Kopcenie C360

[POL1 28]

cd. dymienia...

 

http://www.youtube.com/watch?v=e115IZiqV78&feature=youtu.be

 

Pierwsza i ostatnia dymi, w pierwszej jest mokro w ostatniej sucho, w srodkowych srednio sucho. Co o tym sądzicie dodam że pierwszy raz naprawiam silnik kiedyś ten pierwszy raz musi być

 

GoRAL1 WTF? coś się nie podoba?

 

a u mnie takie cuda były.Wymieniłem zestaw i jest OK.O kopcenia.

 

Edytowano Grudzień 4, 2012 przez POL1

[Tom1988p 0]

@locke to do mnie czy kołomnie? Z resztą wypowiedz taka wyrwana z podziemia (jak jest sprawny to nie bedzie dymić).

 

@pol1 jaki zestaw?

Edytowano Grudzień 4, 2012 przez Tom1988p

[POL1 28]

Mahle.

Ogólnie teraz Mahle to porażka , drugi THM.

[GoRAL1 63]

W tej 330 to raczej prowadnice

[Roki212 1827]

Jakie prowadnice, jak pisze że wymienił zestaw na nowy i jest ok

[POL1 28]

W tej 330 to raczej prowadnice

taaaaaaaa , na prowadnicach był minimalny luz taki jak ma być , po za tym głowica ma 6 lat oryginał URSUS .

A tak wygladał tłok po wujęciu. To i tak jest wytarty bo był cały sasmarkany w oleju od góry.

Edytowano Grudzień 5, 2012 przez POL1

[misiek38 2]

a ja mam pytanie dla znawców

czy przy wymianie tulei i tłoków na zetorowskie trzeba zmienić ustawienie na kołach zębatych rozrządu przed remontem palił jako tako a przy nowych kompletach nie ma szans muszę pompę przechylić na max górę w stronę koła

jutro jadę po inną pompę do bobrowa bo wtej jedna sekcja szwankuje i 360 "rechocze" jak karmiąca locha

[mtracz 76]

A jaki cel zmiany ustawienia rozrządu? Nie trzeba.

Skoro widzisz problemy z pompą wtryskową to od niej zacznij, widać coś nie domaga. Potem ustaw początek kąta wtrysku i liczmy, że to była tylko ona winna.

 

Edit:

Poprawiam literówkę.

Edytowano Wrzesień 26, 2013 przez mtracz

[misiek38 2]

czytałem gdzieś na agrofoto o tym ale nie zaznaczyłem strony

są mniejsze komory spalania

no ale się okaże

[Dzikizetor 97]

Qrcze ja mam taki problem z kopceniem.Wiec jak jechałem na 4 biegu pieknie ładnie.Dodałem gazu,wycisnołem sprzegło i 5.Za chwile usłyszałem taki głos jak by traktor c-330 sie zrobił.Zaczoł strasznie kopcic a do tego słabo wchodzi w obroty co to za przyczyna???Jeszcze wymienili mi rozpylacze na nowe bo lały.Ale założyłem nowe i to samo???Pomocy !!!!!!!!!!!!!!!!

 

Zapomniałem dodać że to C-360 a no i jak stoi na malutkich obrotach to nie zgasnie super chodzi a jak raptownie dodam gazu to noromalnie dusi sie spalinami i kopci że hoho

 

zawory ustaw, u mnie też po wymianie uszczelki pod głowicą tak było, wtryski dobrze rozpylały zawór się nie domykał i chodził jak c-330

 

Odpowiadasz na kilkuletnie posty, w dodatku z błędami !!!! +1 punkt ostrzeżeń za nabijanie postów!!!!

Edytowano Marzec 14, 2013 przez MAT912

[ppoki 0]

Witam, tak na szybkiego chciałem zapytać bo przeczytanie tych wszystkich stron to niezła lektura. No więc w mojej c 360 robiłem remont silnika, wszystko nowe na oryginalnych częściach, oprócz pompy wtryskowej. Zaraz po remoncie kopcił na niebiesko, ale z biegiem motogodzin dymu było coraz mniej, ale teraz jest już 60 mth od remontu i dalej dymi na niebiesko, im cieplejszy tym mniej, ale zawsze i silnik na wysokich obrotach nie chodzi tak łagodnie i równo (przed remontem chodził równo), a sytuacjach gdy silnik ma ciężko i zdusza go, to nie zchodzi z obrótów tak jak normalnie, tylko zaczyna prykać dziwnie, ale to musi mieć naprawde ciężko. Po dotarciu siłę ma ciężko go zdusić. Ostatnio odkręciłem kolektor żeby zobaczyć z którego, a może ze wszystkich kopci i okazało się, że kopci z 2 cylindra od przodu (ale to mniej istotne), sprawdziłem wtryskiwacz od tego cylindra, wszystko ok, potem sprawdzałem kompresje, bo może pierścienie i tu wyniki mnie zaskoczyły, bo na pierwszym tłoku od przodu było 1,1 i kolejno 1,3 1,5 i 1,6 mPa. Na pierwszym cylindrze nie wymieniałem ani tulei ani tłoka, tylko pierścienie bo te części były w niedalakiej przeszłości zmieniane i nie było takowej potrzeby. I tu mam pytanie, czy to może być spowodowane pompą wtryskową? Muszę ją na dniach sprawdzić, ale pytam dla pewności. Bo myślałem nad pękniętym pierścieniem, albo coś w tym stylu, ale na tym nieszczęsnym drugim tłoku nie jest wcale najmniejsza kompresja. A jeszcze jedno, jest możliwość, że kompresja wraz ze zwiększaniem się mth wzrośnie? Bo wydaje mi się za niska, na tych trzech tłokach. W instrukcji pisze, że stopień sprężania wynosi 17, ale czego, bo nie ogarniam? Mam nadzieje, że wszytsko jasno i zrozumiale wytłumaczyłem iii niezadługo.

[mtracz 76]

Stopień sprężania a ciśnienie sprężania to dwie rożne wartości.

Stopień sprężania jest stała konstrukcyjną, tego nie mierzysz i nie zmieniasz. To stosunek objętości cylindra gdy tłok jest na dole do objętości cylindra gdy jest na górze w twoim przypadku 17:1.

To co mierzyłeś to ciśnienie sprężania i jest ono bardzo słabe. Pomiar był dobrze wykonany? Próba olejowa zrobiona? Silnik był ciepły?

Bo przy takim ciśnieniu aż dziw, że on dobrze działa.

Ciśnienie po dotarciu silnika jak najbardziej wzrasta, ale u Ciebie docieranie się już kończy. Pytanie jak go docierałeś.

Wartość ciśnienia zależna jest od stanu tłok-tuleja-pierścienie-głowica, a w niej zawory z gniazdami.

Co robiłeś z głowicami.

Pompa wtryskowa była wykręcana z silnika?

Koła rozrządu zmieniane?

[ppoki 0]

Dzięki za wytłumaczenie o co chodzi z tym sprężaniem. Głowice były wymieniane na nowe, oryginalne, koła rozrządu też. Pompa nie była wyciągana, nic z nią nie robiłem. A kompresje mierzyłem na zimnym silniku, powinieniem to zrobić na ciepłym? A docierany był wg ogólnych zaleceń, do tych 30mth to tylko jazda praktycznie zawsze na pusto, dopiero potem droche cięższe prace.

A ile powinno wynosić ciśnienie sprężania?

Edytowano Maj 13, 2013 przez ppoki

[mtracz 76]

Te ogólne zalecenia co do docierania są dość stare i czas je zweryfikował że nie najlepsze. Powinieneś praktycznie od początku nim pracować, tylko z małym obciążeniem zwiększanym stopniowo.

Odpowiednia temperatura silnika, zmienne obciążenie i obroty go układają.

Koła rozrządu zmieniałeś więc powinieneś ustawić poczatek konta tłoczenia, bo mógł się zmienić.

Pomiaru ciśnienia sprężania dokonuje się na ciepłym silniku, minimum 70 oC. W tedy to rozszerzalność cieplna materiałów minimalizuje luzy elementów współpracujących. Pomiar w tedy jest najdokładniejszy i odwzorowuje stan silnika w czasie pracy. Pomiar na zimnym silniku jest zaniżony.

Wyreguluj zawory, nagrzej silnik, wykręć wtryski, cięgło gazu ustaw na 0. Akumulator i rozrusznik muszą być sprawne. Dokonuj pomiaru.

Po przeanalizowaniu pomiarów jesli jest potrzeba można zrobić próbę olejową. Czyli wlać do danego cylindra 10cm3 oleju silnikowego, rozprowadzić go uruchamiając na chwile rozrusznik, potem robimy ponowny pomiar tego cylindra.

[kajmanek15 6]

Ja mam podobny problem tylko ze moja c360 kopci na czarno jak czołg heh Jak w tym roku uprawiałem pod buraki z garegatem 2,20m to za mna nic nie było widac. Nie wiem co robic wiec poradzicie cos prosze

[balcerek1 92]

Wtryski do ustawienia bo mają za małe ciśnienie kąt wtrysku zbyt późny zawory w głowicach do sprawdzenia filtr powietrza do przeczyszczenia

[Dzikizetor 97]

Wtryski i możesz kolektor ssący dać od zetora 7211

[bolek1521 0]

Witam. wszytskich na wstepie chciałbym sie przywitac bo jestem tu nowy.

Mam problem z moim 3P otoz został zrobiony remont silnika poniewaz brał olej, zostało zrobione : nowe tłoki, pierscienie, tuleje, regeneracja pompy wtryskowej i wtrysków nowy wał, panawki, uszczelki . Wszystko zostało złożone i od samego początku 3P nie miał takiego dzwieku jak przed remontem, oraz zaczoł sie problem z kopceniem na czarno. Przyjechał mechanik sprawdził wtryski przy czym wzioł ich do siebie na warsztat ustawił na 175 bar złożył spowrotem lecz nie pomogło:/ Następnie doradził żeby zregenerować głowice czego wcześniej nie zrobiliśmy, zawieźliśmy głowice do regenercji lecz i ona nie pomogła. Pompa była oddawana do regeneracji do 2 innych pompiarzy w sumie została robiona 4 razy lecz i ona nic nie pomogła:/ Ściagnięcie pzewodu od powietrza tez nic nie daje. Znajomy mechanik doradzil nam żeby zmienic tłoki bo przed remontem były założone te bez tego szpica w srodku a w trakcie remontu założyliśmy własnie te z szpicem i mówił że może być zła komora spalania i ze przez to może tak kopcic. Własnei sie zastanawiamy nad ta wymiana razem z tata ale to dopiero po wszystkich pracach polowych, ale na początku chciałem zasięgnąć tak waszej rady możę mi coś doradzicie żeby przestał kopci. Rrzed remontem pokopcił chwilke na niebiesko a potem gdy sie rozgrzał nie było nic dymka schodził z obrotów ale nie kopcił, a teraz to kopcia jak stara rozwalona 60 albo i nawet gorzej. prosił bym o pomoc dziekuje

[szarak 15]

Mam ten sam problem mają sprawdzić ustawienie zapłonu

[bolek1521 0]

u mnie zapłon jest ustawiony i dalej to samo

[lukasx21 165]

tak z ciekawości ile kosztował cię ten remont?

[balcerek1 92]

Będzie to wina tylko tłoków.Paliwo nie spala się bezpośrednio na denku tłoka tylko jest rozbijane na boki.Miał jeden gość na forum też taki problem ale z C 330 i też była wina tłoków.

[szarak 15]

Ma to jakiś wpływ na silnik na spalanie

[bolek1521 0]

tak z ciekawości ile kosztował cię ten remont?

 

cos. ok. 2600zł ze wszystkim. Kurcze zrobił bym te tłoki tylko żeby to napewno pomogło bo jak odpukac rozpołowił bym silnik i by nie pomogło to lipa by troszke była, ale ja patrzyłem na youtubie np. u rolnika277 to on tez wkładał te tłoki ze szpicem i tak nie kopcił jak ten moj

[szarak 15]

Czy można z tym jezdzić czy trzeba coś z tym zrobić?