Samochód dla ROLNIKA [Połączone]

[stempos1980 7905]

Z tymi wypadkami to jest jak się uda. Tak samo jak używanie pasów bezpieczeństwa. Mój kolega przeżył 2 wypadki bo niemiał zapietych pasów bezpieczeństwa - 2 pierwsze były z jego winy ale trzeciego już nie przeżył bo był w pasach i szyna od siedzenia go przebił. Jechał do do pracy i jakiś palant mu bmw wyjechał z bocznej drogi

[jacek3773 230]

1 godzinę temu, songo napisał:

Co nie zmienia faktu ze bezpieczniejsze jest nowe auto w nowej technologii jak stare. Kiedys nie bylo kolumn kierowniczych skladanych i przy kolizji jak silnik do auta nie wpadl i nie zabil to kierownica to zrobila

nikt nie pisze że przewagę mają auta ,którym już się należą żółte tablice, a składaną kolumnę to już  miał 126 p  z lat 70tych

[bratrolnika 28757]

9 godzin temu, jacek1296 napisał:

Wystarczy, że weźmiesz udział w takim teście tylko raz.

Kilka lat temu w usa przeprowadzono crash testy, ale nietypowe, bo zderzenie 1/4 szerokości auta, przy bodajże 100km/h, czyli najczęściej spotykane na drogach, a  nie standardowe 1/2 szerokości auta, ok. 60km/h.  Wyniki: tylko w volvo i saabie była szansa na przeżycie.

jak już wspominałem wcześniej-pracowałem parę lat na autokasacji, często przyjeżdżał gość i HDSem ładował złom, z reguły karoserię walił złożonym HDSem w dach, i nie było takiego który po dwóch, trzech strzałach się nie złożył do środka, do czasu aż rozebraliśmy Saaba 9-5 Aero, gość rzucał nim po placu dobre 15 minut, tłukł  go z każdej strony, i nie mógł dachu złamać w nim, mówił wtedy że jeszcze taki mu się nie trafił

[Gość]

Dlatego saab upadł. Była w topgear historia tej marki. Nie potrafili po prostu oszczędzać ma materiałach, musieli robić trwałe bezpieczne auta. 

[bratrolnika 28757]

pamiętam w dachu w tym SAABie były co 30-40cm, poprzeczki z solidnego profila, a nie goła blacha tak jak w całej reszcie, klapę tylną jak ściągaliśmy to we dwóch-taka ni za duża, a ważyła drugie tyle co klapa takich samych wymiarów od innego auta

[stempos1980 7905]

I jeszcze dlatego Saab upadł że był na przekur oplowi

[mf362 1119]

Ostatnie saby ladne

do ktorego rocznika jeszcze wychodzily 2011-12 ??

[Gość]

Saab nie byl na przekur oplowi tylko GMowi nie sluchali sie szefa to szef ich zamknal jak szefu gma przyjechal obejzec saaba co wchodzil do produkcji i zobaczyl ze zamiast navi i systemu multimedialnego od gm jest jakis inny to malo z siebie nie wyszedl a saab stwierdzil ze ten od gm to lipa i swojego wsadzil, pozatym saaby mimo pokrewienstwa z oplami sypaly sie 3x bardziej jak ople i byly strasznie brzydkie w srodku

[daron64 4256]

19 godzin temu, songo napisał:

e to jest dobre wino nie auto a jak ktos woli jezdzic starym kapciem marki premium to juz jego sprawa, ale ja mam beke jak ktos kupuje passata b5 albo audi a4 b5 i sie lansuje na wsi jakby nowego mercedesa kupil. A lepiej by zrobil jakby kupil w tej cenie 5 lat mlodszego opla ktory jest bezpieczniejszy mniej awaryjny i pewnie lepiej wyposazony

Nie mogę znaleźć jak bezpieczniejsza Vectra wyglądała jak chłopaki z zakrętu wylecieli. W zasadzie to zrobiły się dwie Vectry. 

A nie każde stare auto to szrot do szpanowania na wsi, także nie ma co generalizowac. 

7 godzin temu, bratrolnika napisał:

pamiętam w dachu w tym SAABie były co 30-40cm, poprzeczki z solidnego profila, a nie goła blacha tak jak w całej reszcie, klapę tylną jak ściągaliśmy to we dwóch-taka ni za duża, a ważyła drugie tyle co klapa takich samych wymiarów od innego auta

Jakiś filmik oglądałem jak jeden z działów Saaba zajmował się ocena ich aut po wypadkach i w miarę możliwości ściągął różne ich modele,  które uległy wypadkom żeby zobaczyć jak w praktyce w różnych sytuacjach to wygląda.  Pamiętam jak koleś był bardzo niezadowolony, że w 9-3, w którego bok wjechał dostawczak  przy 90km/h, próg za mocno się uszkodził - a kierowca Saba oczywiście przezyl

Edytowano Grudzień 12, 2018 przez daron64

[jonek98 2650]

Co do bezpieczeństwa ,to mogę powiedzieć że golf 4 jest bezpieczny bo miałem nim dacha auto do kasacji a ja nawet nie miałem zadrapania bo poducha nie wystrzeliła bo był błąd,jak ktoś napisał obrażenia w wypadku często zależą od farta Co do saaba,był prekursorem w latach 80,90 potem już nic bardzo innowacyjnego nie wprowadzili a wmawiali wszystkim że są super,i się marka skończyła

[mf362 1119]

Golf 4 to bardzo udany i pancerny samochod

Ciezko je zajeździe , karoseria odporny lakier i wgl  i elementy podwozia zawieszenie 

[daron64 4256]

Stare, ale

 

[Gość]

Prawidlowo przod powinien sie giac zeby amortyzowac sile. Wrzuce fote jak jechalem w gory busem i wbilo nam sie a4 w tyl

[daron64 4256]

W nowszych tak jest, że kabina ma zostać nieruszona, reszta idzie w pizdu i nawet przy małych prędkościach auta wyglądają na zmasakrowane. U Was jeszcze był drobny szczegół w postaci haka. 

[bratrolnika 28757]

1 godzinę temu, mf362 napisał:

Golf 4 to bardzo udany i pancerny samochod

Ciezko je zajeździe , karoseria odporny lakier i wgl  i elementy podwozia zawieszenie 

Co do zawieszenia w golfach, w golfie III z 93r. oryginalne amortyzatory wyrzuciłem w 2011, natomiast w IV z 2002r. nadal są oryginalne-sprawne, na przeglądzie nie miał się do czego przyczepić

Edytowano Grudzień 12, 2018 przez bratrolnika

[daron64 4256]

W s40 ojca z 96r amory były ori, aż do sprzedaży go przez brata w ubiegłym roku.. 

A swoim jak jezdziłem dużo po polnej drodze, jak u teściów siedzieliśmy, to co roku robiłem przod/tył i tysiąc i tysiąc. Ale same amory narazie u mnie zrobiły 135tys km, ale czy są ori, to nie wiem na dobrą sprawę. 

Edytowano Grudzień 12, 2018 przez daron64

[Gość]

Auta ktore jezdza po niemczech byc moze przez caly swoj zywot nie beda potrzebowac wymiany amorow

[jahooo 9233]

U nas też systematycznie jakość dróg się polepsza, może nasze wnuki doczekają lepszych. Kiedyś też wymieniałem amorki co 2 lata a teraz 4-5

[Gość]

u mnie drogi sa w miare ok ale u rodzicow to masakra jakas jezdze raz na tydzien zeby zawiasu za bardzo nie wyrabac xD

[Bananek 16860]

nie doceniacie naszych pokskich drog. przeciez to jest innowacyjny system z wbudowanymi sciezkami diagnostycznymi do testowania wytrzymalosci zawieszenia a takze umiejestnosci kierowcy. w innych krajach trzeba za to doplacac, tu jest w gratisie. :)

[mf362 1119]

Ciężarówki wszystko winne koleiny 

Slabe podłoże pod droge i sa efekty 

W niemczech jak kładą droge to konkretnie ale to kosztuje...

[Gość]

I u nad to samo kosztuje i mogą dobrze zrobić jak nie kradną. W dzień materiały, kruszywa przywożą a nocą wywożą i wjeżdża z powrotem na plac budowy ten sam materiał. Już były takie afery. Do tego przeładowane ciężarówki. 

[Gość]

panowie i panie ma ktoś do czynienia z masterem 2,8 dti, mam kilka nurtujących mnie pytań

[stempos1980 7905]

@zetorlublin7341-co ci tam doskwiera w tym 2.8

 

[Gość]

o zbawco, póki co to chyba nic, bo mam mastera 2,5D z mulowatym silnikiem a złapałem okazyjnie fajny 2,8 dti, silniki zamienione już i na dniach będę wkładał, wiązka elektryczna taka sama czujniki się zgadzaja sa takie same w obydwu, ale jest mały problem w starym są żarowe świece a w tym płomieniowa i tak jak patrzylem to sterowniki są takie same na wygląd ale różne w numeracji ale na to już nie patrzę bo sprzęgła miały być inne po numerach a są takie same! pytanie bo wiadomo świece się grzeją jak sterownik ma info jaka temperatura płynu a właśnie jestem ciekaw jak podłącze pod to plomiemiowke to jak się będzie zachowywac. chodzi mi o to aby nadmiernie nie obciążać świecy bo 2,8 dti jest na bezpośrednim wtrysku i teoretycznie silnik powinien do zera od kopa palić bez pomocników, a 2,5 to pośredni wtrysk i tu nawet jak jest plus 20 na polu to świece pracują, ogólnie chciałbym aby po przekręceniu kluczyka kontrolka się normalnie świeciła i świeca pracowała jak zachodzi potrzeba a nie za kazdym razem jak się kluczyk włączy. czy może robić jej osobny włącznik z przekaźnikiem i zamontować w kabinie k jak będzie zimno to zapalać. jestem głupi w tym momencie i potrzebuje jakiejś konstruktywnej myśli. chodzi mi o to jak jest to u was w 2,8. tak u mnie w starym szedł kabelek od sterownika do listwy że świecami do pierwszej a potem z ostatniej wychodził i szedł dalej, chyba do kontrolki do licznika ale nie daje sobie głowy uciąć. pytanie jak jest u was jak kable idą ze sterownika mógłby ktoś mi zdjęcie podrzucić jak idzie do zaworka i świecy i gdzie idzie dalej. różnica w instalacji to dodatkowe wyjście na czujnik EGR i na świece i tym się różni od 2,8 dti. czujkę od EGR trzeba będzie zaslepic bo w tym silniku tego ustrojstwa nie ma . będę wdzięczny za wszelką pomoc bo słabo się znam na elektryce