nowe Lamborghini R4

[podcepiomy 35]

@brzozak2

R3 od R4 no trochę się różni bo w wersiach maksymalnie doposażonych, bo R4 ma automatyczną skrzynie biegów, lepszy podnośnik, jest wyższy, bardziej wygodniejszy. Na natomiast lepie było by chyba taką R6 doposażyć w tego automata,i poprawić promień zawracania bo róznica pomiędzy R8, a R6 100 to tylko metr Ale ja mama małe podwórko więc mi R4 bardziej odpowiada

@paragwaj

A R4 ma automatycznie załanczany przód??

Edytowano Styczeń 28, 2011 przez podcepiomy

[brzozak2 241]

r3 tez wystepuje z bezstopniowa przekladnia.

[podcepiomy 35]

Nie no raczej nie bo mam katalog przed sobą R3 i tam nie ma nic o przekłądni bezstopniowej.

[brzozak2 241]

nie oslabiaj prosze. masz internet to skorzystaj z niego i se zobacz.

 

Nowy R3 EVO 110 również w wersji VRT.

 

Układ napędowy VRT zapewnia przedział prędkości od 0 do 48* km/h, bezstopniowo i bez zmiany zakresów (przejście od zakresu “praca” do zakresu “transport” odbywa się bez utraty płynności). Nie jest to zatem tradycyjny CVT, lecz “Full CVT”. Transport staje się wyjątkowym przeżyciem, zarówno dzięki szybkiemu i płynnemu przyspieszaniu ciągnika, jak i dzięki możliwości jazdy z prędkością 40 km/h nawet na oszczędnych obrotach silnika (1800 obr./min). Jednak osiągi i funkcjonalność zauważalne są nie tylko podczas przyspieszania, lecz także wtedy, gdy trzeba zwolnić lub zahamować. Wystarczy popchnąć do przodu dźwignię joysticka, by przyspieszyć i pociągnąć ją do tyłu, by zwolnić, nawet do 0 km/h.

*Ograniczona do 40 km/h ze względów prawnych

zrodlo: http://www.lamborghini-tractors.com/POLSKA/pl-PL/anteprima_lamborghinipl.html

[MDSikor 6]

Tu jest katalog na 2011 rok i nic w nim nie ma napisane żeby R3 miało bezstopniową.

http://www.lamborghini-tractors.com/9801.pdf

[brzozak2 241]

no coz w tamtym roku byl.

[MDSikor 6]

Widocznie postanowili zrobić bezstopniówkę w R4 a nie w R3.

[LowRider 33]

no coz w tamtym roku byl.

http://www.lamborghini-tractors.com/POLSKA/pl-PL/anteprima_lamborghinipl.html

 

Ano był R3 EVO, ale pewnie później tą serię postanowili oznaczyć jako R4.

[paragwaj 0]

R4 DT E3 standard:

-kierownica regulowana w 2 płaszczyznach

-fotel grammer + sterownik wielofunkcyjny w podłokietniku

-pas bezp.

-lusterka teleskopowe

-kabina na 4 słupkach

-wyświetlacz cyfrowy: godz. pracy, obroty silnika, obroty WOM-u, przejechana odległość

-szyberdach i roleta przeciwsłoneczna

-filtr powietrza z wyrzutnikiem pyłów

-sprzęgło podwójnego napędu sterowane elektrohydraulicznie

-hamulec postojowy

-prędkość 40

-inwersor powershutlle, sprzęgło sterowane elektronicznie, przełączane pod obciążeniem, inwersor z modulacją

-skrzynia biegów 60 przód 60 tył, 5 przełożeń, 3 biegi załączane pod obciążeniem i superreduktor

-pompa hydrauliczna o wydajności 60 l/min

-3punktowy układ zawieszenia, zaczepy automatyczne, do tego siłowniki wspomagające 6200kg

-EHR

-rozdzielacze elektrohydrauliczne tylne 6-drogowe sterowane dźwignia krzyżową, i przełącznikiem

-instalacja pneumatyczna hamulców przyczepy

-WOM: 540, 540E, 1000, 1000E

-hamulce hydrostatyczne tarczowe w kąpieli olejowej na 4 koła

-ogumienie: 420/70 R24 przód, 480/70 R34 tył

-kogut

-przedłużone bł. tylne

-błotniki przednie skrętne

-skrzynka narzędziowa

-zaczep tylny mechaniczny szybkiej regulacji, piton fix, dolny oscylacyjny

-bez zaczepu przedniego pociągowego, przedni most nie jest przygotowany do podnośnika, bez fotela dla pasażera

 

Opcja:

-grammer pneumatyczny

-siedzisko pasażera

-klima + szklany szyberdach

-samo przygotowanie do podnośnika przedniego

-podnośnik przedni 2000kg, wom przedni 1000

-elektrozawór do sterowania podnośnikiem przednim

-filtr powietrza z węglem akt.

-łącznik środkowy regulowany hydraulicznie (TUZ)

-rozdzielacze elektrohydrauliczne tylne 8-drogowe sterowane dźwignią krzyżową, i 2

przełącznikami

-wom synchro

-ogumienie - dużo

-większy akumulator (standard - 100Ah, opcja - 180Ah)

-dodatkowe światła pracy (2) na słupkach kabiny przednie

-wspornik przedni obciążników z zaczepem + 8 walizkowych obc.

-zaczep pociągowy przedni do podnośnika

-obciążnik do podnośnika z szybkosprzęgiem 400kg

-bez kół/wspornika przedniego na obciążniki/zaczepu pociągowego tyln.

 

@podcepiomy,

przód załączany jest guzikiem, także jest fajnie. wyłącza się automatycznie przy jakiejś tam prędkości.

Edytowano Styczeń 28, 2011 przez paragwaj

[podcepiomy 35]

@paragwaj

A ma on programowanie jakiś tam powtarzających się czynności czy nie?

 

Ciekawi mnie czy ta skrzynia bezstopniowa jest taka sama jak w Fendzie.

Edytowano Styczeń 29, 2011 przez podcepiomy

[paragwaj 0]

no i tutaj mnie zastrzeliłeś. w danych nie mam nic na ten temat. ale, oczywiście, jak stał u mnie na placu to przeczytałem całą książkę do niego i wydaje mi się, że miał coś z tym wspólnego przycisk, którym ustawia się stałe obroty. może on jakoś częściowo do tego służył, może koło niego miał być taki przycisk do zarządzania, sam nie wiem...

[podcepiomy 35]

Ciekawe czy Savona by miała taki na placu bo bym chciał nim trochę pośmigać U mnie mógł by być dopiero w 2012 r na wiosne pewnie

A ty kupił byś ciągnik z automatem ?

[paragwaj 0]

jakbym już kupował to zależałoby to od ceny. jakby było mnie stać, to brałbym automat, bo wtedy w polu on sam mi dostosuje obroty do prędkości. poza tym, biegi przełączane pod obciążeniem to na tyle "komplikują" skrzynię, że są większe straty na mocy. poza tym, jest wygoda.

skąd jesteś? może gdzieś nie za daleko od ciebie będzie ktoś prywatny albo firma, co będzie już miał...

[podcepiomy 35]

Woj. lubelskie, koło Ryk. I jak byś mógł podesłać zdjęcia jak R4 pracuje

Edytowano Styczeń 29, 2011 przez podcepiomy

[paragwaj 0]

oj, tego niestety nie mam, nie pomyślałem o tym jak był u mnie.

[podcepiomy 35]

Przy tym ciągniku w wersji VRT to Massey Ferguson chyba wysiada

[jaro11 0]

Ten filtr z wyrzynikiem pyłu i wenglowy to jakie są.

[paragwaj 0]

nie wiem dokładnie jaki to jest ten węglowy, ale ten z wyrzutnikiem pyłów to jest taki zwykły, papierowy bodaj.