wyjęcie tylnej osi ciągnika t25 pomocy

[jaro1208 0]

Panowie witam was wszystkich serdecznie pomocy chce wymienić symeringi na tylnych osiach ponieważ są nieszczelne i leje się olej od zwolnicy po osi jak tą oś wyjąc gdzie jest ona zabezpieczona???? dodam tylko że dostałem się już do skrzyni od podłogi którą to już właśnie odkręciłem lecz nie widać co tą oś tam w środku trzyma w skrzyni a czuję wyraźny opór przy próbie wyciągnięcia ze skrzyni biegów napiszcie co tam jest i jak się do tego dostać jeżeli ktoś już to robił wcześniej normalnie załamać się idzie najgorsze jest to jak się nie wie jak to zrobić wszystko rozkręcone i teraz mnie to trzyma z robotą z góry dziękuje za szybkie odpowiedzi pozdrawiam gorąco z góry dziękuje za jakieś foto jeżeli to możliwe i ktoś posiada

[hankarys 0]

Odkręcasz pochwę od skrzyni i wyciągasz całość,nie ma żadnego zabezpieczenia,ewentualnie wieloklin ma wżery .Pokręć piastą powinno wyjść .

[jaro1208 0]

ok z góry dziękuje za wiadomość biorę się do roboty dam znać jak skończę pierwszy raz to robię więc się uczę na bank wystarczy gdy odkręcę pochwę ?????

[jaro1208 0]

Dziękuje za info wszystko tak jak napisałeś dzięki wielkie pozdrawiam gorąco aż miło z takimi osobami popisać

[hankarys 0]

Poszło?Nie ma za co .

[Geo 10]

Przy skręcaniu pamiętaj o dokładnym dokręceniu wszystkich śrub. Jeśli na tych śrubach pochwa złapie luz możesz mieć problemy. Potem jest trudniej ją unieruchomić. Kiedyś tak miałem w starym t-25. Śruby się same luzowały i co jakiś czas trzeba było dokręcać.

[Piotruniu25 3160]

@Geo ja mam problem bo właśnie śruby się nie odkręcają a wychodzi ten mały bolec,masz jakiś pomysł jak go unieruchomić,może jakiś klej?

[Witek2010 33]

Zaciekawiłeś mnie: jaki bolec mały wychodzi bo tego jeszcze nie przerabiałem?

[hankarys 0]

Pewnie chodzi mu o kołki,jak przykręcasz pochwę do skrzyni są 2 lub 3 między szpilkami.

[belarust25 16]

Ja w swoim też miałem zawsze problemy z tymi kołkami. Ale jak zmieniałem pochwę to znajomy mechanik mi doradził żeby lekko pod wiercić z boków te kołki i w te miejsca jakiegoś kleju dać ( już nie pamiętam jaki to był). Robiłem to półtora roku temu z dwóch stron i jeszcze żaden nie wypadł. A w bronie aktywnej szczególnie sie bałem bo tak trzęsie ciągnikiem i zwolnice i kołki na tym najbardziej cierpią ale potem sprawdzałem i wszystko było ok.

[adamgaleon 7]

też miałem ten problem że jak się uprawiało pole na jakiś nierównościach to mi się zwojnice odkręcały i wylatywały mi te kołki, kupowałem w sklepie nowe i tak po pewnym czasie się wysuwał, w końcu poprosiłem kolegę w pracy i wytoczył mi te kołki troszkę większe i dłuższe od oryginału, no i oczywiście przy przykręcaniu zwojnicy należy założyć nowe podkładki sprężynowe aby dobrze trzymały. Jak to zrobiłem to już kilkanaście lat mam spokój.

[volvo 47]

Radzę porządnie powkręcać szpilki w zwolnice,dobre podkładki sprężynowe i klucze-ja dokręcam nogą ringowym kluczem bety.

Do tego komplet kołków,nie ma prawa się poluzować.Co parę miesięcy kontrola,Te nowe podkładki sprężynowe to lipa albo się

rozciągają albo po jednym dociągnięciu robią się płaskie

[UrsusCzesio 310]

ja miałem jakiś czas dostep do oryginalnych podkładek ruskich 3x grubsze od naszych i jak odkręcałeś to wior się sypał tak kroiły w metalu same nigdy nie odkręcą sie a nasze gówno z plasteliny. Dobrze jak to wszystko skręcisz na klej. To już będzie trzymać

[Piotruniu25 3160]

Szpilki mam na klej do gwintów przykręcone ale nakrętki bo mam samo kontrujące i one się nie odkręcają ale od czasu do czasu ich kontroluje.Mógł by ktoś podać link to kleju żebym mógł przyklejać kołki i jak to zrobić aby było dobrze?

[Geo 10]

Generalnie nie można dopuścić do tego żeby zaczęły się odkręcać nakrętki albo szpilki. Trzeba kontrolować co jakiś czas czy wszystkie nakrętki są dokręcone. Jak się poluzuje do tego stopnia, że zacznie odchodzić pochwa zacznie się problem z ciągłym odkręcaniem się nakrętek, a niektóre są w dość niedostępnych miejscach. Poza tym fakt, że ruskie podkładki sprężyste były bardzo dobre. Teraz już bardzo trudno dobre kupić. Albo totalna chińszczyzna, albo zrobione z brukwi . Trzeba po prostu prosić w sklepie o dobre podkładki do śrub wyższej klasy - co najmniej klasy 8.8.

[ruktaf 0]

Trzeba też pamiętać przy demontażu zwolnic i pochwy o czyszczeniu tych otworów pod kołki i kołków (i dobrym odtłuszczeniu) jeżeli się wysuwają (jeżeli nie to nie ruszać) bo tam się składa olej i brud. Można też trochę napunktować tego kołka z jednej strony (to co wbijamy w korpus skrzyni/zwolnicy) i zamontować na kleju do śrub tym najmocniejszym (chyba czerwony). Jeżeli chodzi o podkładki to ja kupowałem zawsze nowe ale utwardzane. Jeżeli chodzi o śruby to te które się wykręciły trzeba dobrze odtłuścić i stronę z gwintem metrycznym posmarować klejem do śrub ale tym mocniejszym (czerwony) i dobrze wkręcić (najlepiej nakręca się dwie nakrętki z drobnym gwintem kontruje i wkręca) a przy montażu całości i skręcaniu , część z gwintem drobnym chyba (12x 1.25)smarować klejem słabszym (np. niebieskim)> Sprawdzona metoda.

[jaro1208 0]

panowie po tym jak udało mi się to wszystko powymieniać ja nie dawałem żadnego kleju lecz jedynie nowe podkładki sprężynowe wydają się być dobre są dosyć sztywne z tego co widać i przy odkręcaniu nawet odbijają nie prostują się od razu do tego wszędzie gdzie tylko mogłem dokręciłem wszystko kluczem pneumatycznym 1350 niutków ręcznie tak się nie da jak myślę no chyba że przez rurkę ale raczej nie polecam aby nie urwać śruby a tak miałem bezpieczniej tym bardziej że klucz ma udar lepiej dociąga lecz wiadomo też trzeba uważać i wydaje się że wszystko będzie grać mam tam jeszcze trochę do pracy przy moim t25 ale efekty myślę że będą dobre pozdrawiam wszystkich

[Piotruniu25 3160]

http://allegro.pl/klej-do-zeliwa-stali-brazu-itp-pasta-stalowa-i2017148090.html ten klej czy lepsze spawanie?

[Geo 10]

Zależy do czego chcesz tego użyć. Jeśli do naprawy ubytku w korpusie żeliwnym to wg opisu się nadaje. Jeśli do zabezpieczenia kołków stalowych w korpusie żeliwnym jak ktoś wyżej pisał to raczej się nie nadaje. Jest napisane, że dzięki grafitowi uzyskuje się powłokę samosmarowną więc bardziej się nadaje do regeneracji tulei żeliwnych w łożyskach ślizgowych. Poza tym jest to masa epoksydowa i ma te same zalety co i wady epoksydu. Więc wątpię że jest to masa odporna na promieniowanie zwłaszcza UV czyli słońce. Po kilku miesiącach zacznie kredować. Jeśli chcesz zamocować kołki zastosuj raczej jakiś klej anaerobowy.

[Piotruniu25 3160]

http://allegro.pl/klej-anaerobowy-do-mocowania-srub-6620-k057y-i2029231439.html @Geo ja ja takim klejem szpilki przyklejałem i czy na pewno wytrzyma?

[Geo 10]

Wygląda, że jest ok . Z tego co pamiętam to powłoka musi być cienka więc tak jak tam piszą do połączeń ciasno pasowanych i połączeń śrubowych bo tam też wchodzi niewiele tego kleju . Najważniejsze, że w razie czego da się taką śrubę zdemontować.

W poprzednim T-25 jaki miałem był właśnie problem z odkręcającymi się szpilkami. Niektóre z nich w końcu zamieniłem na śruby z odpowiednim gwintem na całej długości i o takiej długości żeby zmieściła się jeszcze nakrętka. Śrubę z nakręconą do końca nakrętką i podkładką sprężystą wkręcałem do końca w obudowę skrzyni biegów. Potem dociskałem pochwę właśnie tą nakrętką. Nakrętka też była specyficzna bo z kołnierzem z jednej strony. Można czasami takie kupić. Dzięki tym śrubom problem w końcu został rozwiązany. Niestety nie wszędzie da się wkręcić takie śruby. Tam trzeba zastosować szpilki.

[mtracz 76]

Zastosowanie śrub zamiast szpilek tam gdzie się da to bardzo dobre rozwiązanie, bo można je dopasować na odpowiednią długość otworu co nam daje trzymanie na całym gwincie otworu zwłaszcza, że stare luźne szpilki mogły już trochę gwint popsuć. Chyba wiadome żeby stosować śruby 8,8 lub 10,9. i najlepiej żeby pod łepkiem miały trochę łysinki która to będzie działać jak kołek ustalający.

Ale najważniejsze żeby były dobre kołki ustalające i ich otwory bo bez nich to możemy dociągać śruby co tydzień. Jak bardzo rozbite to trzeba rozwiercać i dorabiać kołki.

Jeśli nie jest z nimi tak źle ale wychodzą to pod najbliższą szpilkę podłożyć blaszkę która zakryje otwór od kołka zapobiegając jego wychodzeniu.

[Piotruniu25 3160]

Na razie spróbuję na klej,a jeśli to nie pomorze to zrobię na blaszki,ale już o tych blaszkach myślałem,ale jednego kołka mam pod poduszką od mocowania błotników i nie chce już tego rozbierać. B)

[krzysiekj24 0]

mam spory problem okazało się iż poprzedni właściciel we Władymircu nawiercał większe otwory na szpilki trzymające pochwe zwolnicy osłabiając tymczasem krawędzie otworów na szpilki pochwy, żeby było malo cała pochwa popękana z tego powodu. Zakupiłem nową nie wiedząc o innych rozmiarach śrub (oryginał ok.12mm przerobione na 20mm!!!) zabrałem się do wymiany i okazał się przysłowiowy zonk w dodatku te gigantyczne śruby poluzowane nie można dokręcić gwinty zjechane. Chciałbym zrobić tak by pasowało na oryginalne otwory te w pochwie nie wiem co zrobić myślalem o tego typu rzeczach ale nie wiem cy to trwałe i czy bym dobrał http://cbt.net.pl/oferta/wkladki

lub http://allegro.pl/sprezynki-wkladki-tulejki-gwintu-v-coil-m10x1-0-i4028140427.html lub http://www.uni-bis.com/pl/produkt/623,recoil,798,wkladki_gwintowane/1276/beztrzpieniowe albo zamówic gdzieś szpilki żeby z jednej strony był oryginalny gwint a drugiej na te otwory mniej więcej. Problem tym że różnica w rozmiarze jest znaczna.

[Piotruniu25 3160]

W ledach były większe otwory w pochwie bo tam są większe śruby ale wtedy byś musiał zmienić pochwę i zwolnicę tylko nie wiadomo jaki rozstaw śrub jest w skrzyni Władka żeby wszystko się zgrywało.Chyba zostało ci zamówić wymiarowe szpilki.

 

Kolego pamiętaj że tam jeszcze idą kołki czy bolce nie wiem jak to się dokładnie nazywa,zanim wszystko skręcisz do kupy musisz wszystko na tych bolcach osadzić a później skręcać.

Edytowano Kwiecień 9, 2014 przez Piotruniu25