REMONT SILNIKA T25A

[qbic 0]

 

QBIC Czytaj ze zrozumieniem...

 

Od strony pompy miałem właśnie i nie dało się wału ruszyć. Odwróciłem i już jest ok. Czyli zamki powinny być po stronie wentylatora!

[Marcelix 74]

Ja u siebie wrzuciłem wał po szlifie, przykręciłem stopki główne tylko na 120 Nm i już wałem nie można obrócić, a gdzie jeszcze do 160 Nm i do tego jeszcze korby dojdą. Oj rozrusznik będzie miał co robić. :unsure:

[mtracz 76]

Oj raczej coś nie tak, skoro sam wał bez korbowodów nie da się przekręcić.

Lepiej teraz jeszcze raz rozebrać i posprawdzać niż później gdy wszystko będzie złożone.

[balcerek1 92]

@Marcelix wał po przykręceniu panewek głównych ma się obracać bez oporów.Jak nie możesz ruszyć wałem to może masz nie te panewki albo blok kiernięty.Lepiej to sprawdź bo nie radził bym ci tak złożyć silnika ponieważ rozrusznik nie ruszy a jak ruszy to długo nie pochodzi i pęknie wał.

[Marcelix 74]

Dziękuję koledzy za podpowiedzi. Mnie osobiście też to się nie podoba, bo już kiedyś miałem taki właśnie problem, tylko nie pamiętam już jak został rozwiązany.

[zbyszekbrzuze 297]

U nas było tak w Bizonie, to bez wizyty w Iławie się nie obyło...

Chociaż znajomy mechanik w Zetorze 25 wkładał dystansy pod stopki i jakoś mu to chodziło

[Yaro1976 13]

Mechaniory a nikt nie wspomniał o pasowaniu panewek - tylko dokręcić i to wszystko??? Jeżeli tak to powodzenia.

[zbyszekbrzuze 297]

niektórzy nie mają katalogu i nie wiedzą, samych nominalnych panewek są 3 rodzaje

[balcerek1 92]

Jeżeli wał idzie do szlifu to się bierze i blok i korbowody.Zakład który robi szlif wału zarazem powinien pasować panewki główne i korbowe.Biorą za to kasę i wystawiają gwarancję.Tak odbywa się u mnie.Zaworze wał blok i korbowody oni zamawiają panewki i wykonują szlif.Składają wystawiają papier i jest ok.Raz miałem wał szlifowany w Sieradzu od c 360 i pomylili wymiary, na jednym czopie drugi szlif a na reszcie pierwszy.Od tego momentu się skończyło czy zaworze ja czy klient nie ma reguły zawozi wszystko i po sprawie potem składam i wszystko pasuję.

[Marcelix 74]

Kiedyś zawoziło się wał do szlifu i dostawało się panewki odpowiednie do wykonanego szlifu i jakoś nigdy problem nie występował, a teraz dostajemy panewki Polskiej produkcji ładnie pięknie zapakowane, ale ich wymiary pozostawiają wiele do życzenia. Jak kolega wyżej napisał "zakład bierze kasę" i to nie małą i gdyby od takiego Władka dać cały silnik do zrobienia, to taki zabieg podwoiłby jego wartość, a przy sprzedaży nikt nam tego nie uwzględni.

 

Odkręciłem wszystkie stopki główne z powrotem i co się okazuje po dokładnych oględzinach stwierdziłem, że panewki w stopkach wystawały po 0,5 mm każda. skróciłem je i jest znaczna poprawa, ale to jeszcze nie to co powinno być - lekko docisnę kluczem i już nie można obrócić wałem. Na dzisiaj już dość, jutro dalsze działania. Zobaczymy co przyniosą.

Edytowano Listopad 28, 2012 przez Marcelix

[Witek2010 33]

Mi się wydaje, że odwrotnie zakładasz. A czekaj ty zakładasz nowe czy stare? Jeśli stare to chyba muszą być na tych samych miejscach co wcześniej. Mi kiedyś wyleciały przy odkręcaniu i potem nie szło złożyć lekko kluczem śrubę obruciłem i już wału się nie ruszy i trzeba było tak ustawić jak było wcześniej.

[balcerek1 92]

Jakie masz panewki i jaki szlif wału.Ruskie panewki są na szlif 0,5 a szlif robią na 0,25 i powinieneś mieć panewki polskie.U mnie za spasowanie panewek głównych i korbowych biorą 50 zł i mam spokój.Nie jeździsz kombinujesz tylko składasz.

[Marcelix 74]

Spokojnie panowie. Wał był szlifowany w Białymstoku i tam dostałem razem z wałem panewki Polskie więc myślę że zakład lipy nie zrobił tylko po prostu te panewki to badziew. Kiedyś w tym samym zakładzie robiłem szlif, dostałem panewki Radzieckie, złożyłem wszystko do kupy i hulało wiele lat, a teraz takie cyrki. Do Białego mam 100 km, ale po niedzieli zapakuję blok, wał, stopki i korby. niech sami zobaczą jak to się pasuje na ich panewkach, bo jak im tylko powiem to mi w życiu nie uwierzą. Nie wiem ile za to wezmą. Za szlif + panewki zwinęli 350 zł, więc może skóry z pleców nie zedrą.

[Buszmen11 268]

Jeżeli wał idzie do szlifu to się bierze i blok i korbowody.Zakład który robi szlif wału zarazem powinien pasować panewki główne i korbowe.Biorą za to kasę i wystawiają gwarancję.Tak odbywa się u mnie.Zaworze wał blok i korbowody oni zamawiają panewki i wykonują szlif.Składają wystawiają papier i jest ok.Raz miałem wał szlifowany w Sieradzu od c 360 i pomylili wymiary, na jednym czopie drugi szlif a na reszcie pierwszy.Od tego momentu się skończyło czy zaworze ja czy klient nie ma reguły zawozi wszystko i po sprawie potem składam i wszystko pasuję.

 

gdzie taka lipę robią w sdz?

[balcerek1 92]

@Buszmen11 to jest sprawa z przed 7-8 lat coś takiego. Burdelu nikomu nie będę robił.Podałem tylko miejscowość ale fakt jest taki ze polecieli sobie w kulki może panewki pan złe kupił a może pan źle składa. ;[ Wał poprawili i chodzi do dzisiaj ale mi na nerwach zagrali. Od tej pory zmieniłem zakład i na razie jestem zadowolony z ich usług.

[zbyszekbrzuze 297]

http://allegro.pl/ze...2960160530.html

Co wy na to? sensacja jakś, czy zwykła tuleja?

 

http://allegro.pl/rolnex-silnik-t25-wal-glowice-bez-osprzetu-i2938500895.html

To dobra oferta jest. Odkręcane przeciwwagi, miarka oleju jak w nowym typie, tylko góra zwykła na świecę w kolektorze

Edytowano Styczeń 21, 2013 przez zbyszekbrzuze

[balcerek1 92]

Tuleje i cały silnik dobra oferta.Silnik nie wiadomo gdzie był składany ale cena konkretna.

[zbyszekbrzuze 297]

Czekamy na dalsze opinie

[Voo 39]

Tylko po co komu nowy blok silnika.

Wał - 800

Głowica 2szt - 400

Cylindry,tłoki,pierścienie,sworznie 2kpl -400

Panewki - 50

Tuleja korbowodu 2szt - 20

Komplet uszczelek - 30

Razem 1700zł.Za tyle można zrobić remont silnika na najdroższych oryginalnych rosyjskich częściach.A jak ktoś chce mieć świece w głowicy to niech kupi taką ze świecami,dorobi instalacje i po problemie.

[balcerek1 92]

Też prawda do tych 2,850 to możesz założyć nową pompę olejową koła na rozrządzie pompę zregenerować nowy wałek rozrządu założyć i tulejki nowa klawiaturę i wałek z przeciw wagami możesz za tulejować i jeszcze na gorzałkę zostanie.

[zbyszekbrzuze 297]

Akurat u mnie pompa wtryskowa jest po pegeneracji, to odchodzi od kosztorysu. Kompletny blok to raczej przesada. Tak tylko pokazałem, żeby było o czym pisać. Wiecie co, jak bym miał całego zrobić, to wyjdzie z 4 tysie, więc zastanawiam się, czy nie dołożyć 2 tys. i wymienić traktor na mniej zużyty, ewentualnie kabinę i radio przerzucić a ten sprzedać..

[mtracz 76]

I pewny będziesz co kupisz?

Co sam zrobisz to będziesz wiedział i miał.

[zbyszekbrzuze 297]

Jest pewne ryzyko. Ja nie zarządzam finansami gospodarstwa, więc mogę tylko dawać ojcu propozycje co do zakupów. Ja wolałbym zrobić, nawet drożej, niż kupić ciągnik, który będzie chodził dobrze, a za miesiąc zapowietrzy się, albo hamulce zginą, albo rewers pęknie. Ja mam ciężką nogę, więc dla mnie nie może być żadnych niedoróbek, bo to nie wychodzi sezonu na przegarnianie siana, gdzie się leci 17~20 km na godzinę po kretowiskach i w zakręty na jednym hamulcu, albo zawija też na hamulcu na 4~5 biegu do tyłu żeby nawrócić. Tylko ziemia lata, jak łąka niezbyt twarda. Ja też lubię, jak coś jest zrobione dokładnie, no i jestem mechanikiem z zawodu:).

[Geo 10]

Nie jestem pewien, ale nie wydaje mi się, że oryginalnie tuleje były azotowane. Poza tym opis jest taki: tuleje azotowane, pierścienie rosyjskie oryginalne.... nie napisali, że tuleje są rosyjskie. Ciekawe jak pierścienie będą współpracowały z dużo twardszą powierzchnią tulei? I czy te pierścienie są przeznaczone do takich tulei? Ale może tylko się czepiam

[zbyszekbrzuze 297]

Kolor mają jak nasz wał od Bizona jak przyszedł od azotowania, to może i jakiś tam czas były w azocie. Tylko jak długo? Trzeba by zapytać sprzedawcy o jakiś papier potwierdzający. O producenta i czy oni kompletują te zestawy, czy sprowadzają całość w pudełkach.

 

Hmm. A gdyby tak azotowane tuleje, chromowe pierścienie, kute tłoki i korbowody, utwardzony i wyważony wał, turbinka, zmienione krzywki na wałku, większa dawka i poszerzone kanały w głowicach i może większe zawory? 45 KM z D21 by wyciągnął jak nic.