Zetor 7211 Alternator

[przemrolnik 14]

Witam. Gdy odśnieżałem moim zetorem to zapaliła sie kontrolka od ładowania akumulatora.Alternator chyba przestał ładować.Był on regenerowany w 2007 r. Co mam zrobić?

[kielbasa 1]

Wepnij amperomierz między wyjście prądowe (B+/30) np. ze załączonymi światłami, następnie zmierz napięcie na biegunach akumulatora(ów). Zamelduj rezultaty.

[paatrykk 0]

a może gdzieś kabel się wypiął albo szczotki się zawiesiły od mrozu!

a do kolegi "kielbasa" to powiem jedno "nie każdy posiada amperomierz"

[daniel394 14]

Może szczotki się starły i musisz wymienić.

[paulus841 173]

Hmmm sprawdź alternator głównie szczotki i mostek jeśli potrafisz pomierzyć diody! Regenerowany to znaczy co było w nim robione?? A i weź jeszcze pod uwagę regulator napięcia w starszych modelach był w kabinie pod deską rozdzielczą. Ja miałem problem z ładowaniem w tamtym roku dwa razy przeglądałem alternator wszystko było ok a nie ładował. Wymieniłem regulator napięcia i jest git. Nowy regulator to ok 50 zł. A alternator wraz z regulatorem bo do zetora tylko takie są dostępne teraz to ok 450-500zł.

[Arek 218]

Podepnę się pod temat. Po włączeniu świateł lekko żarzy mi się kontrolka ładowania, widać to tylko w nocy. Założenie nowego regulatora nie pomogło, później zmieniłem alternator na taki z wbudowanym regulatorem i nadal to samo. Pasek oczywiście odpowiednio naciągnięty.

Co może być przyczyną ?

[paulus841 173]

@Arek ja mam to samo w 7340 tylko u mnie od świateł nie robi się tak ja tak mam jak włączę zapalniczkę wycieraczki albo wentylację. Poświeci się trochę i pużniej już nie widać żeby się żarzyła. Ja myślę że przyczyną może być przeciążenie danej wiązki pod którą podpięte jest za dużo odbiorników. Ale z drugiej strony prędzej objawiało by się przepaleniem odbiornika. Tak szczeże to ja też zachodzę w głowę co to może być.

[kielbasa 1]

Tak, bo lepiej rozbierać wszystko bez zrobienia podstawowych pomiarów... Multimetr cyfrowy, którym można już coś zmierzyć kosztuje 25 zł i jest dość dobry. Dla początkujących polecam coś na M890G.

[paulus841 173]

@ kiełbasa mostka w alternatorze nie sprawdzisz nie rozbierając go. Ale tak jak mówisz miernik można kupić za niewielką sumę i zawsze będzie na stanie w gosp.

[kielbasa 1]

Kolego, nie mówiłem o sprawdzaniu diod prostowniczych czy wzbudzenia, ale czy alternator w ogóle reaguje w jakiś sposób - czytać uważnie.

[paatrykk 0]

Podepnę się pod temat. Po włączeniu świateł lekko żarzy mi się kontrolka ładowania, widać to tylko w nocy. Założenie nowego regulatora nie pomogło, później zmieniłem alternator na taki z wbudowanym regulatorem i nadal to samo. Pasek oczywiście odpowiednio naciągnięty.

Co może być przyczyną ?

a akumulator kiedy był wymieniany???

[Arek 218]

Kontrolka żarzy się od kliku lat a aku przez ten okres był już wymieniany nie raz. Poza tym jest dobrze naładowany.

[kielbasa 1]

To właśnie może się żarzyć od tego, że akumulator jest wystarczająco naładowany. Alternatory z Elmotu tak miewają.

[Arek 218]

Ale dlaczego na fabrycznym alternatorze i regulatorze też tak było?

[przemrolnik 14]

Jednak poszły mi 2 diody , i koszt to 100zł... :blink:

[jacus 3045]

ja tez tak mam i na wszelki wypadek kupilem na szrocie identyczny alternator od jakiejs skody za 20 zl

[paulus841 173]

@przemorolnik To jeszcze ciesz się że diody pojedyńczo da się wymienić.

[Gość konteno]

witam

mam problem z takim magnetonem w zetorku 5211 objawiający się w ten sposób że alternator ładuje różnym napięciem (od 11-12V na wolnych obrotach do 17-18V gdy dobrze dołoży się do przysłowiowego"pieca") wymieniłem regulator napięcia i sytuacja nie uległa poprawie ale wręcz się pogorszyła (kontrolka ładowania pali się non stop w szerokim zakresie obrotów a napięcie utrzymuje się w granicach 12,6V )zauważyłem że w starym coś "dzwoni" jak nim potrząsnę więc go otwożyłem i zauważyłem że pękła i odpadła połówka korpusu diody(tej przylutowanej poziomo) pomiędzy dwoma szeroko oddalonymi od siebie zakończeniami układu (pomiędzy DF a B-) Jak można to naprawić (o ile można) i jaka to powinna być dioda? Czym skutkuje błędne połączenie regulatora (zamiana DF z D+)