Remont C-360

[zaku1990 1]

remont silnika na dobrych częściach to ok 5 tyś oczywiście z wałem itp. pompa wtryskowa i wtryski ok 700zł. a podnośnik zależy co chcesz robić

[Gość]

 

koło jest nieprzestawialne więc nie wprowadzaj kogoś w błąd by ustawiał pompę na czuja,człowiek niczego nie świadom rozwali sobie silnik po kilku latach,ustawianie za dużego konta wyprzedzenia zapłonu skraca żywotność silnika,mam nadzieję że o tym wiesz?na czuja to ty możesz sobie śrubki dokręcać

 

 

Przecież nie pisałem nigdzie że koło jest przestawialne....

 

Ok wiem @Alamo wiem o co kaman i że silnik skraca żywotność,

 

Na czuja da się ustawić dobry wtrysk,

przecież na słuch idzie rozpoznać czy ma zbyt wczesny wtrysk czy go opóznić,

 

Jeśli twierdzisz że na czuja, czy na słuch nie da się tego zrobić tylko śrubki dokręcać to znaczy że jeszcze mało wiesz lub o tym zapomniałeś kolego....

[seweryn20 825]

Niby da się  na słuch ale to ciężka sprawa. Praktycznie każdy silnik 60-ki w jakiś sposób niedomaga. Albo kiepskie części, albo już kompresja nie ta, albo pompa fiksuje, regulator rozklekotany, wtryski proszą się o ingerencje pompiarza. Praktycznie w każdej coś jest i to zaburza skutecznie ustawianie na słuch a czasy gonienia ze stetoskopem koło silnika minęły. Pomijając fakt że mija się z celem ustawianie na słuch.

[Gość]

Czyli się da ?

 

Czy tylko te wspomniane śrubki można przykręcać na czuja?

[seweryn20 825]

Swojego czasu i kąt wtrysku i zawory ustawiali na słuch. Przynajmniej niektórzy.

Więc pewnie się da. Znałem faceta co zawory tak regulował. Ale to były czasy kiedy instrukcje nie były tak dostępne. Ogólnie..... nie do 60-ki.

A sama regulacja kąta wtrysku trudno powiedzieć. Ustawiali ale na ile byli blisko faktycznych wartości trudno powiedzieć.

 

[Gość]

Tak właśnie, na ile to jest dokładne nie wiem,

 

silnik się tłucze i idzie to wychwycić jak jest zbyt wczesny,

 

jeśli ktoś grzebie z pompą lub będzie niech pokręci nią i przysłucha się jak reaguje silnik na przyspieszenie i opóznienie,

 

wtedy żuci się wam w ucho :rolleyes:

[seweryn20 825]

Wiem. Słychać i "czuć pod gazem"  różnice w reakcji silnika.

[Gość]

Dobrze wiedziałem że to wiesz @seweryn,

 

znam Twoją wiedzę i dobrze Cię kojarzę z forum z przed paru lat B) i paru innych gości też.

[Adi96 1848]

Przemowsky  do tego zgrzytania i odpalania za 10 razem to też jest winny rozrusznik elektromagnes lub sprzęgięłko

 

Seweryn jeden z nie wielu na forum który potrafi pomóc lub doradzić 

[Gość]

Pali za 10 razem takei zgrzytanie i nei odpala. Dopiero paskiem klinowym trzeba ruszyc ot odpali.

 

Bo jest wieniec na kole wyrąbany w którymś miejscu i kręcąc paskiem klinowym omijasz to miejsce,

może Ci główka rozrusznika pęknąć za którymś razem,

 

@Adi96 chyba to nie rozrusznik, elektromagnes i nie sprzęgiełko :rolleyes:

 

[Kafar85 0]

Ile cena remotu kapitalnego silnika? I jeszcze do robty jest podnosnik? Ale silnik cały do robocizny bo nie było tam zgadladane 30 lat a jest do roboty tam sparo. Ma odczówalny spadek mocy. Pali za 10 razem takei zgrzytanie i nei odpala. Dopiero paskiem klinowym trzeba ruszyc ot odpali. ogólnie cąły silnik do zrobienia ile wiynieesie kosz tego? 

a ktos podnosnika ile wyneisie?  

Nie doliczajcie tu robocizny.

 

W pewnej firmie kompletny remont kosztuje  ok 5000 zł plus koszt dowozu, część kosztów naprawy metodą gospodarczą podałem na 64 lub 65 stronie niniejszego tematu 

To zapalanie to wina rozrusznika, po przekręceniu paskiem omijasz wadliwe miejsce

Podnośnik to ok 1500 zł

 

 

 

 

Co do ustawień konta pompy to znam trzy sposoby:

1) znaki na kole

2) 24 stopni od punktu martwego

3) w/w odpowiadają ok 7 mm tłoka od krawędzi tulei (metoda na sprawdzenie, a nie ustawienie)

Wszystko powyższe się sprawdzi jedynie jak dobrze jest ustawiony rozrząd

 

 

Teraz moje pytanie:

Odzwyczaiłem się od normalnego dźwięku ciągnika, więc nie wiem czy obecny jest zbliżony do normalnego. Po kapitalnym remoncie dźwięk zrobił się bardziej świszczący, cichszy ale wyższy, taki zbliżony do perkinsa lub 3p. Możliwe czy coś mam sprawdzić?

Edytowano Luty 17, 2016 przez Kafar85

[zaku1990 1]

a tłumik zmieniałeś?jak tak to na jaki??

[Gość]

 

To zapalanie to wina rozrusznika, przekręceniu paskiem omijasz wadliwe miejsce

 

HEEEE ?  Nie bądz jak Maciek z KLANU <_<

 

[Kafar85 0]

HEEEE ?  Nie bądz jak Maciek z KLANU <_<

 

miał być nie rozrusznik a tryb, albo ząb na kole zamachowym, mój błąd, sorki miałem to samo, ale troszkę mniej uciążliwe, więc widziałem sytuację oczami wyobraźni, ale źle ją opisałem

a tłumik zmieniałeś?jak tak to na jaki??

jak do mnie, to tłumnik stary starego typu 

http://allegro.pl/tlumik-plaski-malowany-ursus-c-330-c-360-tlumnik-i5948228742.html

[Gość]

Czyli wieniec na kole, wymiana lub odwrócić.

 

Co do Twojego ciągnika to normalne że będzie chodził inaczej po kapitalce, to pierwszy objaw że coś tam zrobili

 

Ciągnik chodzi czyściej, jest dzwięk wyrazisty, "zdrowy silnik", a nie bulgoczący zdechlok.

 

Mam pytanie, jak ściągacie i zakładacie właśnie wieniec na zamach ? ciekaw jestem patentów ^^

Edytowano Luty 17, 2016 przez Gość

[Danger 1]

bukat82 daruj już sobie wypowiedzi na tym forum.Naklepałaś 80 postów przez tydzień a żaden nie wnosi nic konkretnego do tematów.

[Gość]

@ Danger to nie mój problem że za Ciebie pisze MAMA a ona nie ma czasu

 

 

podaj przykłady tych "klepanych postów" będziemy usuwać nie ma problemu, jeśli pisze głupotę to daj znać.

 

 

P.S. @Danger - widzę że cierpisz na "syndrom małolata", który myśli że jak ma dużo postów to jest zayyebyysty :lol:

Edytowano Luty 18, 2016 przez Gość

[PaweChruszcz 1]

Witam. Chciałbym się dowiedzieć jakie powinno być prawidłowe cisnienie sprezania w c 360. I przy jakim cisnieniu silnik nadaje sie juz do remontu. W moim ciagniku cisnienie wyglada, tak na pierwszym cylindrze 20.5 b. Na drugim 25 b. Na trzecim 23.5 b. A na czwartym 24 bary

[asharot 446]

Silnik do remontu.

Minimum to 26 bar

[PaweChruszcz 1]

A gdzie to jest napisane ze minimum to 26 barów? Pytam się z ciekawości, bo trochę szukałem na ten temat i za wiele nie mogłem znaleźć. No niby znalazłem to ze od 26 do 30. A jaki powinno być maksymalne sprężanie po remoncie? Kolega mi wyliczył z objętości i skoku tłoka ze maksymalne spręzanie powinno wynosić 35.7 bara. Mojemu przy tym sprężaniu co ma to siły nie brakuje. Tylko jak była niższa temperatura to strasznie ciężko odpalał, no i prawdopodobnie przyczyną jest to niskie cisnienie 

[jacek3773 230]

nie myl stopnia sprężania z ciśnieniem sprężania, a przede wszystkim jakie ma ciśnienie oleju ,czy bierze olej, może by tylko głowice wystarczyło zrobić i ciśnienie wzrośnie , wróżenie z fusów normalnie

[toffik 5]

Nie zaszkodzilo by sprawdzenie ukladu pompy wtryskowej

i wtryskiwaczy

[farmer-polska 0]

a nie lepiej orginały ursusa ceny są troche wyższe raptem o 20 zł na dziurze a masz orginal

[PaweChruszcz 1]

wtryski i pompa jest ok. Raczej powinna by jakieś dwa lata temu była dawana do regeneracji. A co do brania oleju to trochę bierze.

A cisnienie oleju ma ok 1.5 do 5.5 bara. Ale według mnie cisnienie oleju jest malo ważne. Przeziez mozna go bez problemu zwiekszyc. Ja własnie mam tak zwiększone.

 

Ciągnik po ostatniej kapitalce ma mniej wiecej jakies 6 000 mth przepracowane. I może  1 000 mtg temu zmieniałem same pierscienie. A ile tak mniej wiecej takie silniki powinny przepracowac?

[jahooo 9205]

Różnica między 1,5 a 5,5 bara to duży skok ciśnienia. Prawidłowe wskazanie między 1,5 a 3 byłoby właściwsze, pewnie już był "tuningowany" zawór na pompie. Te silniki wytrzymują około 5000mth do remontu głównego. Jesli  1000mth temu zmieniłeś pierścienie i nadal bierze olej, to znaczy że nadchodzi jego kres. Pewnie tuleje są wytarte, głowica pompuje olej prowadnicami. Ale jak to mówią, nie mój cyrk i nie moje małpy.