiarowy, podłączasz i robisz wszystkie pomiary napięcia i prądu. I już wiesz co jest nie tak. Można też prościej. Podłączasz oscyloskop do alternatora zamontowanego na ciągniku i w pięć minut wiesz czy jest sprawny czy nie. Ale w Twoim przypadku wystrczy zmierzyć tylko napięcie ładowania. Tylko, że jest jedno "ale". Skoro zadajesz pytania jak zmierzyć napięcie ładowania to raczej nie masz woltomierza, a tym bardziej stołu pomiarowego czy oscyloskopu, i przypuszczam, że nie wiesz nawet jak się takiego pomiaru dokonuje, więc i tak sobie z tym nie poradzisz. Wezwij fachowca, i będziesz miał sprawny ciągnik. Tym bardziej, że piszesz o niedoładowanych akumulatorach. Dlatego należy zacząć od alternatora.

[groszek8 1]

Ma taki miernik jak na tym filmie

tylko nie wiem ile powinien wskazywać przy sprawdzani i na jakich obrotach silnika sprawdzać

[Gość Profil usunięty]

W zasadzie już powinienem wywalić ten temat w kosmos, bo nie chce Ci się nawet poszukać ile powinno wynosić prawidłowe napięcie ładowania. Pisałem już o tym wielokrotnie. Prawidłowe napięcie to 13,8V-14,4V. Sprawdzasz na każdych obrotach, najpierw bez obciążenia a później z obciążeniem.

[groszek8 1]

Sprawdziłem ładowanie jest w porządku. I znalazłem jeszcze jedną usterkę nie działa blokada kuł więc jest już trzy rzeczy które nie działają.

 

Nie cytuj poprzedniego posta, bo będę zmuszony dać ostrzeżenie.

Edytowano Luty 8, 2013 przez Elektrotechnik

[Gość Profil usunięty]

Mierzyłeś na zacisku 30 alternatora, czy na akumulatorach? Sprawdź jeszcze czy masz napięcie na bezpieczniku nr 7 w skrzynce FB2 po odpaleniu ciągnika. Jeżeli nie, to sprawdź przekaźnik K3.

[groszek8 1]

Dzięki za pomoc przyczyną był spalony przekaźnik K3

Edytowano Luty 10, 2013 przez Elektrotechnik
Cytowanie poprzedniego posta.

[ziemowitpl 2]

Dzięki za pomoc przyczyną był spalony przekaźnik K3

gdzie ten przekaznik

[groszek8 1]

gdzie ten przekaznik

tam gdzie bezpieczniki

[ziemowitpl 2]

tam co jest ich 4 tak jak sprawdzic czy spalony tudziesz uszkodzony