Ursus C-330 problem z odpaleniem

[jaco512 1003]

Mam podobny problem w swoim c330m.Rozrusznik ledwo kręci nawet na podniesionym odprężniku, po założeniu pożyczonego rozrusznika nie było żadnych problemów z zapalaniem.W tym moim rok temu był wymieniany wirnik i tulejki a na wiosnę szczotki.Czy za pomocą miernika można sprawdzić czy ma uszkodzone uzwojenie, przebicie lub jeszcze inna usterkę?Jeśli tak, napiszcie jak to wykonać?

[vcc 12]

Tak, miernikiem zmierzysz czy uzwojenie ma przebicie, tylko wcześniej musisz rozmontować rozrusznik, bynajmniej wykręcić szczotki przed pomiarem Pomiaru dokonujesz miedzy uzwojeniem a obudową

[jaco512 1003]

Na jaką funkcję nastawić pokrętło w mierniku(mam 830b)i jaki powinien być wynik dla dobrego, a jaki w razie usterki uzwojenia?

[Gość Profil usunięty]

Takim miernikiem raczej nie sprawdzisz czy ma przebicie. Taki miernik ma za małe napięcie pomiarowe, a wirnik jest przeważnie brudny od pyłu grafitowego, który przewodzi prąd. Miernik pokaże wtedy głupoty. Sprawdza się to napięciem 230V i żarówką 15W. Jednak nie należy tego robić nie mając odpowiednich kwalifikacji.

[GoRAL1 63]

To dobry sposób ale go nie polecaj ,

Bezpieczniejsza będzie byle jaka świeca żarowa i prąd z akumulatora

[Gość Profil usunięty]

Nie polecam. Wyraźnie napisałem, że nie należy tego robić samemu.

[jaco512 1003]

Wirnik i komutator są czyste(ma dopiero rok).Z 230V nie będę ryzykował,GoRAL1 opisz dokładniej swoją metodę.

[GoRAL1 63]

Dokładnie to miałem na myśli sprawdzenie komutatora połączenie sekcji z wirnikiem do poszczególnych klatek przykładamy napięcie z akumulatora z szeregowo wpiętą świecą żarową .Jeżeli któreż połączenie będzie nadpalone to w tym miejscu będzie się żarzyć ,

[jaco512 1003]

Skorzystałem z waszych rad i mam następujący wynik:sprawdziłem najpierw miernikiem. Ustawiłem na funkcję "piszczałka" po przyłożeniu końcówek do obudowy uzwojenia(rozrusznik rozmontowany na części)i do przewodu idącego do elektromagnesu i na wyświetlaczu wyskoczyły cyfry ale nie piszczał.Potem spróbowałem z świecą żarową i akumulatorem ale nic się nie działo.Dzisiaj rano zaryzykowałem z 230V(żarówka 25W).Podłączyłem jak mówiliście wszystkie kable zaizolowane i dotykane przez dobre kombinerki.Po zamknięciu obwodu żarówka zaświeciła się i w pewnym miejscu blisko obudowy, żarzyło się a po chwili trochę dymku, więc to wyczyściłem i odchyliłem troszkę.Drugi raz po włączeniu prądu nie było widać żaru ani dymku, ale żarówka się świeciła.Mam pytanie, czy trzeba wymieniać uzwojenie i lepiej samo czy razem z obudową i ile to może kosztować?Na allegro widziałem uzwojenie za 85zł.Doradzi ktoś co dalej robić?

[Fortis 1]

Witam ponownie!

Przepraszam że dopiero teraz się odzywam no ale przez zime ciągnik nie był potrzebny więc nie brałem się za naprawę. W sprawie ładowania to będe robił układ ładowania od nowa tzn: nowy będzie regulator, kable: prądnica-regulator-stacyjka-rozrusznik. Jeśli chodzi o problemy z odpalaniem to spowodowane były one przez rozrusznik który obecnie jest u elektryka a naprawiony będzie w przyszłym tygodniu. Gdy wszystko już złoże to napisze czy działa, a jeśli nie to będziemy szukać przyczyny dalej.;]

 

Dziękuje za dotychczasową pomoć i serdecznie pozdrawiam wszystkicz!

[vcc 12]

Jak masz zmieniać regulator prądnicy i instalację od niej to od razu zainwestuj w alternator, problemy z ładowaniem przestaną cię obchodzić

[Fortis 1]

Regulator i przewody są już kupione więc narazie będą założone. A co do rozrusznika to jest już założony, a jak się okazało rozrusznik był...zbyt mocno nasmarowany i tawot po zlepieniu z opiłkami powodował tarcie i przez to kręcił wolniej. Nie spodziewałem się że to właśnie mogło być przyczyną, a wystarczyło go tylko dobrze wyczyścić. Dzisiaj udało mi się wkońcu odpalić ciągnik i to bez wody, a przy obecnym stanie silnika nie jest to takie łatwe.

 

Więc stosujmy się do starej zasady "Nie posmarujesz, nie pojedziesz"...ale z umiarem

[Gość Profil usunięty]

Tulejki rozrusznika są samosmarne i nie należy ich smarować smarem, a już na pewno nie zwykłym ŁT-43. Fabryka zaleca przed montażem tulejek zanurzyć je w oleju na pół godziny, następnie wyjąć aby olej ociekł i dopiero montować. Ja osobiście smaruję smarem grafitowym, lub smarem z dodatkiem EP2 (MoS₂). Oczywiście żaden smar nie zastąpi okresowych przeglądów rozrusznika. Ja robię to raz na dwa lata i nie ma żadnych problemów.

[klo444 1]

Właśnie składam swój rozrusznik tulejki niestety już nabiłem bez kąpieli w oleju ( nie zdążyłem tego doczytać na forum ) czy złożyć rozrusznik bez smarowania czy może jednak nałożyć nie wielką ilości smaru ? A co zrobić z będnixsem frezem na wirniku smarować czy reż nie ? Mam jeszcze jedno pytanie jak założyć zabezpieczenie na wirniku (przytrzymujący zębatce i będnix ) trzeba ten pierścień oporowy trzeba wbijać na zawleczkę bo w wczoraj męczyłem się z tym i jakoś nie mogłem tego założyć czy może jest na to jaki sposób ?

[zorzyk2 56]

Frez posmaruj takim smarem by zimą nie stał się ciałem stałym(można rozrzedzić olejem silnikowym). Odrobina smaru tulejce nie zaszkodzi(jest z brązu ołowiowego). Pierścieni nie należy wbijać, tylko naciskać tą podkładkę i jednocześnie wciskać pierścień w jej gniazdo. Za którymś razem się uda

[klo444 1]

Dzisiaj udało mi się złożyć do końca rozrusznik kręci dużo lepiej nie przeskakuje wymieniłem wszystkie klemy zrobiłem nowy mostek i masę lecz mam małe ale jaki powinien wynosić spadek napięcia na akumulatorze i czy napięcie przy rozruszniku musi być jednakowe jak przy akumulatorze ? O to moje wynik z pomiarów:

Bez obciążenie 12,60 V

Z obciążeniem przy akumulatorze 9,80/10,20V

Z obciążeniem przy rozruszniku 7,5V

Mam jeszcze jedno pytanie ustawiłem dzisiaj zapłon wszystko robiłem według książki ,, kołek wskakuje w pierwszy otwór na kole zamachowym pojawia się paliwo " lecz ciągnik strasznie ciężko odpalał. Rozrusznik kręci lecz nie mógł załapać ( z tłumika wydobywał się biały dym ) dopiero z pomocą odprężnika udało mi się lecz teraz zaczął strasznie kopci na czarno . Odkręcałem filtr powietrza nie było żadne różnicy .Przy kolejnych próbach odpala od strzała lecz kopci dosyć mocno . Dodam też że ciągnik nie był odpalany ok 4 miesięcy więc możne dlatego nie mógł odrazu zapalić ale co z tym kopceniem na czarno ?

[kielbasa 1]

Czarne dymienie jest generalnie skutkiem za dużej dawki paliwa, bądź złego kąta wyprzedzenia wtrysku. Napięcie podczas rozruchu nie powinno spadać poniżej 9.4/9.5V. Napięcie spoczynkowe masz dobre. Akumulator jest już trochę "podjechany".

[klo444 1]

Czyli przy akumulatorach napięcie jest dobre to dlaczego jest aż tak duży spadek przy rozruszniku. Kąt wtrysku raczej jest ok

[karola44 1]

Na rozruszniku masz 7,5V- za malo. Wymieniales  klemy, a wymieniles koncowke pradowa przykrecana do rozrusznika?

 

Czasami wlasnie tam moze byc problem. One sa tylko zaciskane na przewodzie. Z czasem miedz pod zaciskiem sie utlenia i powoduje spadek przewodnosci.

 

Podobna sytuacja jest w miejscu przykrecenia klem do prtzewodu. Najlepiej jest uciac kilka cm przewodu, zdjac kawalek izolacji i na czystym przewodzie zalozyc zacisk.

 

Dobre efekty uzyskuje w takich przypadkach robiac nastepujaco. Zaciskam na przewodzie koncowke kablowa, na ogol kombinerki, imadlo- czasami mlotek. Wszystko zalezy od wielkosci i potrzenej sily. Nastepnie lutlampa, albo nawet nad palnikiem kuchenki zazowej grzeje koncowke i jak sie rozgrzeje ( ok 300-400°C) daje miedzy koncowke, a przewod cyny. Rozgrzane samo sie napije cyny. Wtedy jest 100% polaczenie.

 

Rowniez sam przewod w twoim przypadku moze byc winny. Pod izolacja miedziany przewod jest utleniony. I to juz wystarczy do pogorzenia przewodnosci. Przerabialem to przy okazji plecionki masowej w samochodzie. Wygladala ok, czyscilem jej styk do karoserii i silnika. Dopiero ymiana na inny przewod bardzo pomogla.

 

Z twoich pomiarow wnioskuje, ze akumulatory sa w dobrym stanie. I powinny dawac rade. Wiec proponuje prosty test na wytrzymalosc. Nie dajac gazu pokrec kilkanascie sekund rozrusznikiem. Nastepnie sprawdz polaczenia na akumulatorach i przy rozruszniku. Jezeli znajdziesz miejsce gdzie sie cos nagrzalo to w tym miejscu nalezy szukac slabego styku. Kilkanascie sekund krecenia nie rozwali ci akumulatorow i rozrusznika. A tym sposobem mozesz znalesc slaby punkt w polaczeniach.

 

Mozesz tez zrobic inaczej. Przez izolacje wbic igle w przewod zaraz przed rozrusznikiem. I z tej igly zrobic pomiar napiecia. Bedziesz mial pomiar po przewodzie a przed polaczeniem na koncowce kablowej.

 

 

 

I jeszcze jedno. Pomiar na rozruszniku robiles zapewne na wejsciu wlacznika elektromagnetycznego. Czy moze na jego wyjsciu?

[klo444 1]

Pomiar robiłem przy włączniku elektromagnetycznym .Próbowałem kręcić dłużej klema która idzie z prądem do rozrusznika i lekko cały przewód się na grzała i chyba tu jest przyczyna słabe połączenie przewodu z klemą akumulatora( utlenienie o który pisałeś) nie mogę już go dalej zarobić bo niestety przewód jest za krótki ? Jutro jeszcze spróbuje zobaczyć sposobem ze szpilką i chyba on powinien wszystko wyjaśnić. Ale co zrobić z tym dymieniem?

[karola44 1]

A po co grzebales przy zaplonie? Miales jakies powody ku temu, cos sie dzialo?

 

Dymienie na czarno to najczesciej lejace wtryskiwacze. Skoro jestes pewien co do ustawionego zaplonu, to warto wyciagnac wtryski i zobaczyc jak wyglada ich sprawnosc. Nawet jak ci sie uda to poprostu wyciag jeden z glowicy i przykrec go pod przewod od pompy. Zastartuj silnikiem i zobacz czy rozpyla( powinien dawac mgle- cos jak dysza z opryskiwacza- na ksztalt oczywiscie ) Jezeli bedzie popsuty to moze to wtedy wygladac jak sikanie ze strzykawki.

[klo444 1]

Przy zapłonie grzebałem ponieważ miałem problemy z uruchomieniem ciągnika i według książki był źle ustawiony ( za późny)tylko szkoda że nie uruchomiłem go bez korekty zapłony wtedy bym wiedział czy ja coś pokopałem przy ustawianiu czy przez okres postoju ok 4 miesięcy coś się stało z wytryskami Ale czy źle ustawimy zapłon mógłby powodować kopcenie na czarno ?

[karola44 1]

Po odpaleniu silnik dlugo pracowal? Uzywales traktora do jakis powazniejszych prac? Chodzi mi o to, czy mial okazje sie " rozruszac " pozadnie.

 

Jak z moca, spalaniem i takie sprawy. Pozostawione bez uzytku na kilka miesiecy wtrskiwacze nie zawsze musza wystartowac ponownie. Wystarcz yodrobina swinstwa w paliwoe i moga sie cuda dziac. Moze sie wtrysk przywiesza.

 

U mnie w samochodzie praktycznie z dnia na dzien wtryski sie rozsypaly.

[klo444 1]

ciągnik chodził krótko ok 15 min nigdzie nim nie wyjeżdżałem jutro zobaczę jak odpala i wykręcę te wtryskiwacze. Jeżeli będą rozpylały oznaczało to będzie że wtryski są ok ? czy przy lejący wtryskach ciągnik w ogóle odpali ?

[karola44 1]

Tak jezeli beda rozpylaly to bedzie swiadczyc ze nie sa do wymiany. Ale we wtryskiwaczac oprocz dobrego-odpowiedniego rozpylania, wazne jest takze cisnienie przy ktorym rozpylaja. Te sprawy jedynie u kogos kto ma o tym pojecie i odpowiedie urzadzenie.

 

Na lejacym wtryskiwaczu silnik odpali. Na ogol bedzie to na poczatku chmura dymu.Na ogol w starych dieslach jest malo odczuwalna roznica w mocy czy charakterze pracy silnika- po za wlasnie kopceniem. Moze byc zauwazalne wieksze zuzyci epaliwa, podwyzszona temperatura pracy. W skrajnych sytuacjach moze probowac sie rozbiegac, byc problem ze zgaszeniem przy przegazowkach.

 

Pytalem jak dlugo pracowal po 4 miesiacach postoju. 15 minut to rzeczywiscie krotko. Pewnie nawet nie zdazyl sie dobrze podgrzac. Sprawdz te wtryskiwacze jezeli bedziesz mogl. Jak okaze sie ze w miare dobrze rozpylaja to odpal go i niech popracuje chwile. I najlepiej przejedz nim. Jak sie nagrzeje daj mu po garach troche. Niech sie " rozrusza". Moze potrzebuje przedmuchac pozadnie wydech, a u na ssaniu tez sie przeczysci. Pyrkotanie na niskich obrotach dla sinika to tez wcale nie dobrze.

 

Jak dostanie po garach ( oczywiscie wszystko w granicach rozsadku- jakby mial jakies problemy nie ciagnij na sile) wtedy poobserwuj jego prace, dzwiek, dymek i takie tam.

 

Zawsze bylem zdania ze czasami trzeba sadze w kominie wypalic. Robiac to z glowa, zeby nie katowac silnika nic zlego mu nie zrobisz. Moze po prostu trzeba przepalic stare paliwo?