Wysoka temp. płynu chłodzącego

[dexter00 30]

Witam. Mam taki problem w moim MF 3080, mianowicie zegar temp. płynu podczas orki wchodzi mi na czerwone a nawet do konca potrafi dojsc. wymieniłem czujnik ponoewaz temp. wydawala mi sie nie taka wysoka ale dalej nic. odkrecalem korek podczas pracy i wydajemi sie ze fakt jest gorący plyn ale nie wrze. no i z tej rurki od chlodnicy u gury czasami kapnie pare kropel ale nie duzo. próbowalem tez na "gąraco" zdusic porzewody z plynem no i są miękie czyli cisnienia nie ma duzego. proszę o jakies rady

[Gość Profil usunięty]

witam,

kolego przytrzymaj go na obrotach by wskazuwka doszła na czerwone zgaś go i słuchaj odgłosów szarpania lub bulkotania w bloku,jeśli coś słychać to termostat masz zacięty i nie puszcza całkowicie dużego obiegu i dlatego woda w chłodnicy nie jest bardzo gorąca a na silniku jest.

nie ugotuj silnika.

Edytowano Listopad 5, 2012 przez esgreg

[kravter 39]

dam ci pare rad

 

przedmuchiwales chlodnice?

przedmuchaj filtr powietrza bo moze zawalony i silnik jest slaby bez sily to bedzie sie grzal

jak nie pomoże wymien termostat (lub sprawdz go tak jak kolega pisal) albo go wyjac i zobacz czy przestanie sie grzac (ale nie radze bo nie wiem czy nie bedzie tak jak w bizonie, w bizonie jak nie ma termostatu wtedy sie grzeje silnik )

w ostatecznosci moze byc cos z pompa

Edytowano Listopad 6, 2012 przez kravter

[Michalc355 104]

Mówisz że nie ma ciśnienia czasami usterka jest banalna wiem z dośw. Spróbuj zmienić korek od chłodnicy czasami przez niego ucieka ciśnienie.

[Rolnik1973 15370]

A żeberka w chłodnicy nie są zalepione śmieciem i nie ma przepływu wiatru?

[mtracz 76]

A naciąg paska klinowego? Nie ślizga się on na kole pompy.

Na zgaszonym silniku złap za wentylator pompy i spróbuj nim zakręcić.

Grzeje się cały czas czy tylko pod obciążeniem.

Przydało by się zmierzyć temperaturę zewnętrznym termometrem.

[kravter 39]

yy jak go zgasi wtedy nie da sie pokrecic pompa bo ten wiatrak zalancza sie jakos odsrodkowe (na obrotach)

[mtracz 76]

Aha nie wiedziałem jak w nim jest.

Wynika że masz wiskozę. Trzeba sprawdzić czy działa prawidłowo, bo to że się kręci nie oznacza że jest napędzana i ma max obrotów.

Na postoju przy zimnym silniku powinna dać się kręcić. Po zapaleniu może się lekko kręcić spowodowane oporem na łożyskach(powinna dać się zatrzymać ręką ale z tym ostrożnie). A po osiągnięciu temperatury powinna kręcić się tak szybko jak wałek pompy. Nie powinna dać się zatrzymać

Więc po nagrzaniu silnika gasimy go i kręcimy wiskozą, a w tedy nie powinna dać się przekręcić albo z dużym oporem. Znaczy że jest dobra.

Naciąg paska sprawdza się naciskając na niego w połowie miedzy kolami i patrzy się-mierzy ugięcie.

Ja najczęściej podchodzę do alternatora i kręcę za jego wentylatorek (wiadomo z wyczuciem), jesli nie da się przekręcić to naciąg wystarczający.