alternator i ładowanie

[synek01 0]

witam mam problem z ładowaniem w 330. Założony alternator "+" na obudowe "-" masa nie wiem czy to dobrze. Jakoś zabardzo ładuje aż sie woda gotuje jak można zmniejszyc ładowanie??

Za wszystkie porady bardzo dziękuje.

[samson 0]

Załóż regulator napięcia bo akumulatory sobie spierdzielisz

[karola44 1]

witam mam problem z ładowaniem w 330. Założony alternator "+" na obudowe "-" masa nie wiem czy to dobrze. Jakoś zabardzo ładuje aż sie woda gotuje jak można zmniejszyc ładowanie??

Za wszystkie porady bardzo dziękuje.

 

Ze jak?? Nie rozumie. Jak w koncu masz?? Alternator musi miec na obudowie MINUS NAPIECIA!! PLUS bezposrednio do akumulatora.

 

Jaki to alternator????? OD czego??

 

Poszukaj w dziale elektryka.... Tam jest cala masa opisow.

 

Piszez ze zmniejszyc ladowanie. Mierzyles napiecia jakie sa?? Kiedy ci gotuje akumulatory?? Wiecej szczgolow!!!!!!!! Dokladne dane. TO nie zabawa kiedy akumulatory gazuja. Moga eksplodowac i zmarnowac ci zycie!!

[330CUrsus 0]

Założ od Poloneza z wbudowanym reg.napięcia i przekażnikiem T coś tam.I przełóż "+" z korpusu skrzyni na "-".Potem tą większą nakrętkę bodaj 10 do stacyjki 30 czy 15 i cienki do kontrolki i wywal oczywiście stary reg.napięcia od prądnicy i śmigasz.Ten altek kupisz na złomie za maks. 50 zł ja kupiłem za 40.

[tomi217 2]

Regulatory od poloneza sa najlepsze wiem bo mam w swoich trzech sprzetach i dzilaja

[Gość Profil usunięty]

Regulatory do tych alternatorów produkuje kilku producentów, a najlepszy jest moim zdaniem produkcji ELMOT. Tak więc pisanie "regulator od poloneza" jest zbyt dużym uogólnieniem. Ja mam u siebie regulatory własnej konstrukcji i też sprawują się bardzo dobrze.

[adi8 0]

mam taki problem zmieniłem prądnice na alternator "iskra" 33A

i pojawił sie problem ładowania przy niskich i średnich obrotach swieci kontrolka ładowania:(- na masę)

czy może miec wpływ brak kondesatora przeciw zakuceniowego

czy może być to spowodowanie wielkością akumulatorów 2x 6V 195Ah

kontrola ładowania 3W

napięcie na zacisku alternatora 13V

napięcie pomiędzy zaciskiem wzbudzenia a masą 4,5v

napięcie pomiędzy zaciskiem wzbudzenia a +30 8,5v

 

na wysokich obrotach kontrolka jarzy się lub gaśnie

a napięcie na wysokich obrotach wynosi 13,5V

i po kilku minutach gdy silnik pochodzi na wysokich obrotach alternator robi się gorący a gdy obroty spadna po kilku minutach powraca temperatura zbliżona do otoczenia

 

dodam że po włączeniu świateł i odłączeniu od akumulatora światła świeciły ze spadkiem obrotów napiecie zanikło?????

co jest grane????????