Zetor Proxima Power 90 Czy New Holland T5040

[tomek73 579]

Mam t 5060.Też przed zakupem myślałem o Zetorze ale po ocenie tych dwóch ciągników wybrałem zdecydowanie NH.Skrzynie mam 24x24 z jednym półbiegiem.Wystarcza.Narzekałem na jego spalanie , ale teraz się uspokoił.Dzisiaj na 58km, tam i z powrotem, spalił mi 20 litrów. Z powrotem ciągłem 16 ton wysłodków z cukrowni a obroty silnika miałem na ful.

 

NH ma sprzęgło hydrauliczne a to piękna sprawa , przy turze. Też mam tura z Metal fachu 241 [ ten droższy]i super się z nim pracuje.I jest naprawdę mocny, nie ma sensu lepszego kupować. Dałem za niego 21 tyś z łyżką i widłami do palet.

 

 

Jak dla mnie Zetor był zbyt drogim ciągnikiem za to co oferował, a za każdą rzecz trzeba było dopłacać.I tak jak wyczytałem na forum. Lubi się zepsuć a części są drogie. Tak jak NH.

 

Na te km to nie specjalnie jest co patrzeć. Bo tak samo może być jak u teścia 1634 która ma 155 km a mój Case ma chyba nie całe 150 a robię go w polu jak chcę.

[bartek88 2]

Tak jak pisze pawel20 ten NH za 127 netto będzie to model flagowy czyli: klima, grammer, revers EH, 3 prędkości wałka, skrzynia 24x24 z jednym biegiem pod obciążeniem i z power clutch(sprzęgło na guzik w gałce biegów) 450kg obciążenia na przodzie, mokre sprzęgło, pneumatyka 1 i 2 obwodowa, skrzynia 40kmh, miękki start, pompa hydrauliki 61 L, 2 pary wyjść hydro, kogut, radio, podnośnik 4,8t. Też miałem dylemat który ciągnik wybrać( brałem pod uwagę też proxime i agrofarma) i jednak najlepsza relacja ceny do jakości i wyposażenia oferował NH.

[timasz 55]

Hmmmm swietnie ze taki temat powstal bo ja mam praktycznie identyczny problem i w ciagu kilku miesiecy musi zostac rozwiazany

 

Teraz moje zdanie nt. owych ciagnikow

 

NH t5040

- sympatyczny kompaktowy smerf

- dobra jakosc wykonania ciagnika choc nie wiele lepsza od zetora

- niezbyt cicha kabina

- podobno czeste kalibracje skrzyni biegow

- spalanie w lekkich pracach od 5 l do 16 l na h wiec wcale nie tak oszczednie znam wiekszych abstynentow hehe

- awaryjnosc na umiarkowanym poziomie co i pewnie mozna powiedziec o proximie power

- lakier na ciagniku jest dosyc slaby znajomy ma 1800 h i juz sie luszczy na blotniku a za ta kase to niedopuszczalne

- A byłbym zapomniał moj znajomy mowi ze jego hn i znajomych to straszne muly opieszale wkrecaja sie na obroty i jak na swoja moc ruszanie z duza przyczepa czesto powoduje zduszenie silnika czego w zetorze nie zaobserwowano

- cena jakies 150 tysi brutto po malutkim targu skrzynia 24x24 klima obciazniki

 

Zetor proxima Power 90

- wieksze gabaryty niz nh

- troszke ciezszy

- tanszy

- trzy polbiegi bez sprzegla

- jakosc wykonania troszke nizsza niz NH ale nie ma jakiejs przepasci

- Umiarkowana awaryjnosc wczesniejsze powerki sa dobrze wykonane i awarie dotycza drobiazgow, a problemy z centralka od rewersu juz zostaly rozwiazane

- spalanie zapewne na poziomie nh wiec nie ma tu abstynentow

- wieksza kabinka z siedzenie dla kompana hhaha

- tyl ciagnika troszke zalatuje c 360 ale moze byc to zaleta jak i wada

- Cena 138 tysi brutto z obciaznikami itp

 

Ogolnie ciezko wylonic jednoznacznego faworyta jedna i druga maszyna ma swoje grzeszki i lepiej teraz to wszystko przeanalizowac niz pozniej plakac

Mam nadzieje ze ten temat bardziej sie rozwinie lecz prosze o merytoryczna dyskusje bo argumenty typu zetor to smok nh jest bardzo oszczedny mozna miedzy bajki wlozyc, podobnie jest z kosztami serwisu komplikacja konstrukcji kosztuje nie tylko przy zakupie

Edytowano Październik 20, 2011 przez timasz

[Gago 0]

timasz@ co do jakości to bym się zastanowił nad tym w środku kabiny Proxa napewno ma lepsze materiały lub lepiej dopasowane przynajmniej w Nh jest niepraktyczny materiał na błotnikach łatwo go zatrzec a do odczyszczenia bedzie ciężki. Co do malowania NH ma bardzo słabe znajomi którzy maja NH narzekają własnie na odpryski o których mówisz nawet i na maskach :blink: i plastiki na zewnatrz to podobie wypadają. Nie wiem dokładnie jak podnosnik i hydraulika ale Zetor chyba jest mocniejszy na podnosniku ale dokładnie nie wiem.

[statek 140]

z tym podobnym spalaniem to chyba zartujesz Timasz? mialem zetora i wiem ile potrafi wchlonac a ile pali NH t5060, to byl u mni kluczowy argument aby wziasc NH

[timasz 55]

@Gago z tym wnetrzem to moze i w zetorze sa i latwiejsze do czyszczenia materialy lecz raczej gorszej jakosci wiec tu pewnie bilans arek wychodzi na zero choc zetor wygrywa miejscem dla pasazera, a material w nh ktorym sa wykonczone boki i tablica rozdzielcza jest strasznie niepraktyczny, ale to detal z tym da sie zyc

Co do tego lakieru to prawda potrafia cale z niego oblazic i to jest niedopuszczalne w mojej galerii jest nh tdd z takim problemem

 

@ statek- wiem doskonale ile moze spalic NH T 5060 wlasnie moj dalszy sasiad takiego posiada ma 1800 h na liczniku i spalanie ksztaltuje sie od 5 l w pyrkotaniu z ladowaczem do 18-19 l na godzine w plugu obracalnym czteroskibowym 4x 50, a w plugu do odsniezania gdy wykonuje uslugi w gminie spala w dobrym sniegu podobnie jak w orce, wiec jestem pewien ze analogiczny model zetora czyli taka proxima power 110 nie bylaby ani oszczedniejsza ani tez bardziej paliwozerna(dodam jeszcze iz ziemie u nas ciezkie nie sa)

Wniosek jest prosty kazdy ciagnik moze byc uznawany za oszczedny jesli jego mozliwosci nie sa w pelni wykorzystywane pewnie oba rzeczone modele potrafia w pracach pod obciazeniem 40% jakies 6-7 l na h wiec w takich zadaniach beda oszczedne a jak przyjdzie prawdziwa robota wtedy sie okazuje ze zaden malo nie pali

Edytowano Październik 23, 2011 przez timasz

[timasz 55]

Kurcze myslelem ze tam sie rozwienie a tu nic :huh:

Moze jednak odezwa sie posiadacze ww modeli, lub inne osoby wyraza swoje zdanie? :rolleyes:

[kwiatek 3]

Narazie dużo się nie dowiedziałem, jedni Zetor, inny New Holland

[limousine 38]

Prawie wszystko opisane, ja od siebie bym dodał:

-spalanie: mały + dla NH w lekkich pracach

-komfort: mały + dla zetora za siodełko pasażera i 3 biegi bez sprzęgła

-jakość + dla T5040 dłuższa żywotność i tym samym mniej awaryjny

-gabaryty wg mnie nie ma różnicy.

Wybór naprawde ciężki.

[bartek88 2]

Co do lakieru na zetorze, to dach i błotniki lubią sobie wyblaknąć i robią się różowe. Posiadam zetora od 98r i jeśli chodzi o awaryjność to jedynie zaczęła cieknąć nagrzewnica,i największa bolączka zetorów czyli układ hamulcowy( pompki i tłoczki były już kilka razy wymieniane) i siłowniczki drzwi i tylniej szyby. Poza tym bez większej awarii a ma 4.800 mth:) Ale mój wybór padł na NH z tego względu że mam paszarnie wysoką na 2.60m i proxima nie miała szansy wjechać oraz na to że zetory troche za dużo palą. W cięzkiej robocie spalą normalnie, ale niestety w lekkiej nie palą dużo mniej <_<

[Jakub667 162]

to prawda stoi koło mnie po sąsiedzku proxima 8441 5 letnia i jest dosłownie różowa :huh:

Edytowano Październik 24, 2011 przez Jakub667

[Wacek21 35]

Co prawda ? Wujek ma 8441 juz 4.5 roku i nie ma sladu wyblakniecia. Kolor taki sam jak na mojej Proxie, która ma 4 miesiace

[farmermf 80]

W mym NH5040 na gwarancji zmienili błotnik bo farba się złuszczyła. Sprzęgło to ze 2 razy kalibrowane. W opryskiwaczu pali mało, ile w orce to nie mam pojęcia. Farba na zetorach to tragedia, zwłaszcza na tych nie garażowanych. NH bardzo zwrotny i super do tura. Po jeździe próbnej zwykłą Proxą zamówiłem ją, ale po kilku dniach przejechałem się NH no i tego samego dnia zrezygnowałem z Proxy na rzecz NH.

[GRZESIEK1684 0]

jestem właścicielem NH t5040 od dwóch lat pracuje u mnie jako główny ciągnik na 60ha kosiarka prasa talerzówka pług ładowacz(tur) dodatkowo u kolegi robię usługę , jak na razie żadnych problemów z silnikiem skrzynią czy lakierem śmiga aż miło rocznie robię ok 500godzin

[farmermf 80]

Trzeba też dodać że w NH liczy godziny zegarowe , a nie motogodziny.

[timasz 55]

Tak jak kazdy inny w tych czasach

[dyczko0 25]

Pomijając aspekty techniczne ciągników, mam pytanie odnośnie cen.

Dlaczego ciągniki jakimi są New Hollandy są cenowo zbliżone do Zetorów ?

Teoretycznie rzecz biorąc powinny być droższe z racji wyższych stawek roboczogodzin na "zachodzie" i wszelkich innych opłat związanych z prowadzeniem działalności niż w Czechach.

 

Czy ktoś wie gdzie konkretnie są produkowane ciągniki NH a dokładnie przytaczany model T5040 ?

[ChiquitaB 754]

kolego ciągniczki tej serii produkują we włoszech. jak chcesz droższy odpowiednik NH T5040 to kup Case JXU będzie droższy a to samo no niby jakość wykonania lepsza a kto ich tam wie o co chodzi chyba taka strategia CNH. Lepiej się cieszyć że w takich cenach sprzedają i każdy może wybrać lepsze:)

[slawny 7]

w przypadku jxu i 50x0 jakosc jest ta sama bo ciagniki powtaja w tym samym miejscu, roznica jest miedzy t60x0 i maxxumem i wzwyz,

[farmermf 80]

Pomijając aspekty techniczne ciągników, mam pytanie odnośnie cen.

Dlaczego ciągniki jakimi są New Hollandy są cenowo zbliżone do Zetorów ?

Teoretycznie rzecz biorąc powinny być droższe z racji wyższych stawek roboczogodzin na "zachodzie" i wszelkich innych opłat związanych z prowadzeniem działalności niż w Czechach.

 

Odpowiedź jest bardzo prosta. To ceny Zetora są za wysokie w stosunku do NH.

[wojtas972 11]

farmer racja zetor zawsze sie cenil nawet mozna popatrzec po uzywanych ile trzeba dac za zetora

[Jakub667 162]

zetor jest nawet tańszy niż new holland ale zetor w standardzie jest łysy nawet głupiego zaczepu niema za lepsze siedzenie trzeba zapłacić bo standardowe jest jak stołek ;[

[timasz 55]

Wydaje mi sie iz proxima w wersji Power doruwnuje wypasem hn serii T5xxx zetor chyba nie posiada klimy nie wiem jak tam nh lecz nh ma jeden polbieg zetor az 3 wiec o wypas bym sie nie martwil

Najbardziej interesujace sa walory eksploatacyjne obydwu ciagnikow i opinie urzytkownikow

[ChiquitaB 754]

ale powiedz mi czy podczas orki bedziesz zjezdzal polbiegami az o trzy w dol? czy tylko o jeden? moja odp to o jeden a gdy ciagnik nie daje rady po nawet redukcji to chyba o nim za dobrze nie swiadczy. lepsza skrzynia lepsza i bardziej elastyczna a nizeli 40 biegow i co chwile redukja dla mnie to bez sensu. kolega serwisant w JD mowil mi ze sobie cieni skrzynie np case'a 16/17 biegow a nizeli DF 42 biegi bo lepsza robote robi ta case'a w przypadku automatow to inna rozmowa.

[farmermf 80]

Jeśli chodzi o półbiegi to ja mam 4 w ciągniku do orki i czasem za mało, a ciągnik 180km. Im więcej połbiegów tym lepiej i tyle.