Jaki olej na słabe ciśnienie

[stefekfendt 0]

Witam jaki olej zastosować na słabe ciśnienie oleju do fendta 306 ls i jaki filtr oleju prosze o pomoc bo do zimy trzeba dojeżdzić

[kosti68 17]

Zainwestuj lepiej w pompe niz w olej, bo do zimy ciezko bedzie dociagnac. Poza tym na drugi raz musisz sprecyzowac o jaki olej chodzi.

[zorzyk2 56]

Witam jaki olej zastosować na słabe ciśnienie oleju do fendta 306 ls i jaki filtr oleju prosze o pomoc bo do zimy trzeba dojeżdzić

 

 

Charakterystyka produktu:

Titan Trans HD 1540 jest uniwersalnym olejem silnikowym mającym zastosowanie w zakładach eksploatujących wiele typów pojazdów. Jest wielosezonowym olejem przeznaczonym do smarowania silników spalinowych zarówno z zapłonem samoczynnym, także z doładowaniem, jak i z zapłonem iskrowym. Własności eksploatacyjne Titan Trans HD 1540 preferują zastosowanie tego oleju w silnikach częściowo zużytych i po znacznych przebiegach. Olej Titan Trans HD 1540 zapewnia: - utrzymywanie właściwego ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika, także w silnikach o znacznym stopniu zużycia .

Jest jeszcze drugi olej tego producenta (Fusch)Titan Trans HD2050, lub z Orlemu - LUBRI.

Edytowano Sierpień 15, 2012 przez zorzyk2

[kosti68 17]

A skad masz pewnosc ze chodzi o olej silnikowy? Moze on ma na mysli hydraulike. Poza tym piszesz tak jakbys byl sprzedawca tego wlasnie oleju. Nie ma oleju typu "Cud". Jesli silnik jest zjechany to nawet najlepszy olej tego nie zmieni. Wlasnie przez takie "dziwactwa" mozna doprowadzic silnik do zupelnie kapitalnego remontu lub nawet na zlomowisko. To tak samo jakbys spleśniały obiad polał sosem, zeby nie bylo widac co jesz.

Edytowano Sierpień 15, 2012 przez kosti68

[zorzyk2 56]

Wiesz od ponad 30 lat eksploatuję silniki i wiem co piszę. Dziwactwa, na jakiej podstawie, widać nie wiesz jak to działa i głupoty piszesz. Z tego typu olei stosowałem Gulfa, rewelacji nie ma ale spada zużycie oleju i z ciśnieniem też jest poprawa.

Edytowano Sierpień 15, 2012 przez zorzyk2

[pawel885 2279]

Kosti68 olej to podstawa i jego jakość i odpowiednie parametry bardzo dużo znaczą. Polskie oleje (turdus itp) mają dobre parametry jak są zimne ^^ ja najbardziej zadowolony byłem z JD Torq gard 15w40

[stefekfendt 0]

chodzi mi o olej do silnika jak go kupiłem nie wiem jakim olejem był zalany teraz jest w nim turdus.Gdy ciągnik pracyje przy przyczepie lub przy oraniu ciśnienie spada poniżej 1 a na zimnym ma 3

[hubertuss 4653]

Niech leje co tam chce co się przejmować. Jeśli chodzi faktycznie o silnik najwyżej panewka się obróci, korba bokiem wyjdzie i odrazu wiadomo bedzie co do wymmiany. Nie będzie musiał już na forum pytać. Ewentualnie wał nie będzie nadawał się do szlifu to handlujący częściami zarobią. Oni też muszą z czegoś żyć.

Turdus to badziewie ale nie aż takie. Rozbieraj silnik jak najszybciej. Może da się sytuacje uratować samymi panewkami. Ale to już fachowiec może ocenić.

Edytowano Sierpień 15, 2012 przez hubertuss

[zorzyk2 56]

Jakby miał tylko kontrolkę, to nie napisałby postu, bo kontrolka nie zapalałaby się. Jeśli masz możliwość to sprawdź czujnikiem mechanicznym Zalanie innego oleju może poprawić ciśnienie i pozwoli przesunąć czas remontu, decyzja należy do właściciela.

[hubertuss 4653]

Przeciez napisał, że ma 1 i 3. Na ciepłym napewno by się paliła.

[zorzyk2 56]

Minimalne ciśnienie oleju przy których zapalają się kontrolki to 0,35

[kosti68 17]

Akurat w tym ciagniku cieply silnik powinien pokazywac cisnienie co najmniej 2 bar, natomiast czujnik lampki kontrolnej jest ustawiony na 0,5-0,8 bar. @ zorzyk2, taki olej to mozna i zastosowac jesli sa to jakies wartosci graniczne, ale my tutaj mowimy o cisnieniu wynoszacym polowe tego co powinno wiec nie poprawi sie to nawet uzywajac nalepszego oleju. Wiec trzymam sie mojej poprzedniej wypowiedzi, nie czakal bym z remontem do zimy...moze byc juz za pozno.

Edytowano Sierpień 16, 2012 przez kosti68

[zorzyk2 56]

Valvoline produkuje taki specyfik. O renomie firmy chyba pisać nie muszę.

http://www.valvoline..._treatment.html

Dalej proponuję pomiar mechanicznym by sprawdzić wskazania elektrycznego. Nie rozmawiamy o nowym silniku, tylko wyeksploatowanym i jak nie patrzeć, to to niskie ciśnieniei jest dwukrotnie wyższe od minimalnego(dla fendta - wartości wskazane przez Ciebie). Ten spadek ciśnienia może być spowodowany dużymi przedmuchami do skrzyni korbowej(posiadacz ciągnika o tym nie pisze, więc spekuluję ^^ ). Fakt, już czas na remont, tylko czy natychmiast.

Edytowano Sierpień 16, 2012 przez zorzyk2

[hubertuss 4653]

On ma taki przedmuch, że olej z pod panewek wydmuch*je? Co ma piernik do wiatraka? Kosti podał minimalne cisnienie dla ciepłego silnika to 2 bary własciciel zaobserwowoał na ciepłym 1 bar. A ty piszesz, że jest dwukrotnie wyzsze. On ma dwukrotnie niższe. Praktycznie na granicy zapalenia się kontrolki. Żadne wynalazki tu nie pomogą. Między panewką i wałem powstał zbyt duzy luz. Film olejowy nie będzie w stanie go wypełnić. Części zamiast sie po sobie ślizgać zaczną uderzać o siebie. Teraz jest szansa, że naprawa odbędzie się mniejszym kosztem. Jeśli zaczniemy oszukiwać silnik gestym olejem powstanie większy luz. Pół biedy jeśli tylko zastuka i ktos wyłączy silnik. Jeśli panewka zacznie się obracać zniszczy wał byc może tak, że nie uda się go już naprawić ewentulanie urwany korowód zniszczy więcej rzeczy po drodze. Jak już ktos chce to niech jeździ na jakimś gęstym oleju wystrzegając sie pracy w wysokich temperaturach i nie przeciążając silnika. Robi to na własne ryzyko.

[stefekfendt 0]

a jeszcze jedna żecz mnie zastanawia gdy ciągnik jest rozgrzany i dotkne się filtra oleju jest on bardzo gorący (ciężko jest utrzymać rękę) czy to jest wpożądku czy jest to następny znak remontu?

[hubertuss 4653]

Normalne olej jest w silniku, który ma powiedzmy 85 st c. Taka temperatura parzy.

[zorzyk2 56]

To że gorące spaliny przedmuchu dodatkowo rozgrzewają olej. Mam nadzieję, że wiesz jaka temperatura, w dieslu, panuje nad tłokiem ?Te 2 atm minimalnego to dane z jakiejś literatury, czy tez ogólnie przyjęte na tym forum? Niskie ciśnienie to nie tylko panewki, zużyta pompa też może być tego przyczyną.

 

Apel do właściciela ciągnika, - powtarzam zmierz ciśnienie czujnikiem mechanicznym.

Edytowano Sierpień 17, 2012 przez zorzyk2

[stefekfendt 0]

na ciepłym jest 0,9-1

[bobytempelton 161]

Potwierdzam wszystko co napisał @hubertus, niestety silnik do roboty, 2bary między zimnym a rozgrzanym to za dużo, to nie pompa, to ogromne nieszczelności w układzie smarowania silnika, fendt nie jest zrobiony ze stali z przyszłości i vavoline mu nie pomoże, zdejmuj miskę, lub weź łom lub inną łyżkę i sprawdź jak nie wierzysz czy główne koło pasowe silnika z przodu nie ma luzu. podważ go poprostu... żaden olej temu nie pomoże...

[zorzyk2 56]

Po zdjęciu misy warto sprawdzić mocowanie pompy olejowej, bo znane są przypadki poluzowania się, w silnikach MWM, i ciśnienie idzie bokiem. Miałem nadzieję, że próba mechaniczna pokaże wyższe ciśnienie.

Edytowano Sierpień 18, 2012 przez zorzyk2

[Rolnik1973 15368]

Albo z kilo towotu do oleju i zagęści i poprawi lepkość.

[jarekmaz 0]

może jeszcze spróbować gęstszym olejem albo są różne preparaty u nas jak sprzedawał koleś ursusa 1224 to jak mu ciśnienie spadało to gesty olej i jakieś tam badziewie i ciśnienie mu dobrze trzymało ale olej na prawdę gęsty. Ale ja na twoim miejscu bym już go odstawił do remontu bo albo korba bokiem wyjdzie albo panewka się tylko obróci a takto może wał nawet bez szlifu wyjść jak kasy nie masz na szlify bo jak siłe ma to tylko wal wyciągniesz panewki zmienisz i po robocie.

[piott308 0]

a skąd brać części do tego ciągnika?

Edytowano Sierpień 23, 2012 przez piott308

[piott308 0]

witam jeszcze raz kupiłem nowy zegar do mierzenia ciśnienia i jak silnik jest gorący to ma ciśnienie takie jak na obrazku (na niskich obrotach)

[cosmopl 0]

Powinna się świecić lampka związana z ciśnieniem oleju. Jeżeli się nie świeci, to niedługo zacznie. Ogólnie może traktor się nie rozleci ale radzę nie używać go do ciężkich prac polowych tylko delikatnie. Najlepszym rozwiązaniem będzie jeszcze przebadanie jak ciśnienie rośnie po dodaniu gazu. 1 i 3 to wartości minimalne, które nie pozwolą się zatrzeć silnikowi i uszkodzić. Najlepszym rozwiązaniem jest detekcja usterki i jej usnięcie.

 

Na zdjęciu, pomierzyłeś poniżej 0,7 Bar czyli 0,07 MPa i jest to ponizej przewidzianego min. Podejrzewma, że zorientowałeś się o tym fakcie, bo sporadycznie zaświeca Ci się lampka kontroli ciśnienia oleju (zasięg 0,8 - 0,5 Bar). Taki stan rzeczy wyklucza dalszą eksploatację. Pytanie więc zasadnicze jakie ciśnienie jest prawidłowe, to które podajesz na początku postu 1-3 Bar, które jest minimalne ale jeszcze dopuszczalne, czy to które zostało przez Ciebie obecnie zmierzone i które jest zbyt niskie.

 

Przyczyn może być wiele ale zacząłbym od pompy.

Edytowano Sierpień 30, 2012 przez cosmopl