Zetorowskie rozwiązania w Ursusach

[jaro 166]

@bobytempelton-jeszcze raz przeczytaj test ze szczególnym uzwględnieniem typu silnika (właśnie dlatego podałem ten test że tam jest 7201).Co do układu zasilania to pokaż mi te konkretne przewagi pompy rotacyjnej nad tłoczkową,co do materiału i wykonania to sorry nie rozśmieszaj mnie bo ani ja ani Ty nie znamy parametrów wytrzymałościowych materiałów z których wykonano te silniki-no chyba że się mylę a Ty je znasz ?

@kozer-silnik w 7211-między 11 a 12 tys mth zachowuje się jak nowy-zresztą co ja tu będę reklamował-na forum znajdziesz zapewne mnóstwo ludzi posiadających ten ciągnik-zapytaj się ich czy musieli remontować te silniki (no chyba że nie dbali)

[kozer 0]

obawiam się jeszcze o skrzynie czy wytrzyma te około 70 km i jak ciągnik będzie pracował na tym w polu

[bobytempelton 161]

@jaro na co dzień naprawiam silniki w tym te zetorowskie jak i perkinsy i inne,mam wykształcenie techniczne i tak znam się na materiałach i nie mam o czym z tobą rozmawiać, znalazłeś głupote w necie, wywlekłeś na wierzch, poza tym jesteś zielony w tym temacie i uparty jak osioł, uparłeś się na tego zetora jak dziecko błyskotke i brniesz w ciemno byle twoje na wierzchu, zgodze się że zetory są wytrzymałe zwłaszcza te stare,ale konstrukcyjnie to lata 60-70czego pojąć nie potrafisz.

 

A co do pomp tylko nie mówi się rotacyjnych tylko rozdzielaczowych, rotor jest elementem pompującym paliwo w pompie, mogą być zamiast niego 2 tłoczki, wtedy jest to też pompa rozdzielaczowa tylko dwutłoczkowa tj. w samochodach osobowych. Bawiłem się pompami ok roku i ci wytłumaczę : w pompach rozdzielaczowych dawka paliwa nie rośnie w miarę wzrostu obrotów silnika(mniejsze spalanie), jest mniej dokładnie wykonanych(drogich) elementów roboczych(czyli cena pompy),posiada dokładne dawkowanie paliwa ponieważ rozdzielacz jest obrotowy i obraca się sztywno z obrotami silnika nie jak w sekcyjnych ,sekcja pójdzie do góry i ciężko jej wrócić, czy jeszcze ma luzy na listwie i są niedokładne dawki co daję w pompie sekcyjnej spore rozrzuty kątów i dawek wtrysku co daje nierówną prace silnika z sekcyjną pompą, czego nie ma w rozdzielaczowych; dalej nie chce mi się pisać bo i tak zbojkotujesz tzn. posiejesz zburzeństwo, ta pompa ma też wady ale sekcyjna ma większe.

[zorzyk2 56]

Nie polecam bo jest 20 lat do tyłu za perkinsem(pisze o 4 nie łapać mnie za słówka), a przodek pasuje z 3p , tylko wymontować swożeń, przełożyć od 3p i tyle, taki przodek troche kosztuje nowy, w draganach w lubelskim widzialem całe przody od mf, a czy widziałem takie c360 z silnikiem 4p,

http://www.serwo.yoyo.pl/355p.html

 

wyszło kilka sztuk prototypu c355p czyli c355 z silnikiem 4perkins a4 236, mało kto wie że wyprodukowano krótką serię c330 3p, czy ursusy c360 z napędem na 2 osie

Ten silnik perkinsa to super nowoczesna stosowana od co najmniej 1965r - ile to lat 46 :lol:

http://www.konedata.net/Traktorit/MF175.htm

[bobytempelton 161]

Następny mądruś, przypomnij sobie jak wygląda zetor major ,czy starsze wiechcie z lat 50tych zetora porównaj z tym z7201 a sie zdziwisz

[zorzyk2 56]

Ten silnik MF stosowano jeszcze w 2000r i zanotowany rozwój technologiczny, to wzrost mocy o całe 4KM, na przestrzeni 35lat. Za argumentów silnika przeskoczyłeś na estetyczne, uciekasz i przywołujesz do porównania jeszcze starszego zetora. Czego zetorowi brakuje w estetyce w porównaniu do tego MF z tamtego linku

http://www.konedata.net/Traktorit/Zetor4712.htm

Wcześniejsze modele też jakoś nie odstają

Edytowano Grudzień 18, 2011 przez zorzyk2

[bobytempelton 161]

Mając na myśli porównanie tego silnika z zetorami miałem na myśli że ten silnik którego bronicie jest to samo co majorów itp, po modernizacji.

 

A4 236 czy a4 248 czy ad 152 były stosowane jeszcze po 2000r do końca istnienia ursusa w 28xx,35xx,45xx,53xx 57xx,60xx i sami je pewnie zachwalaliście nie raz.

 

I jeszcze jedno ja pisze o budowie , różnicach wyższości tych konstrukcji a ty mi wmawiasz jakieś estetyki, nie dyskutuje z takimi idiotami, kończe temat jesteście zieloni, umiecie posługiwać się jedynie konegdatami i innymi pierdołami,żadnej wiedzy praktycznej i umiejętności, nie mam zamiaru przez nierozumnych ludzi dostawać bana, narazie.

[jaro 166]

Nie wiem kolego sympatyczny ale i ja i kol.Zorzyk kończyliśmy swego czasu to samo Technikum Mechaniczne więc zarzucanie nam kompletnego braku wiedzy technicznej to trochę tak kulą w płot-nie uważasz ?Podałem konkretne testy a ty mi wyjechałeś z idiotami, że zieloni itp.-jak koniecznie chcesz zmierzyć swoje siły w teorii czy praktyce to nie zaczynaj od inwektyw bo jak to się mówi -g...o wiesz na temat swoich interlokutorów.

[bobytempelton 161]

Też mi wyczyn, ja skończyłem technikum z wyróżnieniem, następnie polibude mam inżyniera i miesięcznie naprawiam więcej silników niż wy na oczy widzieliście. To ostatecznie zamykam temat bo nie ma z kim gadać.

[zorzyk2 56]

Czy ja czytałem co innego niż napisałeś, przeczytaj swój post na który odpowiedziałem - cytuję:

"przypomnij sobie jak wygląda zetor major ,czy starsze wiechcie z lat 50tych zetora porównaj z tym z7201 a sie zdziwisz"

Wygląda , to ocena wizualna i słowo estetyczne jest jak najbardziej na miejscu, bo mowa jest o ciągniku.

Co do silnika MF nie twierdzę że jest zły, niczego cudnego w nim nie ma. Jest dobrze wykonany, z dobrych materiałów i dlatego trwały, to samo odnosi się do silników zetora. Ty naprawiasz, ja eksploatuję silniki o różnej konstrukcji i wielkości i różnych producentów, pierwszy był c-330 w 1973 roku , czasami naprawiam lecz wolę pojechać do warsztatu, bo mi się to opłaca. Ciesz się swoim dyplomem, dziel się wiedzą i pamiętaj - nie jesteś wyrocznią.

Edytowano Grudzień 18, 2011 przez zorzyk2

[jaro 166]

Też mi wyczyn, ja skończyłem technikum z wyróżnieniem, następnie polibude mam inżyniera i miesięcznie naprawiam więcej silników niż wy na oczy widzieliście. To ostatecznie zamykam temat bo nie ma z kim gadać.

 

Widzisz-nie bez powodu napisałem technikum z dużej litery-jak tak patrzę na Twoje posty to faktycznie te technikum które kończyłeś Ty to z jakiejś najmniejszej czcionki powinno się pisać ...

 

Z Twoją wiedzą i tym inżynierem w firmie (bo w to że jesteś inżynierem to mi się wierzyć nie chce-nie ten poziom niestety) to powinieneś udzielać się chyba tylko na forum dla mechaników a nie na skromnym AF.

 

No i faktycznie dobrze to świadczy o silnikach Perkinsa że akurat w Twoje łapki wpadają -a przy okazji naprawdę nie musisz mi tłumaczyć zasady działania pomp wtryskowych.

Przytoczyłem wyniki testu i jeżeli wynikało z nich że akurat Zetor był oszczędniejszy to co-mam udawać że jest inaczej ?Zdecydowanie stawiam dukaty przeciwko orzechom że mylisz sie Ty a nie DLG-no ale to wpisuje się niestety w powszechne mniemanie o "smokach Zetorach"-co nie ?

[zorzyk2 56]

Chyba jesteśmy w opozycji do inżyniera

Jarku mój syn kończył lotnictwo na MEL-u, dość uznawany wydział wśród uczelni politechnicznych, dużo wie, a i tak zazwyczaj wykonuje telefon do ojca

Edytowano Grudzień 18, 2011 przez zorzyk2

[jaro 166]

Jurek-a jesteś teraz pod telefonem ?- bo mam pytanie w kwestii technicznej (nie, nie chodzi o Zetor vs. Perkins )

[kokoman0 305]

Uwielbiam takie posty jak powyżej :

oszczędny Perkins

smok Zetor

 

Jak teraz udowodnisz swoją powyższą tezę że Perkins jest sporo oszczędniejszy od Zetora ?Napisz do DLG może rozpatrzą Twoją prośbę...

@Jaro nie wiem czy dokładnie czytałeś zamieszczone przez siebie testy ale ja wyciągnąłem taki wniosek, że gdyby w podanym przez ciebie MF-ie siedział silnik od porównywanego zetora to na 100% MF spaliłby więcej od zetora z 1 prostej przyczyny (czytajcie dokładnie testy i porównajcie wydatek hydrauliki). A co do porównywania silników to można tego dokonywać tylko i wyłącznie wtedy gdy pracują w takich samych warunkach. Wniosek: podane przez ciebie testy odnoszą się tylko i wyłącznie do porównywania ciągników jako całości i nijak nie mają się jeśli chodzi o silniki.

Edytowano Grudzień 19, 2011 przez kokoman0

[jaro 166]

Napisałeś-"spaliłby wiecej od Zetora"-czyli dokładnie to co ja

[kokoman0 305]

gdyby w podanym przez ciebie MF-ie siedział silnik od porównywanego zetora to na 100% MF spaliłby więcej od zetora

Gdyby MF miał silnik taki sam jak w tym zetorze. Czytaj dokładniej.

Edytowano Grudzień 19, 2011 przez kokoman0

[pos 0]

źle słyszałeś bo nie pasują inne są

[CIAPEK1981 8]

Z rozwiązań z Zetora to myślałem nad załączaniem wołu dźwignią z lewej strony (dźwignia jak hamulec ręczny). W Zetorze tak jest i to jest super sprawa. Bo nieważne jak drugi stopień sprzęgła przy C4011 wyreguluje to zawsze jest problem z załączeniem womu. Najgorzej jest przy prasie, opryskiwaczu i rozsiewaczu. Przy rozrzutniku to dźwignie womu daje lekko do góry w ten sposób załączam wom zależy (przez skrzynie) i jeżdże 3 biegiem i jest elegancko. W ten sposób dźwignie załączam bez sprzęgła ale ciągnik musi stać w miejscu lub minimalnie się poruszać.

Pozdrawiam

Edytowano Styczeń 6, 2012 przez CIAPEK1981

[dawidpl 21]

Od jakiego zetora jest ta skrzynia i czy wejdzie do 60-tki?

allegro.pl/ursus-c360-c-360-czesci-skrzynia-2-predkosc-walka-i2036138239.html

[Grabcio 28]

Przecież w opisie pisze jak wół, że ta skrzynia pasuje do C-360.

[Davidastra 0]

czy ktos z was zakładał moze tryby od zetora do c 360 ??? i czy macie jakies namiary na dobre materialowo tryby , Jakie były ewentualnie efekty wymiany , czy atak sie uciszył ??

[Obi 0]

Witam dwie strony do tyłu pokazałem jak wrzucić silnik od zetora 7245 do c-360 chcę tylko napisać że wszystko wytrzymało, orka na 4skiby (oprócz gliny tam na 3) nie było żadnych problemów, z agregatem też o wiele lepiej sobie radził, łatwiej było mu wyjechać jak się lekko podtopił, jedynie trzeba uważać przy zawracaniu bo ma kopnięcie z tym silnikiem i jak się będzie głupiało to można sprzęgło przysmażyć, w tym roku położył kilkanaście h uprawił je jedynie innym siało się na zimę w transporcie różnica bardzo wielka, o wiele wygodniej i lżej jest teraz pod górki nie trzeba redukować, czuć że dostał trochę KM, polecam takie rozwiązanie rozważnym co im szlak trafi silnik. Teraz dostanie lżejsze prace transport, sianie i pewnie orkę też ale już nie tyle bo cięższe prace przejmuje MTZ82 z agregatem uprawowo-siewnym i gruberem a pług się dokupi. Jedyny minus jaki idzie się dopatrzeć to że ciężej go odpalić zimą i grzałka tutaj jest wskazana.

Edytowano Luty 25, 2012 przez Obi

[POL1 28]

Witam.Nie chcę zakładać nowego tematu więc tu zapytam.Na jesień szykuje mi się remont silnika.Myśle nad dwoma zestawami naprawczymi ORYGINAL ZETOR i KROTOSZYN z pierścieniami PRIMA i tłok import.Nie chcę przepłacać za te drogie , więc chciałbym z tych dwuch coś wybrać.Króry mi radzicie? Który zestaw wytrzyma dłużej? i na którym jest lepsza kompresja?

[odyn1980 0]

@adeq15 Przecież bez żadnych przeróbek możesz włączyć sama pompę bez WOMu.

 

witam w jaki sposób?

[michal1993 459]

Na skrzyni biegów masz dwie dźwignie. Prawa to reduktor Szosowe-Neutralne-Polowe (patrząc od góry) a lewa to Pompa-WOMzależny-Neutralna-WOMniezależny (również patrząc od góry). Więc jak chcesz podnieść maszynę na postoju nie włączając WOMu to lewa dźwignia idzie w maksymalne górne położenie a prawa w pozycję neutralną, włączasz 4 bieg ( piątego nie radzę, szkoda pompy, wstecznego też nie używaj), puszczasz sprzęgło i podnośnik normalnie działa.