Problem z EHR w Zetorze Forterra

[bronzowy 0]

Może ktoś mi pomoże. Mam taki problem. Podnośnik dostaje wariacji.Przy włączonym podnoszeniu uniesie maszynę i cały czas podaje olej do siłowników, aż przygasa silnik. Po przekręceniu pokrętła wysokości podnoszenia do tyłu przeciążenie ustaje. Po kilkukrotnym przełączeniu podnośnika w górę i w dół wraca wszystko do normy. Przy ponownym opuszczeniu i podniesieniu pokrętło wysokości trzeba obrócić w prawo, bo maszyna jest nie podniesiona. Kontrolka sygnalizująca błędy mruga dwa razy. Czasami długo działa dobrze, a czasem co chwila się chrzani. Może miał ktoś podobny problem?

[Kamil1998 92]

może serwis poradzi

[Jacek23 12]

Opisz dokładnie mruganie kontrolki. Na podstawie tego można dokładnie ustalić przyczynę.

Miałem przypadek, że czasem nie opuszczał mi podnośnik podałem kod błędu, i serwisant telefonicznie mnie poinstruował aby przeczyścił górny czujnik i jest ok.

[bronzowy 0]

Dzięki za porady. Serwis trochę za dużo kosztuje i nie chce udzielać porad. Płacisz grube pieniądze, to naprawiają.

Podwójne mruganie kontrolki sygnalizuje uszkodzenie czujnika umieszczonego w plecaku, więc wykręciłem go, poruszałem tłoczkiem, wkręciłem ponownie i wyregulowałem głębokość wkręcenia. Na razie jest OK

[ziomal89 0]

jak by kttoś miał takie problemy z ehr em to zapraszam na pw mam instrukcje troche wiedzy pewnie pomoge

[ecik89 0]

ja mam podobny problem tyle że przy opadnięciu maszyny tak jak by dawało olej na siłowniki i też muli silnik Dodam jeszcze że już wymieniłem cały rozdzielacz od hydrauliki z elektromagnesami bo wcześniej w ogóle nie działał podnośnik. Wie może ktoś jaka jest tego przyczyna??? A i jeszcze "czujnik umieszczony w plecaku"-czyli gdzie?

[b0gdan 90]

problemem jest(tak mi sie wydaje ) czujnik siły uciągu. Można spróbować go wykręcić, być może się zawiesza. Nie wiem jak w Zetorze, ale być może znajduje się po prawej stronie pod ramieniem podnośnika, dochodzi do niego dwa przewody z kostką.

[Slawuss 1]

Sorry że się podklejam pod temat ale za 2-3 tygodnie będę miał forterrę 95 na podwórku. I czy sterowanie podnośnikiem EHR wygląda TAK???

[przemol87 187]

tak, to jest EHR

[Slawuss 1]

Dziękuję za szybką odpowiedź mógłbyś odpowiedzieć na kilka następnych pytań?? Tylko przesiądę się na 2 kompa

[danielhaker 6898]

Sorry że się podklejam pod temat ale za 2-3 tygodnie będę miał forterrę 95 na podwórku. I czy sterowanie podnośnikiem EHR wygląda TAK???

Tak to jest mój EHR

[Slawuss 1]

Ok a dalej spytam bo według INFORMACJI które posiadam Forterra ma 24 biegi do przodu. Mam to rozumieć, że 6 przełożeń i wzmacniacz o 2 "góra/dół"?

Edytowano Marzec 14, 2011 przez Slawuss

[danielhaker 6898]

4 główne biegi szosowe i polowe i na każdym po 2 półbiegi (takie zwalniacze). Czyli masz przykładowo 1 bieg i do niego 2 półbiegi, wzmacniacze- jak kto woli

[krist4321 0]

No wiec tak jakby to najprościej wytłumaczyć: podstawowych biegów mamy 8 (4 polowe i 4 szosowe) do tego dodajemy kolejne 8 przełożeń na pierwszym stopniu wzmacniacza plus następne 8 na drugim stopniu wzmacniacza. A 18 do tylu mamy ze względu na to że 4 na wstecznym jest zablokowana. mam nadzieje, że w miarę zrozumiale to wytłumaczyłem, jeśli coś pokręciłem to proszę mnie poprawić.

[danielhaker 6898]

Dokładnie tak jak napisałeś

[Slawuss 1]

Ok dzięki. A kiedy radzicie ich nie używać??? Chodzi mi o to czy mogę pod obciążeniem przełączać. Myślałem że nie ma tu już podziału na szosowe/polowe Wzmacniacz działa w obie strony?? przyspiesza/spowalnia. Sorry że się tak dopytuje ale robię przesiadkę z Zetora 8045.

[danielhaker 6898]

2x spowalnia. Co do pierwszej części twojego pytania to ja sam się pytałem ze 2 tygodnie temu i to chyba ze 3 razy i nikt nie chciał powiedzieć <_< A tylu użytkowników ma Forterry.

[Slawuss 1]

A powiesz czy blokada 4X4 rozłącza się gdy się mocniej skręci i czy się nic nie stanie gdy za mocno z nią skręcimy. Napęd i blok jest na przycisk???

[keroms77 1]

Ok dzięki. A kiedy radzicie ich nie używać??? Chodzi mi o to czy mogę pod obciążeniem przełączać. Myślałem że nie ma tu już podziału na szosowe/polowe Wzmacniacz działa w obie strony?? przyspiesza/spowalnia. Sorry że się tak dopytuje ale robię przesiadkę z Zetora 8045.

mam co prawda powerkę95, ale działanie skrzyni podobne(ja mam 4 odblokowaną na wstecznym). Zasada jest taka, by z polowych na szosowe i odwrotnie przełączać tylko wtedy gdy ciągnik całkowicie się zatrzyma. U mnie jest tak że 4 polowa jest trochę szybsza od 1 szosowej, więc przed pracą można dobrać bieg tak by nie było potrzeby zmieniać go w trakcie pracy. Wzmacniacz działa w obydwie strony, zasada jest taka by spowalniać wtedy gdy odczuwasz, że silnik ma ciężko, na mniejszych biegach jest więcej tolerancji i nie czuć szarpnięcia( spowolnienia prędkości za pomocą skrzyni), gdy zrobi się to za wcześnie na 4 szosowej przy 35km/h to jest to mniej przyjemne.

[snopek 0]

nie , trzeba ja rozłączyć samodzielnie (przynajmniej w power tak jest) Napęd jest załączany na przycisk ( jak jest włączony to sygnalizowane jest to załączeniem sie zielonej kontrolki na przycisku ) Blokada też jest na przycisk (wciska sie po czym przycisk wędruje z powrotem jak był ,działającą blokadę symbolizuje zapalenie się pomarańczowej kontrolki na przycisku , zwolnienie blokady następuje po wciśnięciu hamulca nożnego.

[danielhaker 6898]

Wzmacniacz działa w obydwie strony

To w power można przyspieszyć albo zwolnić?

[keroms77 1]

Sądzę, że nie tylko w Power,ale na ten temat niech podpowiedzą inni,ci którzy mają fortery. W powerkach masz na gałce zmiany biegów dwa zółte przyciski, po uruchomieniu silnika zawsze masz na najwyższym przełożeniu(najszybszym), po wciśnięciu raz żółtego przycisku (z lewej strony)zwalniasz o jeden stopień, po wciśnięciu drugi raz tego samego przycisku zwalniasz o drugi stopień. Żółty przycisk z prawej strony służy do przyspieszenia i też masz dwa momenty.

Możesz też załączyć tzw bieg pośredni poprzez załączenie odpowiedniego przycisku i wtedy masz na środkowej prędkości biegu, przydaje się to w czasie orki, bo możesz w zależności od potrzeby albo trochę przyspieszyć, albo zwolnić. Na gałce zmiany biegów jest też przycisk który pozwala po wciśnięciu na zmianę biegów bez potrzeby wciskania sprzęgła nogą(przydaje się,z czystego lenistwa)

[danielhaker 6898]

Sądzę, że nie tylko w Power,ale na ten temat niech podpowiedzą inni,ci którzy mają fortery. W powerkach masz na gałce zmiany biegów dwa zółte przyciski, po uruchomieniu silnika zawsze masz na najwyższym przełożeniu(najszybszym), po wciśnięciu raz żółtego przycisku (z lewej strony)zwalniasz o jeden stopień, po wciśnięciu drugi raz tego samego przycisku zwalniasz o drugi stopień. Żółty przycisk z prawej strony służy do przyspieszenia i też masz dwa momenty.

Tutaj w Forterze jest tak samo tylko dla tych którzy nie mają Forterry- Można lewym 2x zwolnić a prawym przyspieszyć do tego głównego z którego się zwolniło.

zwalnianie:

1

1L

1LL

Przyspieszanie: (z 1LL)

1L

1

Nie ma szybszych od głównego. Ja właśnie napisałem że można tylko zwolnić żeby dla reszty się nie pomieszało i żeby nie myśleli że na 1 biegu mogę go przyspieszyć.

 

Który to przycisk od biegu pośredniego?

Edytowano Marzec 16, 2011 przez danielhaker

[keroms77 1]

od biegu pośredniego mam z prawej strony tablicy rozdzielczej przycisk z żółwiem, po jego załączeniu jest bieg "środkowy", jeśli np. w czasie orki przyspieszysz o jeden stopień,albo zwolnisz o jeden stopień to każde naciśnięcie sprzęgła powoduje powrót do biegu środkowego. Tak jak pisałem najbardziej przydaje mi się to w czasie orki.

[Slawuss 1]

Używa może ktoś półbiegów ze zwijarką gdy trzeba zwolnić???