Elektryka T25.

[wilczur 2]

Witam, powoli zaczynam się przymierzać do zrobienia całej instalacji w T25A.

Chcę to zrobić w ten sposób że zostawię orginalnie tylko układ ładowania i startu silnika (ale nie na kluczyk tylko na starter), a resztę chce zrobić po swojemu.

 

Na początek chcę załatwić kwestię oświetlenia. Będzie więcej świateł i przełączników, a sygnalizacje kontrolek chcę zrobić nie żaróweczkami ale na kolorowych diodach do których nie jestem pewny jak dobrać oporniki aby działały.

Poniżej przedstawiam 3 przykładowe sytuacje podłączenia żarówek i diód sygnalizujących, chcę się dowiedzieć czy moje obliczenia dotyczące oporników sa prawidłowe czy jest coś do poprawy.

 

 

Sytuacja A:

b- 480 Ohm (560 Ohm najbliższy z tolerancją 10%)

 

Sytuacja B:

b-450 Ohm (470 Ohm najbliższy z tolerancją 10%)

 

Sytuacja C:

b- 480 Ohm (560 Ohm najbliższy z tolerancją 10%)

g- 510 Ohm (560 Ohm najbliższy z tolerancją 10%)

 

Oraz czy wartości oporników muszą ulec zmianie gdy w schematach zamiast + akumulatora podłączę się do czerwonego zacisku z tego schematu czyli pod alternator: ?

 

(PS: tak wygląda projekt oświetlena w wielkim uproszczeniu, no i cały czas w nim coś zmieniam więc jest to plan na chwilę pisania tego posta

)

Edytowano Kwiecień 28, 2012 przez wilczur

[Gość Profil usunięty]

Rezystory 0,5k będą dobre.

[wilczur 2]

0,5k to są standardowe i mogę je podłączyć do wszystkich 5 kolorów? tzn czerwony, żółty, zielony, niebieski i biały? Bo chce kolorkami pooznaczać i jak by jeden rodzaj pasował do wszystkich kolorów to by było super.

 

A gdy tak jak pisałem podłączę to do alternatora to napięcie będzie wyższe niż 12V, pewnie coś koło 13-14V to nie uszkodzą się diody?

 

No i kolejna rzecz, są rezystory o mocy 0,25W, 0,6W itp, jakiej mocy wybrać?

Edytowano Kwiecień 28, 2012 przez wilczur

[Gość Profil usunięty]

Do białej diody możesz dać coś około 460R. Jednak gwarantuje Ci, że i tak nie zauważysz różnicy w jasności świecenia, nawet jak zastosujesz 510R dla wszystkich diod. Wystarczą rezystory o mocy 0,25W. Diody nie uszkodzą się przy napięciu 14V, chyba że wystąpi jakieś dłuższe przepięcie, jednak jest to mało prawdopodobne. Zresztą przy tych cenach diod nie ma to większego znaczenia. To już nie jest to co 10 lat temu, kiedy niebieska dioda 5mm kosztowała ponad 50 zł.

[t25a1 294]

masa w lampie. Ja mam wszystkie lampy nowe jest tam masa inaczej rozwiązana nawet wg mnie lepiej troche kabli dorobiłem i działaja bez zarzutu. Ale musze kupić takie jak na 1 montaż były metalowe bo te plastiki się topią Polska podróba. Stał pol godziny na światłach i na stopie to sie tylne klosze stopiły

 

Wywierć w lampach od spodu dziurki w plastikach i po kłopocie.

[Potajtany 0]

Musze zrobić instalacje ponieważ co włączę światła to po paru minutach bezpiecznik się przepala.Od znajomy poradził mi by wywalić oryginalna rosyjska instalacje i zrobić normalna,tak jak jest w c360?

I teraz pytanie do was,co jest lepsze? oryginalna czy taka jak w c360?

Dokładny schemat mam instalacji od c360 i nie wygląda na skomplikowane,

Myślałem by kupić kable i samemu poprowadzić je a nie kupować gotowa instalacje.

Jak myślicie?

[Gość Profil usunięty]

Kup oryginalną instalację z Lublina i będzie działać. Co prawda nie montowałem jeszcze ich instalacji do T25, ale do 330 i 360 robią dobrej jakości wiązki.

[Witek2010 33]

Ja mam z c-360 i wydaje mi się, że na pewno jest prostsza i nie sprawia problemów jak wcześniejsza, większa ilość bezpieczników (przynajmniej jakieś normalne nie to co oryginał) mniej kabli mniej skrzynek - prostota przede wszystkim.

[Gość Profil usunięty]

Przy właściwym serwisowaniu każda instalacja działa bez problemów.

[fza 3]

Przy zmianie instalacji na wzór c-360 trzeba też zmienić skrzynkę bezpieczników. Jakie skrzynki montujecie i w którym miejscu aby był dobry do niej dostęp i nie było plątaniny kabli.

[Gość Profil usunięty]

Najlepsza (i najtańsza) jest skrzynka z malucha. Miejsce montażu nie ma większego znaczenia. Najlepiej gdzieś w okolicy wskaźników.

[Witek2010 33]

A czego nie może być ta od c-360? Ja taką założyłem i jest w porządku wszystko. https://picasaweb.google.com/114242509370541962998/T25Elektryka?authkey=Gv1sRgCIq02YHKt4uYXQ#5582532788255302306

[Gość Profil usunięty]

Może być, tylko trochę mało obwodów można nią zabezpieczyć.

[zbyszekbrzuze 297]

No i panowie stało się:

Wczoraj wieczorem zgasiłem Władzia, a dzisiaj przychodzę, a on ledwie kręci, no to szybko podmieniłem akumulator i zapalił. Pojeździłem trochę na światłach, ale już widziałem, że coś jest nie tak. Wziąłem miernik, a tu napięcie przy pracującym silniku 12,53V, a po zatrzymaniu 11,8V Co to może być?

Alternator: ruski 700w; regulator: elektroniczny RR 362 b1. Mam założona diodę LED pod wyjście z regulatora, która przy normalnej pracy pulsuje, a gdy włączę światła, ona zaczyna świecić jasno (regulator wchodzi w stan wysoki), ale w środkowym zakresie obrotów pulsuje (najwyższa sprawność alternatora). Przy dłuższej jeździe, gdy akumulatory osiągną stan naładowania dioda przygasa z lekka (regulator wchodzi w stan niski).

Niestety wczoraj wieczorem był tylko stan niski, co skutkowało brakiem ładowania, dzisiaj to samo - brak ładowania. Odkryłem też, że gdy wyłączę stacyjkę i włączę, to światła w ciągnku rozbłysną jaśniej, a potem znów przygasną.

Wziąłem regulator na stół: Prostownik na 18V, Opornik suwakowy, miernik napięcia, żarówka 12v 10w dla obciążenia wyjścia . Moje obserwacje: przy stopniowym zwiększaniu napięcia na wejściu , napięcie na wyjściu regulatora rośnie osiągając 14,6v przy ustawieniu letnim, a przy zimowym 16,4v. Wtedy żarówka z lekka migocze, wyżej świeci nieco słabiej ciągłym światłem

No i się własnie teraz pytam: Czy to alternator padł, czy regulator, a może kable?

Jutro się wezmę za niego po południu, bo mam rano egzamin na prawko, a do tego czasu proszę o porady

Edytowano Grudzień 7, 2012 przez zbyszekbrzuze

[Gość Profil usunięty]

Oscyloskop dwukanałowy pod alternator i w pół minuty wiadomo co jest nie tak.

[zbyszekbrzuze 297]

Alternator wymieniony, na razie może być, ale w tym ruskim zrobię jednak sprawdzanie diod, zobaczę co mu jest

[Domino788 1]

Witam, Mam takie pytanie. Czy da sie wlozyc mocniejsze zarowki do przednich lamp, a jak asie da to jakie Jesli widzielescie jakas aukcje z takimi zarowkami to bardzo bym prosil o link. Z gory dzieki Pozdrawiam

[Piotruniu25 3160]

A jakie teraz masz żarówki?Jeśli słabą świecą to może być winą słabego ładowana alternatora.

[mtracz 76]

A jaki typ lamp masz? Oryginalne starego typu? Jaki typ żarówek masz obecnie jakiej mocy?

Dużo zależy od stanu lamp a dokładnie odbłyśników.

[Domino788 1]

Lampy mam orginalne a zarowki mi sie kiedys spalily to wlozylem od 330 bo orginalnych nie moglem nigdzie dostac:)

[Gość Profil usunięty]

Jesli widzielescie jakas aukcje z takimi zarowkami to bardzo bym prosil o link.

A co? Samemu się nie chce szukać?

Jeśli słabą świecą to może być winą słabego ładowana alternatora.

Niekoniecznie. Możliwe są spadki napięć w instalacji. Żarówki H4 są wystarczająco skuteczne, pod warunkiem sprawnej instalacji.

[Witek2010 33]

Jak ma oryginalne lampy to na pewno już odbłyśniki są przyczyną. Też u mnie tak jest ale chyba nie ma w sprzedaży odbłyśników samych pewnie całe lampy trzeba kupić. Lepiej założyć halogeny robocze na kabinie. A te tylko dla widoczności na drogach publicznych zostawić

[Piotruniu25 3160]

@elektrotechnik u mnie jest tak że jak włączę światła,świecą dość jasno a po 5 min już słabiej,jestem pewny że u mnie na 99% alternator jest do wymiany bo pod kręciłem regulator do końca i efektu nie widać. Myślę teraz założyć jakiś samochodowy.

[Gość Profil usunięty]

A mierzyłeś chociaż napięcie ładowania i na żarówkach?

[GoRAL1 63]

Spotkałem się z taka sytuacja że pomost przez korozje nie przewodził w pełni masy , przy zapalaniu spawało na śrubie i kręcił ale potem słabo tam masowało , przy mierzeniu napięcia ładowania za każdym razem pokazywało co innego ,