[Ursus C-330] Wspomaganie

[c330ursus 2]

Też montuję wspomaganie w C-330 i kupiłem orbitrol i siłownik od Bizona nówki części ze sklepu a pompę kupiłem od C-330 od hydrauliki do tego zawór bezpieczeństwa zewnętrzny się ustawi tak na ok. 80-90 atm. Filtr oleju od Ursusa 1224 PP 8,4 podstawka od C-360 i troszkę przeróbki na końcówki do węży No i oczywiście durzooooooo innych rzeczy wałki, przeguby, podstawki itd.....

 

Za ok 2-3 tygodnie będą fotki i filmik myślę że jakoś to będzie chodziło.

 

Posiadacze Bizonów ile obrotów w prawo kierownicą a ile w lewo trzeba zrobić do max skrętu kuł?

[krzysiek5211 0]

zawor radze ustawic doswiadczalnie, zaczac od min i zwiekszac cisnienie az uzyskasz zadowalajaca sile na kole kierownicy, moje orbitro tez jest z kombajnu tylko z mf, silownik dorabialem caly.

[Rafal29 9]

Zaworu to się raczej tak nie ustawia bo można tak łatwo przedobrzyć.Jak nie masz próbnika to wepnij manometr w przewód ciśnieniowy i wtedy ustawiaj,najlepiej na 100at.Zawór powinien się otwierać tylko przy maksymalnym skręcie kół.A po drugie to orbitrol ma chyba własny zawór.

[c330ursus 2]

Witam, założyłem wspomaganie do ursusa C-330 podzespoły to:

 

Orbitrol - BIZON

Siłownik - BIZON

Pompa - od C-330 hydrauliczna

Filtr i podstawka Ursus 1224

Zbiornik sam zrobiłem

Zawór bezpieczeństwa C-385 zewnętrzny

 

Mój problem polega na tym że, po odpaleniu ciągnika pasek na pompie ślizga myślałem ze jest z luźny to podciągnąłem go mocniej. Okazało się że nic to nie dało i nadal ślizga na manometrze nabije max. 40 Bar i pasek się aż pali (w sensie dym z niego idzie) i silnik bardzo "muli" schodzi z obrotów do najniższych gdybym go nie zgasił to by zgasł. Po chwili pomyślałem i odpaliłem ponownie ciągnik i zaraz kręciłem kierownicą w lewo i z powrotem się już nie dało :rolleyes: Nie wiem co jest wszystkie części są nowe!

 

Tutaj jest link jak podłączyłem to wspomaganie.

 

http://images50.fotosik.pl/251/fff6424e5b5f21ea.jpg

 

 

Proszę o pomoc i pozdrawiam :blink:

[Gość Profil usunięty]

sprawdź pompę bo chyba ona jest zepsuta.

[Rafal29 9]

Nie jestem pewien ale chyba żle podłączyłeś zasilanie powinno być na odwrót P-pompa T-powrót. Robiłeś cos w pompie bo zmieniły się obroty i będzie ci wywalać uszczelnienie.

[walkol 34]

Za gęsty wlałeś olej i nie może bujnąć w te mrozy

[hubertuss 4653]

Co do oleju zgadzam się

[c330ursus 2]

z pompą nic ni robiłem założona jest zamiast sprężarki, o jakie uszczelnienie Ci chodzi?

 

"bujnąć" to znaczy co?

 

też myślałem że na odwrót T i P ale z tego co słyszałem to tak ma być.

 

Olej jest wlany BOXOL 26.

[walkol 34]

To znaczy że jak od mrozu jest sztywny olej to pompa ma bardzo cięzko ,ja u siebie w c-330 w takie mrozy jak włacze pompę to aż wyje no ale chodzi ale to przecież podnosnik

[c330ursus 2]

Raczej to nie wina oleju. Olej jest rzadki i wlewany był zaraz przed odpaleniem a wcześniej był w domu :rolleyes:

[GREMLIN 2]

No więc może jest uszkodzenie w pompie lub orbitolu albo jeszcze w innym elemencie i nie ma swobodnego przepływu , a przedtem pracowały gdzieś ostatnio te elementy

czy to są nowe rzeczy?

[drejsyk 0]

Olei i pompa nie majom nic wspólnego,tak ma byc,przez orbitrol, jak nie skręcasz kierownicom olej powinien przepływac swobodnie,nie może robic ciśnienia,albo jest zle zamontowany zawór bezpieczeństwa,lub złe podłączenie orbitrola,może byc np, R i P na siłownik tu powinieneś szukac.

[c330ursus 2]

Wyczytałem w google.pl

 

http://malletfr.free.fr/Technique/Orbitrol1.jpg

 

 

Obrócę węże T i P zobaczę co z tego wyjdzie

 

Dam znać co z tego będzie jutro jak odpalę C-330 choć dziś byłem mile zaskoczony wystarczyło wykręcić filtr powietrza i suszarką do włosów dmuchałem do filtra powietrza aż kolektor był ciepły, odpalił za 1 razem tylko ta pompa udusiła ursusa :rolleyes:

 

Mam taki zawór bezpieczeństwa chyba nie ma różnicy do którego nypla się wepnie zasilanie z pompy a do którego węża co do orbitrola idzie. Bo jakaś strzałka była a nic nie ma także myślę że to bez różnicy tak na chłopski rozum działania tego zaworu :blink:

 

http://www.sklep-grene.pl/product_info.php/products_id/22518

[martinezo 41]

zgadzam się z poprzednikiem, prawdopodobnie coś jest nie tak z zaworem bezpieczeństwa (nie pozwala on na swobodny przepływ cieczy)lub z połączeniem orbitrola :rolleyes:

[c330ursus 2]

Zawór bezpieczeństwa na 100% nie ponieważ tam w środku jest swobodny przepływ oleju :rolleyes:

 

Raczej napewno ten orbitrol jest źle podłączony do przyłącza T miałem podłączone zasilanie od pompy poprzez zawór bezpieczeństwa a do przyłącza P miałem powrót do zbiornika przez chłodnicę i filtr. Odwrócę po prostu węże przy orbitolu tak żeby zasilanie było podłączone do przyłącza P a powrót do przyłącza T. Tak wynika z tego schematu

 

http://malletfr.free.fr/Technique/Orbitrol1.jpg

 

Dam jutro znać jaki będzie efekt tej zmiany...

 

Mam pytanie o co chodziło wam z tym uszczelniaczem w pompie?

[arek116 3]

z uszczelniaczem w pompie chodzi o to że jak pompa olejowa zębata dostanie odwrotne obroty niż była do nich przystosowana to wywali zimering na wałku napędowym i będzie leciał olej.

[Legat997 31]

Od kiedy sie podłącza pompę - P pod złącze od powrotu - T jak tank-z ang. zbiornik?? W orbitrolu jest zawór jednokierunkowy który nie pozwoli za żadne cuda przepływu oleju w kierunku odwrotnym, który by uszkodził na dobre orbitrol.. :-)

[c330ursus 2]

Przełożyłem korpusy łożysk o 180* tak żeby te rowki były po stronie ssawnej i tam jest taka dziurka z tyłu pompy po odkręceniu pokrywki. Oryginalnie była ta dziurka od strony tłocznej a teraz jest od strony ssawnej i gdy obrócę pokrywkę o 180* to nie będzie przepuszczało. Co mam robić wywiercić z drugiej strony taką samą dziurkę? W linkach daję zdjęcia po obróceniu korpusów łożysk, dziurka ta jest zaznaczona czerwonym kółkiem.

 

Zdjęcie 1

 

Zdjęcie 2

[paulus841 173]

I jak doszedłeś ładu z tym orbitem??. A najlepiej popatrz u kogoś w bizonie jak to jest podłaczone i w swojej c330 zrób tak samo przecież to żadna różnica oprócz pompy.

PS. Po co ci chłodnica do wspomagania??

A orbitrol nie ma przypadkiem własnego zaworu zabespieczającego?? Bo jak ma a ty wsadziłeś drugi to moą jakoś się blokować na wzajem.

[c330ursus 2]

Orbitrol założony i działa

 

Chłodnicę miałem to założyłem zaszkodzić nie zaszkodzi

[Mareczek78 2]

Pompa podłączona powinna być do krućca o oznaczeniu "P" - tak jest w instrukcji napraw Bizona i tak mam w kombajnie

Moim skromnym zdaniem w podłączeniu jest wszystko ok - wina leży raczej w przełożeniu. Zastanawiające jest to, że aż dusi u Ciebie silnik, więc złe podłączenie nie wykluczam w 100%

napisz jakimi kołem pasowym napędzana jest pompa?

Weźmy np bizona - pompa napędzana jest dwoma paskami klinowymi - 13mm szerokie jak dobrze pamiętam.

No ale średnica koła pompy ma na oko 20-25 cm, zresztą na wale silnika przystawka gdzie ciągnie pompę ma podobną średnicę. Czyli przełożenie jest powiedzmy coś ok 1:1 czyli jeden obrót wału silnika = jednemu obrotowi pompy.

Wniosek taki - duże koła czyli spora powierzchnia styku paska klinowego z kołem pasowym no i dwa paski zamiast jednego - szanse na poślizg wtedy są nikłe

Rada - sprubój na pompie założyć większe koło pasowe by przełożenie było powiedzmy 1:2 ostatecznie 1:3 i zobaczysz na manometrze czy ciśnienie wzrosło.

Sam mam właśnie orbitrol od bizona i siłownik, ale prób podłączenia jeszcze nie robiłem. Jestem ciekaw Twoich praktyk więc pisz jak coś zmienisz na lepsze.

[c330ursus 2]

Przełożyłem węże z T na P i wszytko ok

 

Pompa ma przełożenie 1:1 koła pasowe takiej samej średnicy.

 

Ciągnika już nie dusi, Musiałem przerobić troszkę pompę żeby chodziła na lewe obroty polegało to na odwróceniu korpusów łożysk i wywierceniu jednej dziurki w obudowie pompy.

 

Niestety orbitrol podczas podłączenia T- tłoczenie P- powrót się uszkodził jest już w naprawie

 

Pozdrawiam

[Mareczek78 2]

Powiedz proszę od czego jest pompa, jakie masz ciśnienie w układzie bo mówisz że masz manometr i pewnie trochę czasu upłynie nim to sprawdzisz ale ciekawi mnie to czy pompa przystosowana jest do takich obrotów jakie będzie miał silnik.

Chodzi mi np. orka - obroty ok 1700-1900 - czy pompa nie będzie się przegrzewać.

Wspomagania gotowe na allegro mają pompy wpinane osiowo z pompą paliwiwą czyli obroty pompy są dwa razy mniejsze od obrotów silnika.

No i Twoje rozwiązanie ma jak dla mnie jeszcze jeden minus - pozbyłeś się sprężarki, a ja sobie na to nie mogę pozwolić. Mam w planie przerobić lub dorobić koło pasowe na wale by miało więcej rowków do pasków klinowych

[Legat997 31]

Powiem jedno, mam w C 330 pompę od wspomagania od T-25 i przełożenie jest 1:1 (od koła pasowego napędzającego spreżarkę) i funkcjonuje bez zarzutu, po pracy nawet nie jest ciepła.. ^^

W C 360-3p mam bezpośrednio połączoną do wału korbowego i obroty sięgają, 2500obr/min i chodzi bez zarzutu.