Naprawa alternatora

[withanight 1108]

Jakim sprawdzonym, dobrym regulatorem można zastąpić ten azjatycki wyrób.? Zadnego opisu nie ma.

 

[Gość Profil usunięty]

Ja regulatory robię sam, te w handlu są do niczego. Możesz zamontować regulator firmy APE. Powinien pochodzić bezawaryjnie jakiś czas.

[withanight 1108]

Ile sobie życzysz za taki regulator? niema znaczenia jaki regulator się podpina byle tylko miał te same parametry i był poprawnie podłączony?

[Gość Profil usunięty]

Oczywiście, że ma znaczenie jaki to regulator. Zamontuj ten APE i będziesz zadowolony.

[withanight 1108]

Mówisz o 15RAa 2L3P. Możesz mi powiedzieć czym jest trzeci przewód, gdzie w większości regulatorów są tylko 2? Doszedł bym do tego jednak nie miałem czasu wymontowac alternatora z ciągnika i tylko zdjalem obudowę żeby zobaczyć jaki jest i coś zamówić.

[withanight 1108]

Potrzebuje pomocy, bo czegoś nie rozumiem. Ten aluminiowy regulator potrzebuje zamienic na APE również 3 przewody. W chinczyku czarny masa, czerwony podpiety do mostka diodowego a niebieski do wolnej srubki która w instalacji ciągnika do niczego nie jest podpieta. 

W Ape czarny masa , czerwony +12 a zółty  D+ i teraz czerwony na mostek czy zółty?, zgłupiałem. Poniżej zdjęcie alternatora.

 

                

[vcc 12]

Przypadkiem ta śrubka to nie jest wyjście na kontrolkę, mieliśmy te alternatory na sklepie ale jak szybko przyszły tak szybko poszły z półki bo awaryjne były, w APE  czarny masa, żółty na mostek i czerwony do stałego plusa oraz od żółtego mostek do tej śruby m5 co jest wyjście na kontrolkę.

 

Poza tym możesz zamontować APE na 2 przewody tak jak w typowym A115 od MF

Edytowano Marzec 10, 2016 przez vcc

[withanight 1108]

Podłączonego go miałem na śrubke M6 (Główny pradowy na rozrusznik)po lewej i zaraz pod śrubka konektor do kontrolki ładowania. konektor połączony z mostkiem diodowym. mniejsza śruba m5 była wolna nic nie było podpięte od strony instalacji tylko właśnie niebieski przewód od starego regulatora. W internecie znalazłem dwa opisy podłączenia tego regulatora na śrubę i na wsuwke, wiec który jest poprawny jeżeli oboje użytkowników pisało ze alternator działa. u mnie też działał tydzień i zaczął ładować do 15 v. Wiec ktoś mądry może to wyjaśnić? z tego co widać na zdjęciach. wsuwka czy m5¿
Alternatora nie kupiłem ją, uważam że lepszy używany niż chińskie cuda. W granicach rozsądku oczywiście bo nie zawsze stać na oryginalne i markowe narzędzia czy to rzeczy

[vcc 12]

Ładuje do 15 czy powyżej? podłącz kontrolkę pod śrubkę m5 i zmierz ładowanie i sprawdź czy śruba m6 jest mocno skręcona z mostkiem

[withanight 1108]

Zdarzyło się 15,2. No a jeżeli wcześniej miałem kontrolke na wsuwce a do m5 był podpięty tylko niebieski ze starego regulatora? to w takim razie jakie oznaczenie może mieć ten niebieski? ze nie był wykorzystany a ładowanie było. Tutaj temat i lepsze zdjęcia całego alternatora: 

 

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1955309.html

 

 

 

 

 

Dobra to jeszcze raz jak mówisz zeby podłączyc ten regulator APE ? zółty na mostek z diodami, czerwony pod stały plus czyli pod B+ ? po co dawać mostek z mostka diodowego na srube m5 jeżeli na mostku jest wsuwka na konektor. ?? NIe wiem czy sie pomyliłeś czy ja coś źle zrozumiałem. W tym temacie z elektrody masz ładne zdjęcie możesz zobaczyć jak to wygląda.

Edytowano Marzec 10, 2016 przez withanight

[Gość Profil usunięty]

Czerwony stały plus, żółty D+ czyli wyjście z mostka i jednocześnie kontrolka ładowania, czarny masa.

[daroo9876 45]

Witam, mam problem z alternatorem w c330. Kontrolka od ładowania nie świeci się (kluczyk wciśnięty, silnik wyłączony). Kontrolka jest podłączona do pinu 15 w stacyjce i do alternatora. Wszystkie styki wyczyściłem. Wygląda na to że przewód który idzie od alternatora do żarówki nie "daje" masy. Z czego to może wynikać?

[asharot 446]

Wydaje mi się ze przewód o którym mowa powinien iść do regulatora napięcia.

[Gość Profil usunięty]

Uszkodzona żarówka, uszkodzony przewód, uszkodzone szczotki, wirnik, pierścienie ślizgowe, lub regulator napięcia. Było wałkowane milion razy.

[daroo9876 45]

Żarówka, przewód i szczotki odpadają bo sprawdzałem są ok. Jest jakiś prosty sposób żeby zdiagnozować regulator napięcia? 

[vcc 12]

Zasilacz regulowany ew podmiana regulatora na nowy, nie pochwalił się kolega co to za alternator bo wychodziła partia alternatorów gdzie uszkadzało się uzwojenie na wirniku i wtedy kontrolka też nie zaświeci

[Lukasz82 3]

A  gdzie  i czy w ogóle można dostać diody prostownicze do alternatora bizon? Bo moje poszukiwania w necie skończyły się tym że zadzwoniłem w parę miejsc i powiedziano że mieli ale już nie będą mieć. wolał bym je wymienić niż kupować nowy alternator.

[vcc 12]

Na allegro były dostępne, jakieś zapasy mam w domu ew alternator z poloneza i przebijać diody

[Gość Profil usunięty]

Wszędzie jest tego pełno, nie szukaj w sklepach mięsnych, ale takich z częściami elektronicznymi. Dioda ma oznaczenie BYP60, tylko jest mały haczyk: trzeba mieć zgrzewarkę do zgrzania wyprowadzenia.

[Lukasz82 3]

A takie oznaczenia. U mnie są zamontowane rosyjskie d 204 (chyba nie pamiętam teraz końcówki ale na pewno d 20..). Żeby je włożyć trzeba jakąś praskę użyć? Mus kogoś kto tym się zajmuje.

[Gość Profil usunięty]

Nie trzeba żadnej prasy, sam to zrobisz. Jak uszkodzisz 50 szt. to 51 wciśniesz dobrze.

[Sadek 1123]

Bez przesady jeżeli ma troszkę pojęcia to zrobi.

 

Większy problem z zgrzaniem, ale niekiedy trafiają się z plecionką + oczko.

[Gość Profil usunięty]

No ale to tylko te ze starych zapasów, nowe mają wyprowadzenie drutowe.

[Japa1 1]

Witam koledzy mam taki problem w kombajnie a mianowicie po odpaleniu kombajnu na niskich obrotach(1460obr) nie wyświetla mi mth nie mam halogenow i świateł wstecznych po dodaniu gazu wszystko wraca do normy i jest ok. Dodam że alternator był u fachowca i jest ok, żarówka od ładowania jest 2w.pomozecie??

[Sadek 1123]

Alternator nie ładuje na niskich obrotach i dlatego nie działają lampy ( jak zacznie ładować wszystko wraca do normy), załóż żarówkę 4W lub mniejsze kółko na alternator aby alternator wzbudził się na niższych obrotach silnika. Alternator oryginalny czy kombinowany?