MF 255 Altelnator

[Mlatek 0]

Mam problem poniewaz mialem ladowanie i nagle mi sie stracilo. Jaka moze byc tego przyczyna regulator napiecia czy raczej szczotki przyznam ze altek ma dopiero 2 lata. Ładowanie sprawdzilem i z altka wychodzi 10,6. Prosilbym o pomoc chcialbym to dzis zrobic a sklepy sa do 13

[areqo 35]

Witam. u nas niedawno też było coś takiego nie ładowało, szczotki wymieniliśmy i nic nie pomogło ale jak oddaliśmy do naprawy to było wszystko ok porostu musisz oddac go do naprawy albo kupić nowy

[Mlatek 0]

Witam tak jak cie rozumie tylko mi chodzi o to ze chcialbym go sam naprawic znam sie troche tylko nie wiem jak sprawdzic czy regulator napiecia jest uszkodzony.

[masiew 31]

musisz poprostu wymienić ten regulator na nowy i wtedy bedziesz wiedzieć czy jest dobry

[Mlatek 0]

Aha no ok wymienie na nowy i bedzie dalej to samo to co wtedy?? Sprawdzilem na odłączonych kablach to ma 0.06

[jozin 0]

A nie spawałeś nic przypadkiem bo od spawania lubi się spalić regulator

[Mlatek 0]

Nic nie spawalem tylko sie zastanawiam czy wymienic ten regulator czy oddac caly altelnator do regeneracji albo jaka moze byc inna przyczyna. Ile taki regulator kosztuje wogole?

[Rycho80 0]

Witam tak jak cie rozumie tylko mi chodzi o to ze chcialbym go sam naprawic znam sie troche tylko nie wiem jak sprawdzic czy regulator napiecia jest uszkodzony.

 

kolego żeby sprawdzić regulator napięcia trzeba mieć specjalistyczny sprzęt a alternator samemu to nie naprawisz tam są diody i wystarczy że jedna się spali i już nie ma ładowania a po odłączeniu kabli wcale nie ładuje bo nie ma wzbudzenia. Lepiej go oddaj do naprawy bo sam to możesz gorzej popsuć. Wiem bo znam człowieka co naprawia alternatory, rozruszniki i prądnice.

[Mlatek 0]

Ok dzieki o taka pomoc mi chodzilo nie da sie to daje do naprawy dzieki

[MDSikor 6]

Odświeżę trochę temat, czy u was w MF-ach też jest tak, że jak się go odpali to nie ma ładowania, dopiero po prze gazowaniu kontrolka gaśnie i jest wszystko ok. Bo trochę to jest denerwujące. Szczególnie gdy pali się go co chwile.

[zenas 11]

:unsure: tak właśnie jest, u mnie występuje najczęściej rano trzeba przegazować aby zgasła kontrolka, być może ma wpływ na to naciąg paska który musi obsługiwać także kompresor, a jak schodzi powietrze dopompować a to trochę trzyma, z tym można żyć.

[Mlatek 0]

Tak jest to norma u mnie tak samo wiec nie ma sie czym martwic. Ogólnie ferdek ma slabe ladowanie bo gdy wlacze 2x halogeny i swiatla to ladowanie mam prawie na rowno 12~~

[MDSikor 6]

Czyli wszystkie ferdki tak mają ;[ No to trudno.

[grzegorz508 3]

Można by coś pokombinować z zamianą stojana i wirnika np. od fiata 126p BIS, one miały alternatory A115-43, czyli 14V/43A, albo od jakiegoś innego samochodu np. Forda, wtedy uzyskany prąd powinien być większy. W MF 255 oryginalnie jest zamontowany alternator A115-34, czyli 14V/34A. http://www.motofocus.pl/artdodatki/122036566448bd4d605b17e.pdf

[pawel14011 0]

Czyli wszystkie ferdki tak mają...

Witam!

Też tak myślałem.

Mój Ferdek wymagał wysokich obrotów, aby zgasła kontrolka a jak zostawiłem go z włączonym kluczykiem, to po kilku godzinach nie mogłem odpalić silnika. Mało tego przy dużym obciążeniu (światła, halogeny) kontrolka jakby lekko się żarzyła.

Problem rozwiązałem jak musiałem popracować kilka godzin na światłach i rozładowałem akumulator.

Rozebrałem alternator i pomierzyłem diody. Jedna dioda od wzbudzenia była padnięta. Po wymianie diody kontrolka gaśnie natychmiast po uruchomieniu, kluczyk mogę zostawić włączony nawet na kilka dni i bez problemu odpali.

Pozdrawiam.

A i nie kombinowałbym z dobieraniem części od innych alternatorów, tylko przejrzał bym to co mam.

Edytowano Kwiecień 8, 2011 przez pawel14011

[Ursus11 57]

Witam,

Kupiłem ostatnio do Mf 255 alternator A115-34A (taki jak w aukcji http://allegro.pl/al...2237463461.html ) i mam problem. Stary miał 2 podłączenia ( + i -) a nowy ma 3 wyjścia( +, - i jedną wsuwkę). Po podłączeniu tego nowego tak jak stary niestety ładowania dalej nie ma. Pozostało mi do podłączenia końcówka na wsuwkę i nie mam żadnego pojęcia po co ona jest i pod co ją podłączyć. Z góry Dziękuje za Pomoc.

Pzdr.

Edytowano Kwiecień 9, 2012 przez Ursus11

[asharot 446]

Coś pokręciłeś z oznaczeniem tych połączeń,powinno być B+ D+ DF

[mtracz 76]

A masz do niego regulator napięcia?

[Ursus11 57]

Mam regulator. Bo on nie jest z tej aukcji.

[mtracz 76]

To pomóż nam trochę i napisz jakie masz tam oznaczenia, jaki regulator, jak podłączyłeś.

Kontrolka ładowania działa prawidłowo?

[Ursus11 57]

Jak bym wiedział jak go podłączyć to bym nie pisał... Regulator wbudowany. Właśnie kontrolka ładowania i smarowania nie chodzą.. Zapraszam do obejrzenia zdjęć http://pioter.pictur.../detail/7993589 Cały problem jest zaznaczony kółkiem a także jest jakieś oznaczenie ale nawet nie wiem po co..

Po co jest ta wsuwka?? Przypadkiem nie trzeba pociągnąć (-) >>?

Edytowano Kwiecień 9, 2012 przez Ursus11

[mtracz 76]

Minusa przewodzi obudowa alternatora nie trzeba specjalnie jej podłączać, Chyba że jest on odizolowany ale to nie w twoim przypadku.

Szkoda, że nie zrobiłeś zdjęcia tej plastikowej obudowy bo na niej na pewno są oznaczenia połączeń, na zdjęciach niektóre elementy sie zlewają ze sobą i trudno rozpoznać połączenia.

Przyglądając się zdjęciem to do tej dolnej śrubki ma być + akumulatora, a do miejsca które zaznaczyłeś przewód z kontrolki ładowania.

Na pewno coś jest nie tak jeśli nie działa kontrolka ładowania i smarowania w dodatku.

To że ci nie świecą obie kontrolki to mnie niepokoi że masz złe podpięte pod deską.

[Sadek 1123]

Kolego podłącz "+" M6 i na wsuwkę lub śrubkę M5 podaj "+" poprzez żarówkę 12V/4Wpowinno zadziałać, jak się mylę to poprawcie mnie. Patrząc z strony elektrycznej do alternatora powinny dochodzić 3 przewody : "+" - gruby przewód ładowania, przewód wzbudzenia i masa zazwyczaj poprzez obudowę ale trafiają się przypadki gdzie masa jest podłączona do alternatora.

[luku1988 0]

kolego żeby sprawdzić regulator napięcia trzeba mieć specjalistyczny sprzęt

ale mi specjalistyczny sprzęt wystarczy amperomierz i woltomierz i mozna przeprowadzić test regulatora

[asharot 446]

Skoro kontrolka ładowania jest nie sprawna to skąd wiesz że nie ma ładowania? :blink:

Bez sprawnej kontrolki alternator nie będzie ładować.

Podłączenie wygląda na prawidłowe,napraw lampkę kontrolną a ładowanie będzie.

Coś nie tak masz z instalacją,przeważnie lampka smarowania i ładowania są na jednym przewodzie +.