Polecane posty

ppiotr    55

A gdy wspomaganie szwankuje to podnośnik podnosi dobrze? Czy ma siłę podnieść coś ciężkiego?

Edytowano przez ppiotr

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DeF    0

tak ma siłę tylko to wspomaganie szwankuje i nic więcej :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ppiotr    55

Do pewności należało by sprawdzic ciśnienie oleju, orbitrol dać do sprawdzenia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DeF    0

ale na wyższych obrotach chodzi dobrze tylko na niskich ciężko

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
micro16    21

Dobrze Ci pisze kolega ppiotr, daj ten orbitol do sprawdzenia, wiadome jest to ze na wyzszych lepiej bedzei CI chodzic bo pompa przeciez wiecej oleju poda

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Massey1993    15

olej jest do bani też tak miałem na agrolu jadąc drogą wspomaganie przestało działać a stało się to przed samym zakrętem na szczęście zaraz się włączył i to było na wyższych obrotach i zdarzało to się kilkukrotnie od czasu zmiany oleju nic takiego nie miało miejsca, a w ogółe jest odpowiedni poziom tego oleju? niestety wyrzuciłeś pieniądze w błoto kupując ten olej bo będziesz miał przez niego same problemy


kupię przyczepę wywrotkę 4,5t, sprzedam ursus c330m 1991r, rozsiewacz KOS na podnośnik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DeF    0

oleju jest tyle co trzeba i ten olej jest ponoć dobry jak pisałem na forum to prawie każdy go ma,chciałem zapytać się jeszcze gdzie znajduje się orbitol ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertuss    4652

Co do oleju w silniku. Sprawdź pompkę paliwa. Membrana po roku mogła pęknąć tym bardziej jeśli pompka to jakas podróba itd. Drugie wyjście to uszczelnienie pompy wtryskowej przy rozrządzie. Innej opcji nie ma.

Co do skrzyni biegów jesli problemy zaczeły się po wymianie oleju i filtrów to na bank coś z nimi nie tak. Agrolu jest kilka rodzaji ale prawdopodobne, że to lej jest winny całego zamieszania. Czerwony tryb to kontrolka albo niskiego ciśnienia hydrauliki albo filtra. Jesli kupiłeś jakies badziewie z podróby to też moga byc problemy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DeF    0

Który elektrozawór jest od wspomagania i jaki tam powinien być kabel bo ja nie wiem te go , Dzięki za pomoc

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ppiotr    55

Elektrozawór od wspomagania :o nie ma takiego, na początek kup instrukcję napraw i przejrzyj schematy jeśli chcesz sam naprawić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

panowie mam ten sam problem przybyło oleju w silniku koloru nie zmienił

w zeszłym roku wymieniałem membrankę tą w takiej niby przystawce przy pompie i co to znów ona by była przyczyna tego całego zamieszania.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kravter    39

tak ;p

 

chyba nawet autor tego tematu tez rok temu ja zmienial i znowu ma przeciek

 

a MF nie ma innej mozliwosci ;p woda nie ma mozliwosci pojsc do oleju a ropa jedynie przez pompe :P (no chyba ze czegos nie wiem :D)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

panowie jest problem z masseyem ropa idzie do oleju.

w zeszłym roku były wymieniane wtryski

wczoraj sprawdziłem membranę w pompce zasilającej, ale jest ok. (chyba) dla pewności jutro zakładam nową.

 

co jeszcze może być przyczyna pompa wtryskowa?? ale on rano pali jak zegarek wszystko na dotyk

 

także co jeszcze jakie propozycje??

pierścienie??

 

niedługo robota w polu a nie chce zajeździć ciągnika

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafik256    22

to nic ze pali i cyka jak zegarek. Jeżeli wysypało Ci się uszczelnienie na wałku napędzającym pompę to wcale nie musisz tego odczuć a ropa będzie się lała do oleju. Wyjmij pompę i będziesz widział.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michasko    1

Witam. U mnie też idzie paliwo do oleju. Silnik po kapitalnym remoncie. Wymieniłem pompke reczną, pompa wtryskowa po regeneracji. Trzeci raz już bede musiał wymienić olej w silniku... Co to może być? Może coś zle zapłon ustawiony lub zawory nie domykaja?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akmaly    701

Zapłon, zawory - raczej zły trop - odczujesz to po pracy silnika ( jak zawory są podparte to nie masz mocy, zapłon - nie pracuje poprawnie silnik).

Sprawdzić należy:

- pompka ręczna ( masz nową więc powinno być ok)

- uszczelniacz na pompie ( ja bym nie sugerował się regeneracja tylko sprawdził)

- świeca płomieniowa ( uszkodzony zaworek termiczny i leje paliwo)

- lejące wtryski ( tu też widać po tym że silnik dymi na biało, szczególnie jak dynamicznie dodajesz gazu to tego dymu jest sporo, lub pod obciązeniem mniej mocy i dym)

Masz jakieś objawy poza tym że olej w paliwie? A to napewno olej napędowy ( jaki kolor oleju?). Jak z płynem w chłodnicy - nie ubywa?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michasko    1

Sprawa jasna. Poszedł jeden uchwyt klawiatury i zawór ssący sie nie otwierał. Prawdopodobnie przy dokręcaniu mógł pęknąc ten uchwyt. Pytanie czy można wymienić sam uchwyt czy trzeba całą klawiature?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
JANCZAK1176    43

Ja kiedyś miałem taki sam przypadek w 3p ..Wina była po stronie złe luzów brak luzów .Powiem że nic nie zrobisz na silniku ,no jedynie jak na brzegach.Tam pamiętaj o tych segier .co spinający na wałku , musząm być tak samo w tych miejscach założone.Dotyczy to smarowania klawiatury

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
1210    5

jaki jest szacunkowy koszt regeneracji (wymiany uszczelnicza na pompie paliwowej aby ropa nie dostawała się do oleju)?

Czy jak jest średni stan (środek między min i max) i raz w żniwa podnosi się ponad max to wyjmować pompę i całą regnerować czy tylko uszczelniacz?

Edytowano przez 1210

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez Bartek878
      Ciągnik stał 4 miesiące na dworzu po wciśnięciu sprzęgła nie palą się kontrolki oraz brak szybkich biegów
      Massey Ferguson 3065
    • Przez rafik256
      Witam
      Jak już kiedyś wspominałem w jednym z tematów dotyczących MF wziąłem się za przygotowanie instrukcji napraw Autotronic oraz Dynashift do serii 30xx oraz 31xx w języku polskim. W końcu udało mi się złożyć wszystko w całość i teraz mogę odpowiedzieć wszystkim pytającym, że instrukcja jest już gotowa.
       
      Oto jej zawartość:
       
      Działanie, kontrola i naprawy AUTOTRONIC bez testera 3
      Opis Autotronic 3
      Ogólnie o Autotronic 5
      1. Zasilanie 6
      2. Czujnik ciśnienia hydraulicznego (test 1) 6
      3. Czujnik ciśnienia hydraulicznego (test 2) 6
      4. Blokada mechanizmu różnicowego 6
      5. Włącznik hamulca 7
      6. Napęd na cztery koła 7
      7. Przełącznik podnoszenie/opuszczania podnośnika 7
      8. Zmiany zakresu ‘zając’/’żółw’ . 7
      9. WOM 8
      10. Kontrola czujnika prędkości obrotowej silnika 8
      11. Kontrola czujnika prędkości WOM. 8
      12. Kontrola czujnika prędkości jazdy. 9
      13. Przewody elektryczne elektrozaworu zakresów ‘zając’/’żółw’ 9
      14. Przewody elektryczne elektrozaworu napędu na cztery koła. 9
      15. Przewody elektryczne elektrozaworu blokady mechanizmu różnicowego 9
      Kontrola i naprawy za pomocą testera 10
      A Ogólne 10
      B Tester ECTU 11
      C Prawidłowe funkcjonowanie. 13
      D. Nieprawidłowe działanie. 17
      E. Identyfikacja wiązek przewodów ciągnika. 22
      F. Schemat okablowania (wraz z ETCU) 23
      G. Schemat okablowania (bez Autotronic) 30
      System Dynashift 33
      A Ogólne 33
      B. Funkcje jednostki sterującej. 34
      C. Instrukcja wykonywania testów. 35
      D Schemat okablowania, bez czujnika temperatur 41
       
      W punkcie: opis autotronic opisane sa wszystkie funkcje za jakie odpowiada panel autotronic tzn. (fragment instrukcji)
       
      AUTOTRONIC - elektroniczny system kontroli transmisji - działa automatycznie na:
       
      1. Zmiany zakresów ‘zając’/’żółw’
      2. WOM
      3. Blokada mechanizmu różnicowego
      4. Napęd na cztery koła
       
      Autotronic odpowiada za hydrauliczną ochrona funkcji 1-4
      Jeśli ciśnienie hydrauliczne staje się zbyt niskie (17 barów), dochodzi do automatycznego:
      A. Wyłączenia:
      2 - WOM
      3 - Blokada mechanizmu różnicowego
      B. Zablokowania:
      1 - Zmiany zakresu ‘zając’/’żółw’
      C. Włączenia:
      4 - Napęd na cztery koła
       
      Dalej mamy opis co gdzie kiedy i jak działa. Jak i kiedy się włącza. Co oznacza miganie, świecenie poszczególnych kontrolek itd. Czyli opisane jest jak dokładnie Autotronic steruje wszystkimi funkcjami.
      W części od 1 do 15 opisane sa metody sprawdzenia wszystkich funkcji jakimi dysponuje Autotronic oraz poszczególnych obwodów.
      Kontrola i naprawy za pomocą testera. Jest tam dokładny opis diagnozowania awarii w obwodach Autotronic z podanymi konkretnymi wartościami pomiarowymi w poszczególnych punktach obwodów. Opis testów pomaga krok po kroku wszystko sprawdzić i ustalić przyczynę usterki np.
       
      Test Nº1 – Kontrola zasilania
       
      Jeśli żadna kontrolka na desce rozdzielczej nie włącza się, sprawdź a, b i c.
      a) zasilanie: silnik wyłączony, przy wyłączonym zapłonie
      sprawdź napięcie pomiędzy A1 i A8
       
      Jeśli V=12V : wartość właściwa. Nie ma problemu z zasilaniem (patrz B )
      Jeśli V=0V : wartość niewłaściwa. Sprawdź napięcie pomiędzy A1 a obudową skrzyni biegów
      Jeśli V=12V : przerwy w przewodzie A8
      Jeśli V=0V : przerwy w przewodzie A1
       
      B ) czujnik sprzęgła
      Ciągnik rusza po puszczeniu sprzęgła
      Ciągnik nie rusza, gdy sprzęgło jest wciśnięte / przełącznik sprzęgła działa poprawnie (patrz c)
       
      Zapłon wyłączony, wciśnij pedał sprzęgła i sprawdź opór między A3 i A8:
      Jeśli R= 1-1.5 om : wartość właściwa
      Jeśli R= nieskończoność : Przerwy w przewodzie A3 lub uszkodzony czujnik sprzęgła
       
      Oczywiście do wszystkiego dołączone sa schematy obwodów z dokładnym opisem przewodów. Podobnie to wygląda w przypadku Dynashift. Opis działania, schematy i cos o czym nie wszyscy wiedzą testy sprawdzające działanie Dynashift i wszystkich czujników z nim związanych. Dzięki nim możemy odczytać przy pomocy kodów wyświetlanych przy pomocy kontrolek od biegów pod obciążeniem, który dokładnie czujnik czy obwód jest uszkodzony.
       
      Fragment z instrukcji do Dynashift
      C. Instrukcja wykonywania testów.
       
      System posiada swój własny program testów.
      Przełącznik testowy jest zainstalowany na….
       
      Inny fragment tego tekstu
       
      Test 2: Test czujnika sprzęgła
       Przesuń przełącznik na pozycję 'work'. Kontrolki A i B muszą się zapalić. Przy każdym wciśnięciu sprzęgła musi nastąpić zmiana z A,B na C,D.
      Usterka:
       sprawdź przełącznik sprzęgła i odpowiednie przewody (końcówka 4 złącza J1).
       
       przesuń przełącznik na pozycję 'test'
       kontrolka B zaświeci się: kontynuuj
       
      Co gdzie i jak przetestować można będzie znaleźć w instrukcji.
       
      Osoby zainteresowane instrukcją proszę o kontakt przy użyciu prywatnych wiadomości. Uzyskają one tam wszelkie potrzebne informacje: w jaki sposób można otrzymać instrukcję i jakie będą tego koszty.
       
      Administracja forum była tak miła, że pozwoliła mi założyć ten temat dlatego proszę wszystkich o nie robienie bałaganu i kierowanie wszelkich pytań i zastrzeżeń bezpośrednio do mnie poprzez prywatne wiadomości. Proszę nie pisać w tym temacie.
       
      Pozdrawiam rafik256
    • Przez Tomex04
      Witam mam problem mf6120  z przyciskiem przedniego napędu napęd da się załączyć przez przycisk blokady przy prędkości rozłącza lecz przycisk od 4x4 nie załącza ani nie rozlącza
    • Przez Tekila
      Posiada ktoś instrukcje napraw skrzyni biegów Massey Ferguson 3085 skrzynia 16x16
    • Przez ziolek1996
      Czy ktoś z was posiada lub niedawno zakupił instrukcje z naprawami i obsługą MF3xxx? i czy są tam przydatne rzeczy?

      taka jak w linku
      https://allegro.pl/oferta/instrukcja-napraw-massey-ferguson-3050-3070-3060-9937756038?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj