Jak i czym jest smarowania zwrotnica w MTZ 82??

[zbyszekbrzuze 297]

A nie przypadkiem przelewa się tą rureczka za pompą co jest?

[Gość]

Tak jeśli sekcje nie będą szczelne to tak może być że oleju w misce będzie ci przybywać ale szybciej to się dzieje od lejących wtrysków niż od pompy. Kolego zbyszek gdzie jest ta rurka przelewowa w pompie od mtz ja przez tyle lat użytkowania jej nie dojrzałem:-) ale też nie upieram się że to co pisze to jest na 100% mogły być inne typy których na oczy nie widząlem ani się nawet o takich nie słyszało

[UrsusCzesio 310]

a ile oleju wlac do pompy ?

[seweryn20 825]

A skąd pompa w tym temacie? Coś tu jest nie halo. A jeśli chodzi o ścisłość to pompa wtryskowa w mtz-cie jest smarowana olejem z silnika tylko przy pierwszym uruchomieniu należy ją zalać dwoma setkami oleju.

[UrsusCzesio 310]

O to dzięki o to mi chodziło. Po co zakladać new temat? Jak można zapytać się w spokrewnionym temacie o smarowaniu jedno pytanie nie przeszkodzi

[seweryn20 825]

He he. No tak w sumie racja.

[18mateo18 0]

wywierciłem ten otwór wiertłem 10 tylko nadal nie wiem czy dobrze

 

 

 

http://img22.otofotki.pl/td690_DSC00487.JPG.html

Edytowano Lipiec 12, 2011 przez 18mateo18

[Gość]

Kolego seweryn20 miło poczytać rady fachowca :-) tylko jak ja wymieniałem olej w silniku to zawsze spuszczałem też z pompy dużo tego oleju to tam nie wylatywało ale ile spuściłem tyle wlewałem świeżego tak robiłem może dobrze może nie potrzebnie ważne że mtz od początku swojej kariery u nas chodził bezawaryjnie

[seweryn20 825]

Bardzo dobrze. Dokładnie tam gdzie ma być. Zobaczysz teraz jaki będzie spokuj z ulanymi zwolnicami.

 

pamo84 dzieki za komplement ale do fachowca jesli chodzi o mtz-ta 82 to jeszcze mam daleka drogę. Zawsze jakąś ilośc oleju spyścisdz z pompy bo zlew do skrzyni korbowej jest ileś tam nad dnem pompy. Celowo żeby nie spływał całkowicie gdy silnik nie pracuje. Powiem ci tylko że specjalnie nic nie daje spuszczanie z niej oleju.

 

 

[Gość]

fachowiec nie fachowiec ale twoje wypowiedzi są trafne i konkretne można się coś z nich dowiedzieć:rolleyes: a co daje to spuszczanie no satysfakcje tego kto robił:lol:

[Mucha 5]

a wracając do tej tulei. Jeżeli mam tą tuleję przed sobą i jest ona zamocowana na moście i jest zdjęta zwrotnica to ta dziurka ma być na dole tego otworu czy u góry??a najlepiej to by było jak by kolega 18mateo18 zrobił zdjęcie żeby było widać całą powierzchnie tej zwrotnicy

[18mateo18 0]

a wracając do tej tulei. Jeżeli mam tą tuleję przed sobą i jest ona zamocowana na moście i jest zdjęta zwrotnica to ta dziurka ma być na dole tego otworu czy u góry??a najlepiej to by było jak by kolega 18mateo18 zrobił zdjęcie żeby było widać całą powierzchnie tej zwrotnicy

u góry ten otwór się znajduje to źle czy dobrze

 

u góry jest wywiercony

[seweryn20 825]

Trzymając zwolnicę w takiej pozycji jak jest zamontowana w ciagniku to otwór ma być na górze.

[Mucha 5]

okej czyli ten olej ze zwrotnicy przez ten otwór będzie się przelewał na zębatkę przekazującą dalej napęd czyli na koło i tak na okragło??

[janek82 3]

Witam kolegow mam pytanie ile powinno sie wlewac oleju do zwolnic na przodzie? mam tez wyciek oleju w jednym kole ale odkrece korek i jak powietrze zejdzie to wycieku nie ma troche sie pojezdzi i jest tak samo.

[seweryn20 825]

Do zwolnicy wchodzi 2,3 litra a do przekładni kątowej 0,3. Kolego janek przeczytaj temat od początku a znajdziesz odpowiedz na swoje pytanie.

 

Mucha nie do końca. Otwór jest za łożyskiem w miejscu gdzie jest największy spokój jeśli chodzi o burzący się olej w czasie jazdy i nigdy nie jest zalany olejem. Tamtędy powietrze swobodnie między jedną a drugą tuleją przedostaje się na zewnątrz zwolnicy nie wypychając oleju.

 

 

[mani51 373]

w ostatnich dniach zabrałem się za te zwrotnice bo oringi juz z pół roku jak kupiłem.

roboty jest na 2,5 - 3h na spokojnie w jednego na jedna stronę więc luzik

 

ale jedno mi nie daje spokoju

teraz po wykonaniu tego otworu nie bedzie smarowana odpowiednio górna cześć tych współpracujących tuleji.

 

i jeszcze jedno, po jednej stronie pod tym kołnierzem trzymającym całą zwrotnicę znalazłem resztki jakiejś uszczelki, jakby twardej gąbki albo filca a z drugiej strony nic takiego nie było

[seweryn20 825]

Bo wyleciało. Pod tym kołnierzem powinna być gąbka która troche chroni przed dostawaniem się kurzu.

[mani51 373]

tak myślałem, bo tam gdzie to było, nie było tyle brudu

jakby ktoś się za to zabierał to polecam odrazu się zapytać o te gąbki

ja znalazłem akurat filc który tam pasował więc założyłem

[agromatik 1029]

Gąbka to kiepski pomysł, bo pozostaje cały czas elastyczna i ciągle chłonie wodę. Ta woda jest wyciskana do wewnątrz zwrotnicy, która potem lubi się zatrzeć, przynajmniej u mnie tak było. Z filcem nie ma tego problemu, po uklepaniu się, tylko uszczelnia. Dobrze jest tą uszczelkę zdrowo wysmarować s. grafitowym.

[mani51 373]

Dzisiaj po kilku miesiącach od przeróbki wszystko suchutkie do tego stopnia że przy skręcaniu kołami przy podniesionym przodzie coś zaczęło skrzypieć. Rozebrałem jedną stronę i posmarowałem smarem ale nie uśmiecha mi się tak robić co sezon bo trzeba koło odkręcać a śruby opornie puszczają.

Dlatego też powstała w mojej głowie wizja zamontowania kalamitek.

Najlepszym miejscem według mnie będzie zgrubienie na obudowie zwolnicy na wysokości tych oringów uszczelniających wewnątrz. Górny oring do wyrzucenia i wtedy smar tym kanalikiem rozchodziłby się wkoło a później do góry

Za?

Przeciw?

Edytowano Październik 15, 2012 przez mani51

[seweryn20 825]

Mam otwory zrobione ponad rok i na razie nic nie skrzypi. Kalamitkę lepiej było by założyć pod oringami a nie między. Potem smar sam się rozejdzie.

[mani51 373]

Przy składaniu po wywierceniu otworów nie posmarowałem niczym więc może dlatego tak się dzieje.

Jak dam otwór pod oringami to raczej nie puszczą go do góry a właśnie o smarowanie górnej części chodzi. Poniżej oringów tuleja jest wilgotna a wyżej suchutka.

[seweryn20 825]

Oringi raczej za długo nie są szczelne a główna część jest poniżej nich. Jeżeli tobie zgrzyta ten niewielki fragment nad nimi to lepiej wywierć otworek wyżej w tej części co trzyma zwolnicę, pod którą jest gąbka. Zrób gwint M6 np. kapnij oleju i zaślep śrubką.

[klama 13]

Panowie i ja zwrócę się do was o pomoc. Rok temu wymieniałem tuleję z jednej strony i kupiliśmy tą z cienkim kołnierzem. Wczoraj padło mi łożysko z drugiej strony wiec przy okazji zmiana tulei, reszty łożysk i pękniętej sprężyny. Nie wiem czemu ale kupiliśmy tą z grubym kołnierzem http://allegro.pl/tuleja-przedni-naped-gruby-kolnierz-mtz-belarus-i2638688393.html I dopiero w domu zaczęliśmy się zastanawiam czy to będzie działać jak powinno. Macie założone takie tuleje? Czy jak będzie zamontowana taka to ten pionowy wałek będzie na tyle wchodzić w ten frez by nic się nie stało ?

Pozdrawiam