Skocz do zawartości

Zdjęcie

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070)


63 odpowiedzi na ten temat

#1 Share FOX2

FOX2

    Użytkownik

  • Members
  • PipPip
  • 88 postów
  • Płeć:Mężczyzna

Napisany 03 kwiecień 2012 - 17:20

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) Witam serdecznie,

Na portalu Vimeo znalazłem ciekawy filmik, stworzony przez ekipę Agromachiny z kanału TVN Turbo. Jest to ósmy odcinek, drugiego sezonu agromachiny.
Między 6:18 a 16:35 prowadzący testują i porównują dwa ciągniki New Holland posiadające różne systemy ograniczające emisję spalin.

Testy miały na celu porównać ogólne charakterystyki silników, maksymalne moce i momenty obrotowe, zużycia paliwa oraz odpalenie, przy -14 st. C, ciągnika wyposażonego w system SCR.

Link do video --> www.vimeo.com/31774343

Mam nadzieję, że się spodoba.
Miłego oglądania :)

Pozdrawiam,
Darek

Edytowany przez FOX2, 03 kwiecień 2012 - 17:22.

"It is hard to fail, but it is worse never to have tried to succeed" - Theodore Roosevelt

Reklama AgroFoto Ads

  • watermark
  • Reklama
AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) Dzisiaj, 19:32
  •  

#2 Share bocecek087

bocecek087

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 487 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Lokalizacja:LBI

Napisany 15 maj 2012 - 20:07

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) witam ja mam jeszcze takie pytanie na temat AdBlue a mianowicie znajomy rolnik powiedział ze bedzie uzywał AdBlue zamiast Tradycyjnego mocznika do nawozenia zbóz powiewaz według jeso azot zawarty w adBlue nadaje sie do takich celów czy ktoś juz słyszał o takiej praktyce??

#3 Share ahme999

ahme999

    Leniwiec

  • Members
  • PipPipPip
  • 848 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Lokalizacja:Ostrów Mazowiecka

Napisany 15 maj 2012 - 23:28

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) ad blue to 32,5% mocznika w wodzie co daje nam 15% czystego azotu. nie jestem pewien czy wagowo czy objętościowo, ale i tak niewiele by to zmieniło bo gęstość mocznika to ok 1,3 t/m3 więc w 1000l powinno być albo 150 albo 200kg azotu (bo nie wiem jak jest liczony ten roztwór). kwestia ceny-znalazłem ubiegłoroczną po 90gr za litr, czyli wyjdzie albo po 6 albo po 4,5 zł/kg azotu, z czego w tej chwili przy cenie mocznika 1800/t kg składnika to 3,9 zł....

wnioski zostawiam Wam...
-----PRODUKCJA MASZYN ROLNICZYCH NA ZAMÓWIENIE-----

Wiadomość z agroFakt.pl agrofakt

  • agroFakt.pl
  • agroFakt.pl
AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) Dzisiaj, 19:32
  •  

#4 Share wolowik

wolowik

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 391 postów

Napisany 16 maj 2012 - 08:49

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) obejrzałem sobie filmik zalinkowany przez FOX2 i tak sobie myślę że te testy są trochę naciagane... bedzie sporo kłopotu z tym AdBlue bo... przynajmniej tu gdzie mieszkam temperatury w zimie potrafią spaść do -30* ( w teście było -14* ) po drugie temperatura -14* może utrzymywać się wiele dni nawet do miesiąca a takie duże ciągniki są wtedy sporadycznie wykorzystywane (większych gospodarstw to nie dotyczy ale też nie są czesto odpalane kilka dni)... a co jeśli aku się rozładuje od podgrzewania tego specyfiku i toto skrzepnie w zbiorniku i przewodach? czy nie czeka właściciela kosztowna naprawa lub czyszczenie? a jazda bez tego specyfiku nie spowoduje że komputer sterujący "zwariuje" ....? jednym słowem zysk i sprzedaż dla koncernów = zamorota i kłopoty dla użytkownika (mimo przedstawionych zalet czyli mniejszego spalania ON co jest dość problematyczne ponieważ w miejsce niższego kosztu spalonego ON wchodzi koszt AdBlue i większej mocy)... to tylko moje uwagi

#5 Share FOX2

FOX2

    Użytkownik

  • Members
  • PipPip
  • 88 postów
  • Płeć:Mężczyzna

Napisany 21 maj 2012 - 19:21

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070)

bedzie sporo kłopotu z tym AdBlue bo... przynajmniej tu gdzie mieszkam temperatury w zimie potrafią spaść do -30* ( w teście było -14* ) po drugie temperatura -14* może utrzymywać się wiele dni nawet do miesiąca a takie duże ciągniki są wtedy sporadycznie wykorzystywane (większych gospodarstw to nie dotyczy ale też nie są czesto odpalane kilka dni)... a co jeśli aku się rozładuje od podgrzewania tego specyfiku i toto skrzepnie w zbiorniku i przewodach? czy nie czeka właściciela kosztowna naprawa lub czyszczenie?


Zacytuję może fragmenty chatu, dotyczącego normy Tier4A, z ekspertem z firmy New Holland, a wiele się wyjaśni:

Bobek_Farmer(Q) Poza tym dochodzi niestbilność roztoworu w wyskoich tempereratur oraz zamarzanie w niskich?
EkspertNH(A) Adblue jest całkowicie stabilny do temperatury +35 stopni, zamarza poniżej - 11 stopni, jednak zamrażanie nie ma żadnego wpływu na ten czynnik


Bobek_Farmer(Q) Przeciez takie paliwo w baku ma często po ponad 40 czesto, więc jak NH rozwiązał kwestie temepraturowe w tego w silnikach z Adblue?
EkspertNH(A) Temperatura powyzej 35 stopni ma wplyw na zywotnosc plynu, ale nie ma to zadnego wplywu na plyn w zbiorniku ciagnika, gdyz bedzie on wykorzystany w ciagu kilku dni, maksymalnie tygodni.


bratgarka(Q) co robić poniżej - 11 stopni ? jezdzić ursusem ?
EkspertNH(A) Ponizej minus 11 grzalka w zbiorniku podgrzeje ten roztwór i zacznie go dawkowac.


gregorius(Q) w -11 stopniach Adblue krystalizuje, czy może wtedy zatkać instalacje, filtry?
EkspertNH(A) Nie ma takiej możliwosci, po wyłączeniu silnika pompa cofa nadmiar Adblue z instalcji do zbiornika na Adblue.


Petra(Q) A czy jest temperatura przy kturej Ad Blue jako płyn może uszkodzić układ SCR?
EkspertNH(A) Nie ma takiej temperatury. Temperatura ma wpływ na długość przechowywania Adblue.


HubertOjdana(Q) przypuscmy ze grzalka w zbiorniku sie popsuje, co sie wtedy dzieje? jaka jest reakcja?
EkspertNH(A) Pojawi się komunikat o awarii grzałki w zbiorniku.


piwex16(Q) a czy te grzłki są na stałe montowane czy trzeba odkęcić wlew i włorzyc???
EkspertNH(A) Grzałki sa wyposazeniem standardowym maszyn z SCR.


krzysiek543(Q) Witam, czy SCR wpływa na zrozruch silnika w niskich temperaturach?
EkspertNH(A) Nie, SCR nie ma zadnego wplywu na rozruch maszyny w niskich temperaturach.


Najważniejszy fragment mogący wyjaśnić kwestię podniesioną przez kolegę @wolowik:

Przemek_B(Q) A gdy bedzie stal w garazu i bedzie ponizej -11 stopni? Rozwali zbiornik?
EkspertNH(A) Normę Tier4A maszyny muszą spłaniać po maksylanie 30 minutach od uruchomienia, do tego czasu grzałka w zbiorniku na Adblue rozgrzeje tą ciecz i zacznie dawkować do układu wydechowego. Ponadto sam zbiornik na Adblue jest wyprodukowany ze specjalnego materiału odpornego na zmiany temperatury.


Na logikę, można założyć, że podczas rozruchu grzałka nie jest używana. Skoro na spełnienie normy jest 30min, to zapewne grzałka zaczyna topić zamarzniety Ad Blue gdy silnik ciągnika jest już uruchomiony. Gdyby tak nie bylo, to akumulator nie dałby rady ogrzać pełnego zbiornika Adblue (dla serii NH T7 wynosi 48L) do temperatury topnienia Ad Blue.

Zamarzanie Ad Blue w ciągniku nie stanowi problemu. Wysokie temperatury jedynie ograniczają jedynie żywotność Ad Blue w ciągniku.

a jazda bez tego specyfiku nie spowoduje że komputer sterujący "zwariuje" ....?


wolf19(Q) O ile % spadnie moc silnika z systemem SCR bez Adblue w zbiorniku?
EkspertNH(A) Moc bedzie spadała sukcesywnie o kilkadziesiąt procent wraz z upływem czasu. Po pierwszym ostrzezeniu maszyna bedzie pracowala przy zredukowanych osiagach niewystarczajacych do pracy, ale pozwlaajcacych dojechac do miejsce gdzie bedzie mozliwosc uzupelnienia Adblue.


Petra(Q) A czy powie mi Pan co w przypadku braku Ad Blue spadnie/wzrośnie poziom mocy silnika?
EkspertNH(A) Gdy mimo wielu komunikatów wysyłanych przez maszyne o konczacym sie Adblue w zbiorniku, ten roztwor sie skonczy automatycznie zostanie ograniczona moc silnika


groszek(Q) czy można pracować ciągnikiem bez płynu Adblue ??
EkspertNH(A) Nie jest to możliwe.


Pawel26(Q) jeżeli braktnie roztworu to silnik bedzie spalał więcej paliwa bez roztworu
EkspertNH(A) Nie, komputer będzie systematycznie zmniejszał obroty silnika i jego moc.

groszek(Q) czy praca bez płynu wpływa na żywotność silnika??
EkspertNH(A) Nie, nie wpływa na żywotność silnika.


Petra(Q) A czy powie mi Pan co w przypadku braku Ad Blue spadnie/wzrośnie poziom mocy silnika?
EkspertNH(A) Gdy mimo wielu komunikatów wysyłanych przez maszyne o konczacym sie Adblue w zbiorniku, ten roztwor sie skonczy automatycznie zostanie ograniczona moc silnika


piwex16(Q) a czy to Ad Blue nie wpłynie z szybsze zurzycie pompy paliwowej ???
EkspertNH(A) Nie, nie wpłynie. System jest poza silnikiem - w układzie wydechowym.


Reasumując, komputer nie zwariuje, ogarniczy moc i obroty. Dolejemy płynu i ciągnikowi znów przybędzie koni :)

jednym słowem zysk i sprzedaż dla koncernów = zamorota i kłopoty dla użytkownika (mimo przedstawionych zalet czyli mniejszego spalania ON co jest dość problematyczne ponieważ w miejsce niższego kosztu spalonego ON wchodzi koszt AdBlue i większej mocy)... to tylko moje uwagi


Co do oszczędności płynących z zastosowania systemu SCR po raz kolejny przytocze fragmenty chatu:

Petra(Q) To ile bedzie kosztował Ad Blu na litr ropy
EkspertNH(A) Zużycie Adblue wynosi ok. 5% zużycia paliwa


deer(Q) czy wyśrubowane normy czystości spalin mają wpływ na zużycie paliwa w przeliczeniu na uzyskany kWh ?
EkspertNH(A) w maszynach z systemem SCR oszczędności w zużyciu paliwa na kWh dochodzą do 17% w nowej serii T8.


czareczek85(Q) zmniejszenie spalania zapewne odbije się na wzroście mocy czy traktor z scr nie będzie zbyt zamulony?
EkspertNH(A) silniki z SCR będą miały większą moc, większy moment obrotowy i jednoczesnie mniejsze zuzycie paliwa.


deer(Q) W jaki sposób technologia scr wpływa zmniejszenie zużycia paliwa ?/
EkspertNH(A) Silnik oddycha czystym powietrzem, w komorze spalania jest tylko tlen bez brudnych spalin(co ma miejsce w EGR)


ursusy(Q) Jakie są zalety systemu SCR??
EkspertNH(A) Niskie zużycie paliwa, większa moc, większy moment obrotowy.


Z testu przeprowadzone przez agromachinę wynikało, że ciągnik z system SCR spalił o 11% mniej paliwa, w porówaniu do jego odpowiednika z system EGR.
Założmy następujący scenariusz:
Mamy ciągnik NH z EGR i orzemy sobie x hektarów spalając przy tym 300l paliwa. Zakładamy, że ciągnik tej samej mocy z system SCR spali 10% mniej paliwa podczas wykonywania tej same pracy co ciagnik z EGR. Zatem ciągnik z SCR zaorze x hekatów użwywając 270l paliwa. Różnica wynosi 30l razy 5,8zł/l (średnia cena paliwa), czyli otrzymujemy 174zł oczczęsności na paliwie. Bądźmy sprawiedliwi i uwzględnijmy koszty Ad Blue. 5% z 270l wynosi 13,5l. Ad Blue można kupić w cene 1zł brutto za 1l, zatem koszt Ad Blue potrzebny do zaorania x hektarów wynosi 13,5. Ostateczne oszczędności wynoszą 174zł - 13,5zł, czyli 160,5zł.
Zakładając, że zużywamy rocznie 5000l paliwa, to dzięki systemowi SCR moglibyśmy zaoszczędzić 2675zł. Tyle mówi teoria i testy na hamowniach.

Poniższy link przedstawia podobny test:


Mam nadzieję, że choć trochę pomogłem tym postem.
Pozdrawiam.
"It is hard to fail, but it is worse never to have tried to succeed" - Theodore Roosevelt

#6 Share wolowik

wolowik

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 391 postów

Napisany 21 maj 2012 - 20:26

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) No dobra to się jeszcze trochę poczepiam. ;)
Co oznacza "skrócenie żywotności płynu" ? oszczędności sa dalej dla mnie dość problematyczne bo i ile rzeczywiście spalanie jest niższe to układ jest dość skomplikowany (komputer, zbiornik, pompka, dysze dozujące jakies przewody i nie wiem co tam jeszcze ;) ) i mimo wszystko może ulec awarii a wtedy zdiagnozowanie usterki jak również sam koszt napraw może być równy lub wyższy od przedstawionych powyżej oszczędności w paliwie.... Po drugie dostępność adblu... konieczność jego przechowywania i tak dalej... o tym wszystkim musi pomyśleć własciciel bo firma wzięła kasę i .... na tym się jej rola kończy. ;) Wiem że na forach kierowców ciężarówek które już używają adblu jest sporo problemów z tymi systemami ale byc może z ciągnikami będzie inaczej albo w ciągnikach instalacja będzie innej generacji..... No cóż ale to nie my wymyślamy przepisy.

#7 Share Michufarmer

Michufarmer

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 490 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Lokalizacja:Kłodawa
  • Zainteresowania:Maszyny rolnicze, motoryzacja, rolnictwo

Napisany 21 maj 2012 - 21:41

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070)

... koszt napraw może być równy lub wyższy od przedstawionych powyżej oszczędności w paliwie....


Celem stosowania AdBlue nie jest uzyskanie oszczędności w paliwie, tylko spełnienie norm spalin. Oszczędności w paliwie to tylko efekt uboczny (aczkolwiek korzystny) zastosowania tego sposobu na ograniczenie emisji toksycznych związków.

.... to układ jest dość skomplikowany (komputer, zbiornik, pompka, dysze dozujące jakies przewody i nie wiem co tam jeszcze ;) ) i mimo wszystko może ulec awarii a wtedy zdiagnozowanie usterki ....


Moim zdaniem ten układ i tak jest mniej skomplikowany niż w przypadku silników EURO 3B w John Deere.
W SCR mamy zbiornik, pompkę płynu, przewód, wtryskiwacz i katalizator SCR. Żadnych EGR, chłodnic spalin itp. Silnik cały czas "oddycha" czystym powietrzem.
W John Deere mamy EGR (silnik pracuje na 20% spalin i 80% powietrza, ja bym nie chciał oddychać częściowo dwupierdzianem kapusty :P ), trzeba zastosować chłodnicę spalin (wysoka temperatura spalania powoduje wzrost emisji NOx) dodatkowo mamy dwie turbiny. To wszystko teraz trzeba wysterować EGR, turbiny.

Jako minus technologi SCR przedstawia się, że trzeba dolewać AdBlue, a to kosztuje. Natomiast nikt nie powie, że do silników z DPF należy stosować specjalne czyt, droższe oleje, mając chłodnice spalin płyn chłodzący również jest inny ponieważ musi pobrać więcej ciepła i się nie zagotować. Dodatkowo zużycie paliwa przy systemie z DPF jest wyższe.

Oba systemy są dobre bo działają i ograniczają emisję spalin. Jednak wg mnie technologia SCR jest lepsza. W domu mam auto z DPF więc wiem co piszę ;)

Edytowany przez Michufarmer, 21 maj 2012 - 21:51.

Pozdrowienia z kłodawskiego oddziału AF

MichuFarmer

#8 Share luckywasak

luckywasak

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 271 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Lokalizacja:Lubelskie

Napisany 22 maj 2012 - 08:47

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070)

Celem stosowania AdBlue nie jest uzyskanie oszczędności w paliwie, tylko spełnienie norm spalin. Oszczędności w paliwie to tylko efekt uboczny (aczkolwiek korzystny) zastosowania tego sposobu na ograniczenie emisji toksycznych związków.



Samo stosowanie układu SCR nie powoduje zmniejszenia zużycia paliwa. W porównaniu do układów EGR (w których zużycie paliwa jest nieco zwiększone), silniki z SCR rzeczywiście spalają mniej. Ale mówienie że oszczędność paliwa jest efektem ubocznym zastosowania SCR nie jest prawdą. To drobny szczegół ale różnica jest znaczna. Ładnie ubrane w słowa i... tworzy się propaganda.

De facto sam jestem zwolennikiem SCR jako układu pozwalającego dostosować silnik do norm emisji spalin, szczególnie w silnikach większej mocy. Zdecydowanie prostszy układ, brak ingerencji w silnik, "świeży oddech" (Nie wiem czy są udostępnione jakieś wyniki badań na ten temat ale można przypuszczać, że spaliny trafiające do cylindrów, zawierające dużą ilość węgla, mogą powodować przyspieszone zużycie elementów ruchomych). Nie jestem natomiast zwolennikiem wprowadzania tak rygorystycznych norm emisji spalin. Więcej zanieczyszczeń i energii kosztuje wdrożenie i wyprodukowanie układów pozwalających na ich spełnienie niż to wszystko jest warte. Dodatkowo w większości przypadków zwiększone zużycie paliwa. A chyba jedyną "korzyścią" jest wyparcie przez duże koncerny tańszej konkurencji ze wschodu. Polityka...

Jeszcze jedna kwestia techniczna: Moim zdaniem prowadząc czat z ekspertem jakiejkolwiek firmy powinniście podać jego nazwisko i ewentualnie funkcję. Jako "ekspertNH" może się wypowiadać każdy. Byłoby to zdecydowanie bardziej profesjonalne.

#9 Share Michufarmer

Michufarmer

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 490 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Lokalizacja:Kłodawa
  • Zainteresowania:Maszyny rolnicze, motoryzacja, rolnictwo

Napisany 22 maj 2012 - 09:02

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070)

Samo stosowanie układu SCR nie powoduje zmniejszenia zużycia paliwa. W porównaniu do układów EGR (w których zużycie paliwa jest nieco zwiększone), silniki z SCR rzeczywiście spalają mniej..


W sumie masz Łukasz rację, źle się wyraziłem ;)
Pozdrowienia z kłodawskiego oddziału AF

MichuFarmer

#10 Share luckywasak

luckywasak

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 271 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Lokalizacja:Lubelskie

Napisany 22 maj 2012 - 09:15

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) Ale to nie tylko Ty. Właściwie na co dzień można usłyszeć, że SCR obniża zużycie paliwa. Tak się chwalą producenci i sprzedawcy. Tylko chodzi o punkt odniesienia. A jak to mówią, kłamstwo wypowiedziane 100 razy staje się prawdą :)

Pozdrawiam

Reklama AgroFoto Ads

  • watermark
  • Reklama
AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) Dzisiaj, 19:32
  •  

#11 Share g2osc

g2osc

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 134 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Lokalizacja:Śląsk

Napisany 25 maj 2012 - 20:30

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) W zimie wystarczy 2 dni temp. -20 i AdBlue marznie wiem po nowych tirach nie polecam takich ciągników z tymi instalacjami

#12 Share Michufarmer

Michufarmer

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 490 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Lokalizacja:Kłodawa
  • Zainteresowania:Maszyny rolnicze, motoryzacja, rolnictwo

Napisany 25 maj 2012 - 20:56

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) Ciężarówki raczej nie stoją nawet pól dnia, ponieważ wtedy nie zarabiają.
Pozdrowienia z kłodawskiego oddziału AF

MichuFarmer

#13 Share luckywasak

luckywasak

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 271 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Lokalizacja:Lubelskie

Napisany 27 maj 2012 - 07:10

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) A jeśli zamarznie to co? Ciągnik do wyrzucenia? Oczywiście że marznie, nawet przy -14. Ale od tego są grzałki w zbiornikach, żeby AdBlue rozmrozić.

#14 Share Profil usunięty Profil usunięty

Profil usunięty
  • thumbphoto
  • Guests

Napisany 27 maj 2012 - 08:21

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) Rozmawiałem z kierowcą z Cedrobu, który powozi Mercem z SCR. Mówił, że nawet na postoju ten AdBlue się podgrzewa i jak są srogie mrozy i dodatkowo długo się nie jeździ to potrafi aku rozładować.

#15 Share qazi

qazi

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 4544 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Lokalizacja:podlaskie

Napisany 27 maj 2012 - 08:43

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) z tym aku to nawet bez adblue jak są mrozy i sie nie jeździ to sie rozładuje

#16 Share Profil usunięty Profil usunięty

Profil usunięty
  • thumbphoto
  • Guests

Napisany 27 maj 2012 - 09:58

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) Jasne, że tak. :) Jednak grzanie zbiornik powoduje to znacznie szybciej. ;)

#17 Share luckywasak

luckywasak

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 271 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Lokalizacja:Lubelskie

Napisany 27 maj 2012 - 10:11

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) Dziwne. Raczej nie sądzę żeby konstruktorzy zaprojektowali układ, który ogrzewa AdBlue wtedy kiedy ciągnik czy samochód nie jest używany. Byłoby to bezsensowne i nieuzasadnione. Powodowałoby niepotrzebne straty energii i przede wszystkim rozładowywanie się akumulatorów, które w podczas mrozów szczególnie powinny być naładowane (mocno rozładowany akumulator podczas silnych mrozów może zamarznąć).
Roztwór mocznika zwykle jest ogrzewany dopiero po odpaleniu silnika, a wtedy nie ma ryzyka rozładowania akumulatora.

#18 Share bocecek087

bocecek087

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 487 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Lokalizacja:LBI

Napisany 27 maj 2012 - 11:42

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) przeczytajcie pierwsze posty tam było wszystko fajnie jasno i czytelnie wytłumaczone zwłaszcza czat z ekspertem

#19 Share luckywasak

luckywasak

    Zaawansowany

  • Members
  • PipPipPip
  • 271 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Lokalizacja:Lubelskie

Napisany 27 maj 2012 - 12:01

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) Może ktoś z Agrofotowiczów wie, kto jest tym tajemniczym ekspertem New Holland??

Edytowany przez luckywasak, 27 maj 2012 - 15:15.


Reklama AgroFoto Ads

  • watermark
  • Reklama
AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) Dzisiaj, 19:32
  •  

#20 Share Profil usunięty Profil usunięty

Profil usunięty
  • thumbphoto
  • Guests

Napisany 27 maj 2012 - 14:40

AdBlue - fakty i mity (video) - SCR vs. EGR (T7.270 vs. T7070) Też mnie to zastanawiało, ale nie wchodziłem z kierowcą w dłuższą rozmowę. Trzeba jedynie zaznaczyć, że wtedy bardzo mroziło, przy mniejszych mrozach nie ma to takie znaczenia.


Dodaj odpowiedź



  

Podobne tematy adblue scr egr new holland t7.270 t7070 t7 t7000 ad blue

Tylko na agroFakt.pl: Szkodniki glebowe: co im smakuje? zobacz »