Hamulce w Ursusie C-360

[vanhool 0]

Mechanizm nie ruszany, było dobrze przed podciągnięciem więc raczej dobrze poskładany.

Jak go złapie i przyblokuje to można podciągnąć max 3 ząbki, jak podjadę do przodu żeby puściło to już normalnie

Zbyt mocno naciągnięte nie są, w trakcie jazdy idzie nimi swobodnie ruszać a dźwignia łapie praktycznie przy końcu przy czym luzu na cięgnach nie ma

Rdzę też bym wykreślił: robiłem ostatnio w lesie tak że wjeżdżałem na wstecznym około 100m i wracałem i tak koło 5,6 razy i łapał praktycznie cały czas, czasem nawet zostawiałem ciągnik z góry na tym samozaciągu i stał.

 

[TTjarek 1]

Mam problem z tymi hamulcami, wcześniej nie było hamulca na lewą stronę myślałem że cylinderek poszedł ale przemieniłem rurki w wyrównywaczu i hamowało lewe (prawym pedałem) więc kupiłem nową krótką pompkę (fragokov wcześniej też taka była) przy okazji zmieniłem zbiorniczek przewód gumowy przewód do pompek i do wyrównywacza. Problem polega na tym że nie mogę odpowietrzyć wogóle hamulców pedały lecą do końca  i wogóle nie twardnieją a z cylinderków leci troche płynu.

[mtracz 76]

Pompki są puste, z nowymi tak bywa, że nie zaciągają płynu jak są suche.

 

[FaFiK360 0]

Mam problem z hamulcami c360 (wersja 3p).

Od pewnego czasu "łapie" mi szczękę i pali okładzinę.

Rozebrałem (zerwało gwinty na zwolnicy i musiałem wymienić obudowę...) bęben ok. szczęki też, sprężyny trzymają (nie mogę szczęk ręką ruszyć).

Zaczęło się to po remoncie hamulców u "mechanika" i teraz pytanie która jest współbieżna a która przeciwbieżna i jak mają być założone. (lewe koło)?

Proszę o szybką odp.

Edytowano Październik 13, 2014 przez FaFiK360

[Radekk 157]

Witam 

 

Szczęki w c 360 są obie takie same nie,więc bez różnicy jak założone. 

Na początek możesz sprawdzić czy popychacz pompki ma mały luz zanim naciśnie tłok pompki i czy tłok pompki cofa się do końca.

 

Jak szczęka hamuje cały czas i zjeżdza się do zera to winą może być zacięty  samoregulator w tłoczku hamulcowym. 

Wtedy objawy są takie ,że jak już dopchnie szczękę to jej nie cofnie. Jeszcze skok pedału nie jest taki jak powinien i trudno jest odpowietrzyć układ.

Przerabiałem ten temat niedawno wszystkie elementy założyłem nowe i dalej blokowało, dopiero wymiana cylinderka na inny rozwiązała sprawę.

 

[FaFiK360 0]

Dzięki.

Pompki były wymieniane ok. 2 lata temu, tydzień temu wymieniałem przewody pompka-cylinderek bo ciekły i odpowietrzyłem bez problemu.

Sprawdzę luz przy pompkach.

[Gość Profil usunięty]

 

 

Jak szczęka hamuje cały czas i zjeżdza się do zera to winą może być zacięty  samoregulator w tłoczku hamulcowym. 

 

 

 

Pewnie by tak było jak mówisz, tylko że tam nie ma samoregulatora.         

 

 

Przerabiałem ten temat niedawno wszystkie elementy założyłem nowe i dalej blokowało, dopiero wymiana cylinderka na inny rozwiązała sprawę.

Bo był zasyfiony i nie cofały się tłoczyska.

[Radekk 157]

Mylisz się.  Też twierdziłem ,że nie ma ale po rozebraniu okazało się ,że jest cos takiego.  Poprostu na tłoczku jest założony specjalny pierścień - tuleja  która  ustawia się w odpowiednim położeniu i wtedy  tłoczek cofa się tylko kawałek co wystarcza aby okładziny nie tarły. U mnie była ta tuleja z tłoczkiem za ciasno spasowana i nie cofało tłoczka tylko zostawał w położeniu wcisniętym ,chwila moment i okałdzina zjechana do zera. 

 

I nic nie było zasyfione na 100%  jedna strona cylinderka cofała się a druga  nie .

Dodam ,że pompki oraz cylinderki miałem  firmy fragokov słowackie. I jednak trafił się bubel.

 

 

 

[Gość Profil usunięty]

Nie opowiadaj mi bzdur, nie ma żadnego samoregulatora, po prostu było spierdolone tłoczysko cylinderka i kleszczyło

[FaFiK360 0]

Jutro skręcam lewą stronę i biorę się za prawą, myślę że tam jest przeciek (w ciągu nocy zleciał cały płyn).

 

Nie opowiadaj mi bzdur, nie ma żadnego samoregulatora, po prostu było spierdolone tłoczysko cylinderka i kleszczyło

 

KORSARZ1 ma rację, pompki za to odpowiadają...

 

Ps:Jaki moment dokręcania śrub pochwy do mostu, oraz zwolnicy do pochwy?

Edytowano Październik 14, 2014 przez FaFiK360

[Radekk 157]

Nie bede się tu z nikim kłócił,kto ma racje .  Rozbierzcie sobie cylinderek i obejrzyjcie dokładnie jak jest zbudowany to może zrozumiecie o czym napisałem.

 

Sam tłoczek jest aluminiowy i na nim jest pierścień rozprężny(jest on przeciety) ,który ma za zadanie "prowadzić ten tłoczek . Pierścień dolega do gładzi cylinderka a tłoczek przesuwa się w tym pierścieniu tylko tyle ile ma luzu wzdłużnego.  Natomiast uszczelnienie  tłoczka jest na gładzi cylinderka.

 

A działa to tak ,że po pierwszym nacisnięsiu tłoczki są wypychane  do oporu i pierścienie ustawiają się po zwolnieniu pedału cofają sie same tłoczki  tyle ile mają luzu,a pierscienie zostają nieruchomo.  W moim przypadku ten pierścień był tak ciasno spasowany ,że nie pozwolił na ruch powrotny.  

 

Zebyście się nie trudzili znalazłem foto jak to wygląda  strzałkami zaznaczone miejsce o ile rusza się tłoczek w pieścieniu.

http://www.fmix.pl/zdjecie/4418879/20140626-181546-1600x1200/rozmiar/4

[Gość Profil usunięty]

Może i tak to działa, nie zagłębiałem się, bo do typowego samoregulatora to mu jest daleko , jedno jest pewne, robią coraz gorsze buble, strach już cokolwiek rozbierać i wymieniać żeby nie trafić na gorsze od starego.

 

 

Ps:Jaki moment dokręcania śrub pochwy do mostu, oraz zwolnicy do pochwy?

 Dokręć porządnie i daj sobie spokój  tu z momentami, bo dokręcisz tak momentem że zaraz złapie luzy.

Edytowano Październik 14, 2014 przez KORSARZ1

[seweryn20 825]

W 60-ce w cylinderkach jest samoregulator. Zwykły rozprężny pierścień który pozwala się tłoczkowi cofnąć tylko tyle ile ma luzu w wytoczeniu w tłoczku. Pompki w żaden sposób nie odpowiadają za luz pomiędzy okładziną a bębnem.

Co do pochw to dokładnie. Po prostu solidnie dokręć.

Buble to mało powiedziane i to nie tylko do ursusów ale i do starszych zetorów to samo. Nie ma się co dziwić że ludzie wolą stare zachodnie kupić jak w to się pchać.

[FENDTFARMER309LSA 1]

Witam,

Mam problem z zapowietrzonymi chamulcami w ursusie c-4011  

W jaki sposob odpowietrzyc ?

 

1.Pompujemy pedalem 30-40 razy

2.Wciskamy i przytrzymujemy pedał

3.(Trzymajac hamulec) Popuszczamy odpowietrznik (Śrube przy kole)

4.Pedal wpada wyplywa plyn ,trzymajac wcisniety hamulec zakrecamy odpowietrznik

5.Powtarzamy czynnosc az do momentu wyplyniencia czystego plyny

 

Czy to dobry sposob ?

 

Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam aktywnych rolnikow w Niedziele

[marekber 3]

powinnobyć ok  tylko pedał musi urosnąć 

[FENDTFARMER309LSA 1]

Dziekuje

[izydor6280 1152]

przyjmujac ze nie zakladales nowej pompki i masz plyn w zbiorniczku, nie wspominajac o innych uszkodzeniach, powinny sie odpowietrzyc

[arty 1]

Mam pytanie

rozebrałem pompke w majorku i zamontowalem zestaw naprawczy

zlozylem wszystko wg schematu:

http://topagra.eu/ursus/c360/pompa-hamulcowa.php

pytanie po co jest drugi tloczek i uszczelka ta w glebi pompki?

W zestawie nie było nr 5 -zawór??? w tym co wyjąłem ze środka też tego nie było...

 

Pytanie bo coś nie moge odpowietrzyć hamulców - cały czas powietrze jest , a w oryginalnej pompce zamiast tego ostatniego tloczka i uszczelki z dziura na środku był plastikowy tloczek z otworami na obwodzie i uszcelka ale bez otworu - chyba coś jakby zawór zwrotny, a w tym zestawie co kupilem jeśli jest otwór w tloczku  aluminiowym i w gumowym który do niego przylega to po co on w ogóle jest, skoro płyn swobodnie przechodzi??

 

(zestaw naprawczy kupiłem dokładnie takijak tutaj:  http://www.sklepdlarolnika.pl/zestaw-naprawczy-pompy-hamulcowej-pompa-krotka--c-360/773/produkt.htm)

Edytowano Listopad 10, 2014 przez arty

[Radekk 157]

Pompka oryginalna od majorka ma całkiem inne elementy, koniec pompki jest pewnie wkręcany korek.  

Ta poz nr 5 to taka podkładka stalowa -działa jako zawór dla tłoczka i zasłania te otrory po obwodzie.

 Możesz zobaczyć i zmienić same uszczelki (o ile pasują)  i złozyc na starych elementach.

 

Chcesz dobrej rady to kup nową pompkę krótką ,załóż i będziesz mieć spokój.

 

[arty 1]

A to już wiem po co była ta podkładka, której nie było wcześniej - to miało zatykać te otwory w tłoczku, których oryginalny właśnie nie miał... Złożyłem bez tej podkładki...

 

Ostatni tłoczek też właśnie był zupełnie inny - co prawda nie był wkręcany, ale blokował powrót płynu, bo próbowałem go usunąc ciśnieniem kompresora, ale tez nie chciało ruszyć, dopiero po podgrzaniu opalarka wybiłem go od tyłu...

W sumie dało się odpowietrzyć hamulec, okazało się ze trzpień popychacz pompki był zbytnio wykręcony i naciskał na pompkę . Wkręciłem go głębiej i widzę ze hamulce są...

Zastanawiam się teraz co z ta podkładką.. rozbierać jeszcze raz pompkę aby założyć ta blaszkę czy zostawić tak jak jest skoro hamulce działa...

(W sumie jak nie ma tej podkładki to i tak aluminiowy tłoczek z otworami przylega do płaskiej powierzchni toczka gumowego i otwory są zamknięte...)

[HaXbOx 0]

Witam.Odpowietrzyłem cały układ hamulcowy.Wyruszyłem w trasę po wymianie lewej pompy hamulcowej i chwyciło mi lewe koło,aż zapaliła się wykładzina i poszedł ogień.Pomimo odpowietrzenia całego układu nie ma w ogóle hamulca i pedał wchodzi do końca - nie reaguje.Co robić???

[GosRolDemski 80]

A pompka hamulcowa działa ?  

[HaXbOx 0]

A pompka hamulcowa działa ?

Nie,nie działa.Tak jak mówiłem hamulec wchodzi na całego i nic,a pompka była wymieniana nie dawno,a użytkowana też mało

[Fenek 0]

Panowie, orientuję się ktoś może co trzeba wymienić przy zakładaniu ręcznego z 360 do 4011?

Wymione taśmy, bębny niezużyte i niezardzewiałe, założona dźwignia do zaciąganie ręcznego od 360 i ręcznego nie ma w ogóle. w zależności jak się podciągnie taśmy to albo same się blokują do tyłu (odpuszczony) i do przodu nic nie trzyma albo jak się mocniej podciągnie to trzyma na amen przód i tył (odpuszczony)

w dodatku dziś przy regulacjach wysunął się bolec mocujący w środku odkręciłem wspornik z tyłu, zalożyłem bolec i tego wspornika już nie mogłem poprawnie założyć. Da się to jakoś wstawić bez zdejmowania całego boku od bębna?

Dzięki wielkie za podpowiedzi!

[seweryn20 825]

Oprócz dźwigni ręcznego musisz jeszcze zmienić taką drugą małą założoną na wałek który przechodzi przez skrzynię.

W 4011 jest ona długa a w 60-ce krótka.

Edytowano Listopad 27, 2014 przez seweryn20