Wszytko o mf 3080 i pochodnych

[Lee001 1]

Z tego co wcześniej pisaliście skrzynie biegów dynashift w MF są mniej awaryjne? Mam na oku MF 3075 z taką właśnie skrzynią.

[Bartek72511 81]

Zawsze zależy co trafisz, ale są moim zdaniem mniej awaryjne. Mniej używasz przerzucania biegów 1-4 przy czym moim zdaniem skrzynia jest mniej wyeksploatowana, a po za tym ta skrzynia to ogromny komfort pracy, sam mam i bardzo sobie chwalę

[mariusz(ZDUN) 327]

Komfort tak jest dużo większy, ale i ewentualne koszta naprawy, a nie ma rzeczy które się nie psuję. Co do częsci mechanicznej skrzyni ma to jakies poparcie w praktyce, że mniej się wajchuje, tylko trzeba zwrócić uwagę na jedną rzecz, najczęściej w tych skrzyniach pada A-B, którego przy dyna nie ma i to juz swiadczy o mniejszej awaryjności tych przekładni , a rewers psuje się tak samo w jedych jak i drógich.

[riki 1]

to nie ma zmnczenia ile masz wyjść po prosty masz dołorzoną dodatkową płytę rozdzielacza a do kiprowania urzywasz tej sekcji która jest cztero położeniowa czyli z wolnym spływem pozatym nie wiem czy wszystkie takie ine sa sprawdz sobie

tak tylko która jest cztero położeniowa skoro na wajchach w kabinie które są 3 i na każdej jest + i - to mam takie pytanie czy jeśli zasteruje np. 1 wajchą na + kipruje to w pozycji 0 kiper będzie opadał czy trzeba zasterować - no ale wtedy ciśnienie pójdzie na na 2 kierunek tak to rozumie.

[mariusz(ZDUN) 327]

nie jest to możliwe zawsze conajmniej jedna sekcja powinna być cztero pozycyjna alle jak tak masz to zacznie opadać dopiero w pozycji minus i pompa cały czas będzie na - tłoczyła olej w takiej sytuacji najlepiej, żeby pompy nie męczyć jest połączneie drógiej sekcji ze spływem wtedy na + ci będzie opadał a z drógiego gniazda olej swobodnie spywa do skrzyni

[riki 1]

czyli na jednej płycie np. w górne gniazdo podpinam kiper przyczepy a w dolne gniazdo wpinam tz. bajpas połąnczony ze spływem w którym trzeba dorobić złącze .czekam na złącza które mają mi przyjść lada dzień i będę próbował

[mariusz(ZDUN) 327]

dokładnie o to chodzi i wtedy pompa w trakcie opuszczania nie bije ci ciągle ciśnienia na drógie z gniazd tylko przelewa swobodnie olej spowrotem do skrzyni przy trzy pozycyjnych rozdzielaczach jest to najleprze rozwiązanie

[Bartek72511 81]

Witam. Dziś zakończyliśmy sezon wiosenny, i mam kilka pytań , które wynikły w czasie sezonu :

1. Często gdy wsiądę i chce zapalić to słyszę tylko takie pyknięcie i nie kręci, i potem to różnie, nie raz za drugim razem już normalnie zakręci i zapali, a nie raz trzeba trochę odczekać, różnie to jest, ale staje się to coraz bardziej uciążliwe. Co to może być za przyczyna?

2. Jest to ciągnik z dynashift, i dwa razy w ciągu wiosny(około 100 mth może ciut więcej), zdarzyło się coś takiego: Dynashift zatrzymał się na tym półbiegu na którym był aktualnie, nie dało się przerzucić żółw zając, ogólnie cała wajcha z biegami chodziła bardzo ciężko ale dało się wybrać biegi główne, Rewers działał ok. Po zgaszeniu ciągnika kontrolki nie gasły. Problem ustąpił dopiero gdy zdjęliśmy klemę z akumulatora i założyliśmy ja ponownie, Wtedy wszystko działało już normalnie. Ciągnik na razie nie będzie wykonywał żadnych większych prac więc dopiero w żniwa bedzie potrzebny, i chciałbym wiedziec czy ten problem należy jakoś usunąć, czy to zdejmowanie klemy to sposób na dłuższą metę? Dodam że wiosna był naprawiany autotronic, i jest to wszystko na gwarancji , wiec jakby to od tego pochodziło to mechanicy przyjadą to naprawić.

Bardzo dziękuję za jakąkolwiek pomoc;)

Edytowano Kwiecień 16, 2011 przez Bartek72511

[ariss 25]

co do 1 to raczej będzie ten tzn bentliks w ogóle rozbierz rozrusznik poczyść u mnie pomogło miałem odkręconą jedna śrubkę tam

[Bartek72511 81]

Dzięki kolego, wole dmuchać na zimne i wszystko dopracować, a co do drugiego to pewnie mi pozostaje czekać na @mariusz(ZDUN) bo pewnie on dopiero bedzie znał odpowiedź

[ppiotr 55]

To pierwsze tez miałem tak że elektromagnes pukną a rozrusznik nie kręcił, wymieniłem rozrusznik na nowy i po jakims czasie to samo, a na krótko od razu kręcił, okazało sie że kable przy stacyjce słabo łączyły i wystarczyło podoginac wsówki i to pomogło, teraz za każdym razem kręci.

[Bartek72511 81]

Ja u siebie obstawiam raczej ta stacyjkę, jak autotronic był robiony zimą to mechanicy tam grzebali i moze po prostu przypadkiem jakoś te wsuwki się obsuneły bo wcześniej żadnych problemów nie było. Jeszcze jedno pytanie, o to zdjecie: http://img845.imageshack.us/i/160420111074.jpg/ ten jeden kabaelek jest odczepiony a drugi naderwany, a chyba tak nie powinno być?

[mariusz(ZDUN) 327]

Nie ma takiej opcji za bardzo z tą stacyjką ale wszystko się może zdarzyć kwestia cześci ze zdjęcia to amortyzator podnośnika w tej chwili nie działa trzeba podłaczyć ten kabelek jakimś cudem lub wymienić cewkę bo amortyzacja jak jest to naprawdę super sprawa pozostałe kwestie są już wyjaśnione na GG z Bartkiem

Edytowano Kwiecień 18, 2011 przez mariusz(ZDUN)

[cinek3060 0]

Może ktoś wie ile kosztuje moduł ten z prawej strony pod kabiną do Mfa 3060?

[mariusz(ZDUN) 327]

ich jest kilka rodzajów i dają się naprawiać zadzwoń 501832246

[piterq1991 30]

taki amortyzator występuje również w 3080?

[mariusz(ZDUN) 327]

nie wszystkie go mają to było wyposażenie opcjonalne zobacz czy masz zajrzyj pod spud z lewej strony zresztą powinieneś mieć w kabinie tak nad dziwgnią właczania WOM trochę bardziej z tyłu dodatkowy przycisk uruchamiajacy

[Bartek72511 81]

Może ktoś wie ile kosztuje moduł ten z prawej strony pod kabiną do Mfa 3060?

Regenerowany 2 tysiące, z tym że wysyłasz im stary, oni przysyłają Ci inny po regeneracji, i masz na niego rok gwarancji, bynajmniej takie koszty i warunki w firmie która u mnie naprawiała.

[celeron59 0]

Witam mam problem z swoim 3095 a mianowicie jak ciągni dłuzej stoi sprzeglo robi sie miekkie oraz przy wiazdach na wzniesienia zaczyna sie slizgac.Zauwazylem wyciek oleju spod skrzynki pod ciągnikiem takiej przykrecanej na 4 śruby i ze znakiem ryby

[matis251 0]

Co do amortyzatora tylnego TUZ to ja go posiadam i działa bardzo dobrze, żeby go uruchomić trzeba wcisnąć przycisk za dźwignią WOM i przełącznik od podnoszenia dać w pozycje podnoszenie po czym zapala się lampka w przycisku. Co do amortyzacji widać wyraźnie jak działa jadąc po polnych drogach czy nawet gorszej szosie, narzędzie faluje góra dół i nie podrywa przodu jak to ma miejsce przy nie włączeniu amortyzatora.

[Daniel215 1]

Nie działa mi zegar obrotów silnika w 3080. Skąd zegar bierze impuls obrotów silnika??? Czego to może być przyczyna???

[songo123 0]

Sprawdź alternator, może nie ładuje, a gaśnie kontrolka od ładowania?

Edytowano Kwiecień 25, 2011 przez nasil90
Cytowanie posta

[Daniel215 1]

dobre... :lol: bardziej chodziło mi o to pytanie : " Skąd zegar bierze impuls obrotów silnika??? "

[Bartek72511 81]

Przecież co ma jedno do drugiego, jak kontrolka od ładowania się świeci to i tak obrotomierz działa.

[mirro 6401]

Sterowanie wskaźnikiem obrotów bierze się z jednego z uzwojeń alternatora. A licznik godzin pracy nie musi być z tym związany.