Syczenie w hydraulice

[piotrb14 192]

Witajcie dzisiaj pojawił mi się taki problem. Cały czas najbardziej na obrotach 1100 - 1300 obr/min jest słyszalne syczenie ale gdy skręcę kołami to przestaje a po chwili wraca do pierwotnego stanu, tak samo jest gdy użyję blokady tylnego mostu - wtedy też przestaje syczeć, ale gdy używam podnośnika cały czas syczy. Czy macie pomysł co to może być i jak się tego pozbyć? Belarus 1025

[Gość Profil usunięty]

Szukaj w układzie wspomagania kierownicy...

[piotrb14 192]

jak używam blokady tylnego mostu gdzie też olej jest potrzebny to też nei syczy podkreślam, dodam że próbowałem wyłączając pompe hydrauliczną ale problem jest nadal nie zależnie czy jest włączona czy wyłączona

[Gość Profil usunięty]

Bo blokadę mostu zasila ta sama pompa... Sprawdź filtr hydrauliczny.

[piotrb14 192]

kurde filtr był niedawno wymieniany tak samo jak olej, jakies pół roku temu. powiedz mi co to może być jesli to nei filtr, podaj mi co mam sprawdzać pokolei to jutro zajmę się tym. tzn na co zwrócic uwagę

[seweryn20 825]

Dokładnie. Układ kierowniczy i blokada dyferencjału jest zasilana pompą przy rozrządzie silnika. Bardzo możliwe że powrót do zbiornika oleju jest dławiony przez niedrożny filtr.

To że był wymieniany nie znaczy że jeszcze jest czysty. Ale też nie znaczy że to jego wina.

Edytowano Sierpień 23, 2012 przez seweryn20

[piotrb14 192]

bo ogólnie mówiąc od dawna miałem taki problem że olej poprostu się tjby zawieszał i nie spływał cały. ok wymienie olej i filtr i zobaczy sie

 

 

mam takie wrażenie że jak olej gdzies idzie i jest potrzebny to nie syczy a jak nie potrzebny to właśnie syczy, jutro odpowiem jak to będzie po wymianie. a jeśli wyjdzie że to nie filtr to co sprawdzać??

 

Czy może mieć to jakieś połączenie z tym że wymianiałem czujnik ten pod panelem ze strony rączek od hydrauliki "? ( czujnik ciśnienia) ?? bo zacząć cieknąć i mi troche pociekło nim. może coś z cisnieniem nie tak.. juz sam nie wiem

[seweryn20 825]

Zlokalizuj dokładnie gdzie syczy. Zawór od blokady masz pod kabiną. Możliwe że to on wydaje ten dzwięk.

[piotrb14 192]

nie powiem dokładnie bo to słychać dobrze w kabinie na zwenątrz już nie tak dobrze bo silnik zagłusza znacznie. ale gdyby był to zawór ten od blokady to przestawało by syczec gdybym tylko blokady uzywał a nie krecił przednimi kołami

 

wydaje mi się że to z tąd gdzie jest zbiornik oleju hydraulicznego pod maską

[seweryn20 825]

Na powrocie z orbitrola do zbiornika jest zawór od blokady. On utrzymuje niewielkie ciśnienie po to by po właczeniu blokady napierało ono na membramę. Możliwe że to ten zaworek brzeczy. Kręcenie kołami może zmieniać tempo przepływu oleju i temu chwilowo cichnie lub to jakiś zaworek w orbitrolu.

[piotrb14 192]

możesz mi go jakoś zlokalizować koło czego on jest?

 

chodzi ci tu gdzie wchodzi wajcha od blokady co się nogą naciska?

[seweryn20 825]

Dokładnie nie jestem pewny ale możliwe. A na pewno pedał będzie z tym zaworem a właściwie rozdzielaczem połączony.

[piotrb14 192]

także reasumując co po kolei mam robić sprawdzać i jak

[seweryn20 825]

http://zapodaj.net/4...0d22c3.jpg.html

 

Tak to u ciebie wygląda. 4 to ten rozdzielacz. Na razie nic nie rób sprawdz tylko filtr oleju. Jak to nie on to zlokalizuj dokładnie to to brzęczy. Chociaż na schemacie olej z układu kierowniczego nie wraca przez filtr oleju. Trudno powiedzieć co to może być.

Edytowano Sierpień 23, 2012 przez seweryn20

[piotrb14 192]

pod kabina tylko to jest więc to napewno ten pier**lnik... do niego wchodzi ta stopka od blokady. ok sprawdze filtr jutro i napisze co i jak no nie ale jak nigdzie olej nie jest używany to musi krążyć.. nei może przez filtr to gdzieś przelewem leci... którędy ten olej się przelewa jak nie jest potrzebny nigdzie

[Gość Profil usunięty]

 

Trochę odbiegnę od tematu, ale mam pytanie do kolegi @seweryn20. Mianowicie dlaczego z rozdzielacza od blokady są dwa powroty oleju?

[piotrb14 192]

a może zawór przelewowy? kolega mój sugeruje. mozecie mi powiedziec jak sie do zaworu przelewowego dostać? i gdzie on jest

 

dodam jeszcze że istnieja momenty że czasami nie syczy..... ale gdy wcisne blokade lub zakrece kołami to spowrotem sie zaczyna problem jesli przez chwile go nei było

[seweryn20 825]

No właśnie sam sie nad tym zastanawialem. Nie znam tej konstrukcji z realu tylko z tego schematu który nic nie mówi o konstrukcji rozdzielacza. Ciężko coś wydedukować. Bardzo możliwe że jednym wraca olej swobodnie z orbitrola przez rozdzielacz do zbiornika a dopiero po właczeniu blokady drugim ale przez zawór utrzymujący ciśnienie potrzebne do włączenia blokady. To oczywiście przypuszczenie znając tendencję ruskich do komplikowania hydrauliki. W sumie tak samo jest gdy rozdzielacz blokady jest w kolumnie starego serwomechanizmu tyle że tego nie widać. Powrót idzie na zawór utrzymujący ciśnienie i przez otwarty rozdzielacz blokady. Dopiero po włączeniu blokady przepływ przez rozdzielacz do kolumny jest zamknięty i olej wraca tylko przez zaworek utrzymujący ciśnienie.

 

Sam rozdzielacz ma totalnie prosta konstrukcję.

 

http://zapodaj.net/46645e357dcd9.jpg.html

 

 

Patrząc na ten rysunek wygląda na to że jest tak jak pisałem wyżej. 34 to tuleja rozdzielacza obracając sie zamyka lub otwiera kanał. jest sprężyna z kulką to pewnie utrzymuje ciśnienie, chociaż możliwe że robi to trzpień ze stożkiem. Na dole zasilanie, górą przelewa sie do zbiornika. Włączając blokade olej jest kierowany do przyłacza za tym górnym z tyłu a reszta przelewa się przez kulkę i sprężynę do drugiego dolnego przyłącza, powrotu do zbiornika.

Edytowano Sierpień 24, 2012 przez seweryn20

[Gość Profil usunięty]

a może zawór przelewowy? kolega mój sugeruje. mozecie mi powiedziec jak sie do zaworu przelewowego dostać? i gdzie on jest

W orbitrolu.

[piotrb14 192]

wymiana nic nie dałą filtra stawiam na to że jest to zawó przelewowy w orbitrolu bo przykładając ucho do kolumny kierowniczej słyszę znacząco ten dźwięk. prosze teraz o porady i opisanie krok po korku jak rozkręcać ten orbitrol i jak sie do zaworu dostać. z góry dziekuje

[Gość Profil usunięty]

Krok pierwszy: wymontować orbitrol.

Krok drugi: zawieźć do fachowca regenerującego hydraulikę.

Krok trzeci: zamontować naprawiony orbitrol.

[piotrb14 192]

to w takim razie wybieram wariant jeździć z tym syczeniem