Skrzynia biegów U12xx

[art1224 59]

Witam. Czy ktoś wie jaka może być przyczyna "klekoczących" odgłosów w skrzyni pośredniej w ursusie 1224? Słychać je tylko na małych obrotach silnika. Pewien mechanik stwierdził że ten typ tak ma ale za bardzo nie chce mi się w to wierzyc. Co wy na to?

[Henius91 1543]

prawdopodobnie lozysko oporowe zaczyna sie rozpadac. a jak wcisniesz sprzeglo to tez tak robi?? albo masz te lapki od docisku lozyska oporowego poluzowane ale to raczej mniej mozliwe.

[art1224 59]

Sprzęgło odpada, jest nowe. To związane jest raczej z napędami pomp tylko pojęcia nie mam gdzie leży przyczyna bo te też są po wymianie :angry:

[dante 8]

A może twój ciągnik ma ten sam problem co inne, w tym mój. Jeśli po wciśnięciu sprzęgła chałas cichnie to mamy ten sam problem. Mnie mechanik powiedział, że będzie już tak, powiedział też, że to może wina wzmacniacza momentu. Zajrzyj tu może o to Ci chodzi: http://www.agrofoto.pl/forum/skrzynia-w-ur...p;hl=betoniarka

[art1224 59]

Właśnie o to mi chodziło. Dzięki

[UrsusFan1222 23]

W moim 912 też słychać takie lekki odgłos ''betoniarki'' z okolic skrzyni pośredniej na wolnych obrotach,ale po dodaniu gazu lub przełączeniu wzmacniacza na pozycje ''żółw'' klekotanie ustaje.

[miszka31 31]

witam,te odgłosy są ze wzmacniacza jest już luz między bebnem a wałkiem na którym jest on osadzony.Ciągniki wyposażone w zmacniacz nie mogą pracować na biegu jałowym na niższych obrotach niż 1200obr/min w pozycji zajac.stuki cichną jak się wcisnie pedał sprzegła ponieważ jest tam hamulec częsci obrotowych.Mam 921 które ma 22 lata,wzmacniacz naprawiałem dopiero rok temu spory koszt ale warto bo i tak te ciągniki nie mają za wiele przełożeń

[Mario81 120]

Mam problem z wyrzuceniem biegu na ,,luz,, w Ursusie 1224 podczas prac polowych.Gdy ciągnik jeszcze nie jest dobrze rozgrzany biegi działają poprawnie ale gdy się już rozgrzeje np na uwrociach nie można przełączyć biegu na luz.Problem ten nie występuje jeśli jeździ się na ,,żółwiu,, albo w transporcie gdy ciągnik się toczy ale jak się stanie już jest problem.Jaka może być tego przyczyna ze wrzucić bieg można ale wyrzucić jest problem.

[TomCase 1]

Moze to wina sprzegla, jest zle wyregolowane albo troche spalone.

[Mario81 120]

Tez o tym myślałem tylko dlaczego jak się jedzie na ,,żółwiu,,to problem nie występuje?

[mercedes250d 3]

Sprubój wyregulować hamuc srzęgła powinno rozwiązać problem a dzieje się to dlatego że w skrzyni są już zaduże luzy (wypracowane przesówki)jak nie bdzie można wyłączyć biegu wyłącz na luz reduktor lub odłącz na chwilę napęd

[Mario81 120]

Reduktora tez nie można wyrzucić na luz.Ciągnik mam od nowości i ma 3tys mtg ,przy takim przebiegu to chyba skrzynia nie powinna mieć luzów ale może się mylę.Spróbuje wyregulować jeszcze ten hamulec sprzęgła może coś pomoże.

[witekarol 2]

Korzystając z tematu. Może ktoś mi doradzi co mam zrobić w sprawie "zgrzytania" w 1224 w trakcie zmiany biegów? Problem jest na tyle poważny,że w trakcie redukcji lub zmiany biegu na wyższy, bieg praktycznie trzeba wbijać na siłę. Byłbym wdzieczny za pomoc....

[kwiapa 11]

Panowie też mam problem ze sprzęgłem. Słabo wysprzęgla, tzn. trudno jest wyłączyć bieg, ale jak dwa razy sie wciśnie sprzegło to jest lepiej. Wszystko jest nowe więc nie wiem dlaczego mam te problemy. Dodam, że siłowniczki do sprzęgła działają prawidłowo bo po zablokowaniu docisku pedał twardy. Mam takie podejrzenie, że może te popychacze siłowniczków są za krótkie. Muszę to sprawdzić.

 

Co to jest ten hamulec sprzęgła o którym piszecie powyżej?

[kwiapa 11]

Nikt mi nie pomoże w temacie tego sprzęgła?

[mercedes250d 3]

Panowie też mam problem ze sprzęgłem. Słabo wysprzęgla, tzn. trudno jest wyłączyć bieg, ale jak dwa razy sie wciśnie sprzegło to jest lepiej. Wszystko jest nowe więc nie wiem dlaczego mam te problemy. Dodam, że siłowniczki do sprzęgła działają prawidłowo bo po zablokowaniu docisku pedał twardy. Mam takie podejrzenie, że może te popychacze siłowniczków są za krótkie. Muszę to sprawdzić.Co to jest ten hamulec sprzęgła o którym piszecie powyżej?

I tutaj jest odpowiedż na wasze pytanie o żle działającym sprzęgle. w ciągnikach seri 385 zastosowano tzw.hamulec sprzęgła a działa to w ten sposób że po wciśnięciu sprzęgła zostaje zatrzymany wałek sprzęgłowy i to ma główne zastosowanie w pracach polowych do płynnej zmiany biegów ale gdy ciągnik stoi (silnik chodzi a tarcza sprzęgłowa i cała skrzynia stoi biegi wchodzą lekko jak przy zgaszonym ciągniku) ale gdy ciągnik jest w ruchu to dla amatorów robią się schody i im bardziej wciskasz sprzęgło tym trudniej wrzucić bieg i teraz bez urazy wasze ciągniki są sprawne tylko nie potraficie nimi jeżdzić. weżcie sobie lektórę z lat 70-tych i poczytajcie jak się zmieniało biegi np. w starze 28 lub 29 jak się nauczycie jazdy z podwójnym wysprzęglaniem do zmiany biegów w górę i przygazówką do zmiany z wyższego na niższy to stwierdzicie że miałem rację . w tych ciągnikach nie zmienia się biegów poprzez koła zębate tylko przez tzw. przesówki i tam jeżeli nie są zbliżone obroty dwóch elementów to włączenie biegu graniczy z cudem .najprostrzym sposobem żeby to zrozumieć trzeba nauczyć się zmiany biegów bez użycia sprzęgła a jest to możliwe

[daro74 3]

Panowie też mam problem ze sprzęgłem. Słabo wysprzęgla, tzn. trudno jest wyłączyć bieg, ale jak dwa razy sie wciśnie sprzegło to jest lepiej. Wszystko jest nowe więc nie wiem dlaczego mam te problemy. Dodam, że siłowniczki do sprzęgła działają prawidłowo bo po zablokowaniu docisku pedał twardy. Mam takie podejrzenie, że może te popychacze siłowniczków są za krótkie. Muszę to sprawdzić.

 

Co to jest ten hamulec sprzęgła o którym piszecie powyżej?

jeśli masz sprzęgło wyciskane hydraulicznie to nie masz hamulca

mercedes250d-trafne uwagi,ja mogę tylko dodać, że hamulec powinien być tak wyregulowany aby hamował w ostatnie fazie wycisku i wtedy przy ruszaniu należy wcisnąć pedał do końca, natomiast przy redukcji nie używać hamulca.

[konopek00 0]

witam. chciałem sie dowiedzieć jaki jest schemat skrzyni biegów.bo wiem ale niejestem na 100%pewny

 

Polowe: Szosowe tak samo.. I ma jeszcze półbiegi?

1 3

 

2 4 R

Edytowano Luty 19, 2011 przez konopek00

[Duzy1 13]

1 3

2 4

Polowe szosowe i wsteczny włącza się drugą dźwignia z lewej strony siedzenia

I

R II

 

i wzmacniacz momentu (tzw półbiegi) przy kierownicy z lewej strony

[wojtal24 2467]

to zależy jaką masz skrzynie 3 czy 4? wtedy masz polowe 4 drogowe 4 i wsteczne 4 i na każdym biegu masz wzmacniacz tzw żółw-zając

[Senator 45]

Jeśli masz skrzynie 4 to schemat wygląda tak

[FarmerPawlos 0]

O ile się nie mylę to w 1224 chyba nie było skrzyni 3 biegowych. :mellow:

[Senator 45]

@FarmerPawlos - masz rację, 3 były w 1614

Ale jak wiadomo mógł się znaleźć ktoś kto by przełożył silnik i z 1614 byłby 1224

[tomaszs88 3]

Jeśli masz skrzynie 4 to schemat wygląda tak

 

 

racja :rolleyes:

[FarmerPawlos 0]

A skrzynia 3 biegowa nie była montowana wyłącznie w ciągnikach serii 934, 1*34 i większe?