Głowica C-360

[TEVEZ 3]

Czujnik i wskaźnik mam elektroniczny który wskazuje z dokładnościa do 1^o.

Na 40 centymetrach jaką długość ma kolektor wątpie czy różnica miedzy cylindrami wyniesie chociaź 5^o

[Radekk 157]

Kolega @bobytempelton dobrze gada polać mu . Gdy nie ma termostatu to faktycznie obieg cieczy w układzie nie jest prawidłowy.I dzieje się tak jak opisałeś. Nie wiem dlaczego do niektórych ludzi to nie dociera i upierają się ,że termostat nie potrzebny. Nie powinno być dyskusji na ten temat termostatu. Najbardziej śmieszy mnie teoria ,że wyciągają termostat ,bo silnik się przegrzewa. To jest kpina.Przy sprawnym silniku i układzie chłodzenia termostat jest i nic się nie przegrzewa. A jak ktoś jeździ cały czas na wodzie , nigdy jeszcze nie od kamieniał układu i nie czyścił żeberek przy chłodnicy to niech się nie dziwi ,ze się grzeje. Oczywiście jest jeszcze kilka innych przyczyn przegrzewania się silnika .

[bobytempelton 161]

@Tewez nie mam czasu czekam na transport na miejsce dzisiejszego umoru, tu nie chodzi o temp. wody, piszesz 40cm, ja napisze inaczej, jak sądzisz jaka jest różnica temperatury między denkiem tłoka a tuleją? i jaka jest odległość od jednego do drugiego... jaką temp. ma płaszczyzna głowicy przy komorze spalania, a powierzchnią głowicy którą widzimy z góry? powiem ciekawostkę że temp. przylgni zaworowej w silnikach turbo dochodzi do 850*c, przy c360 tj. gdzieś 500-600, płaszczyzna głowicy przy komorze spalania ma ok 280-340 *C, a u góry czy w wodzie jest ok 80-90*, i co tam jest 40cm? bo jak dla mnie z 9-11cm.

[malutka21 0]

.Koledzy wydmuchało mi uszczelkę w 3P. Ta wydmuchana Była miedziana chodziła 4 lata po miedzianiej była założona papierowai wytrzymala 1 sezon. Może poradzicie która uszczelka jest lepsza i bardziej wytrzymała i jaki wymiar tej uszczelki miedzianej założyc czy 0.3 czy 0.5 mm. I może ktoś poda jaki jest moment dokręcania głowicy kluczem dynanometrycznym. W miarę możliwości proszę o szybka odpowiedź

[bobytempelton 161]

100 na starych śrubach, 110-105Nm na nowych, uszczelkę 0.5 zakłada się po planowaniu bloku, jak spluwa często a blok nie był planowany to trzeba splanować blok i głowicę, ale to spore koszty, dlatego polecam uszczelki z tworzywa one więcej wytrzymują na starym silniku, tylko lekko dirkiem czy silikonem trzeba posmarować powierzchnię, przegwintować i wydmuchać otwory pod śruby musowo !!!!!! wyczyścić papierkim 120 i odtłuścić wszystko.

[Mich3P 125]

Witam, mam problem poniewaz podczas pracy poluzowal sie pasek od wiatraka do chlodnicy w 3P i po tym silnik zagotowal wczesniej wydmuchalo mi uszczelke pod glowica glowica byla oddana do planowania. I czy to prawda ze jak silnik sie przegrzeje to blok sie krzywi? Prosze o szybka pomoc z gory dzieki.

[locke 293]

Blok rzadko, prędzej głowica.

[Mich3P 125]

Aha, czyli nie ma sie co obawiac ze blok tez jest krzywy. Dziekuje za pomoc.

[Dzikizetor 97]

Siema mam problem z ursusem wymieniałem uszczelki pod głowicą traktor po odpaleniu nie chodzi równo na czterech garach, i spod pierwszego tłoka z kolektora leci ropa.Co mam robić pomocy.

[sebastian84 5]

witam a sprawdzałeś jak wtryski rozpylają i przy jakim ciśnieniu bo z tego co piszesz wynika że paliwo się nie zapala, przed wymianą uszczelek też tak było

[GoRAL1 63]

żawory prawidłowo ustawione

[Dzikizetor 97]

Na dwuch garach chodzi normalnie albo na trzech tylko na jednym stej strony od zbiornika paliwa widać jak wycieka paliwo z kolektora

[jakubaczek 31]

najlepiej to poszukaj jakiegos mechanika ktory sie na tym zna tylko nie jakiegos zula z pod sklepu, u mnie robil ktory sie niby zna i ciagnik nierowno chodzi ale nie cieknie z niego

[Dzikizetor 97]

żawory prawidłowo ustawione

zawory są ustawione poprawnie na ssącym i na wydechowym 0.25mm

 

najlepiej to poszukaj jakiegos mechanika ktory sie na tym zna tylko nie jakiegos zula z pod sklepu, u mnie robil ktory sie niby zna i ciagnik nierowno chodzi ale nie cieknie z niego

własnie cieknie paliwo z pod pierwszego cylindra patsząc od zbiornika

 

witam a sprawdzałeś jak wtryski rozpylają i przy jakim ciśnieniu bo z tego co piszesz wynika że paliwo się nie zapala, przed wymianą uszczelek też tak było

przed wymianą uszczelek normalnie chodził czyżby mugł zię zatknąć wtrysk

[GoRAL1 63]

pewnie poszedł ci opiłek z gwintu z ropa

[Dzikizetor 97]

może i tak dzięki bardzo

 

Nie cytuj poprzedniego posta

Edytowano Marzec 10, 2013 przez MAT912

[sebastian84 5]

cudów nie ma albo coś z zaworami albo z wtryskami ,ciekawe jakie jest sprężanie na tym tłoku bo jak jest ok to tylko wtrysk ,odkręć ten wtrysk wyczyść i podłącz go do tej rurki tylko rozpylaczem do góry tak abyś widział jak on rozpyla czy czasem nie leje.ja miałem podobny przypadek . albo żeby szybko i pewnie to sprawdzić to wyciąg ten wtrysk i jeszcze inny i zamień miejscami jeśli objaw się przeniesie to znaczy że wtrysk leje a jeśli nie to słabe sprężanie na tym tłoku

[seweryn20 825]

Nawet jeśli to i tak wtryskiwacza nie zatka. Już przez sam filtr szczelinowy się nie przedostanie.

Możesz pozamieniać wtryskiwacze miejscami i sprawdzić czy objaw się przeniesie. A prościej przykręć wszystkie cztery koło pompy, gaz na max, zakręć silnikiem i sprawdź jak rozpylają.

 

He he sebastian84 chyba czytasz w myślach.

Edytowano Marzec 10, 2013 przez seweryn20

[GoRAL1 63]

Poco ma wykręcać wszystkie jak ma problem z jednym ; podepnie jeden z boku i zobaczy

opiłki potrafią przedostać sie przez flit szczelinowy

[seweryn20 825]

Po to żeby porównać. Wątpię żeby wiedział jak wygląda prawidłowo rozpylone paliwo a gdy wyciągnie wszystkie a któryś będzie zły to ma porównanie. Poza tym nie wiadomo kiedy one były robione a to że silnik chodzi na trzech nie znaczy że są dobre.

[GoRAL1 63]

to powinien poszukać mechanika

 

syn sąsiada ustawił zawory bez obracania wałem wszystkie 4 cylindry

[sebastian84 5]

seweryn jak nie ma czym sprawdzić ciśnienia rozpylania to myślę aby lepiej zamienił dwa wtryski będzie prościej jak myślisz

[seweryn20 825]

Dokładnie. Zamienic ten z kiepskiego cylindra z tym dobrym. jak przeniesie się usterka razem z wtryskiwaczem to ma winowajce. Tylko pierwsze niech zapali, popuszcza przewody wysokiego ciśnienia żeby mieć pewność który to.

[sebastian84 5]

po prostu na tej rurce na której jest problem to gdy poluzujesz to nic nie będzie się zmieniać w silniku po prostu musisz to wyczuć który to jest a jak to nie pomorze to pisz

[Dzikizetor 97]

Dzięki tak zrobie i odpisze

 

Nie cytuj poprzedniego posta

Edytowano Marzec 10, 2013 przez MAT912